Убийца иномарок Являюсь острым поклонником Приор с 2007г. Тогда в первый раз воочию увидел черный седан с литыми дисками и ПРОПАЛ!!! Заболел Приорой после того, как дали прокатиться, точнее сначала прокатили, а потом дали самому. Подобных ощущений и кайфа не испытывал даже с женщинами!!! Привыкание к машине — мгновенное (и неизлечимое)! Проездил на ней 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и……. С Приорой «Люкс» начиналось все также — прокатили, потом сам…и все….. Пропал человек……Ну в смысле, как у Скруджа Макдака в глазах баксы, а у меня — шильдик Lada Priora. Раньше всегда восхищался и не понимал владельцев Приор. Нестись по трассе со скоростью в два раза выше скорости основного потока, ежесекундно рискуя улететь с дороги или не вписаться в поворот. С другой стороны, когда тело обнимает нежный бархат уютного кресла, а руки сами ложатся на изящную баранку, когда под сумасшедший рев твое тело ускоряется от состояния покоя до 100 км/ч за несколько секунд, вероятно, помимо, львиной дозы адреналина, испытываешь необычайный прилив сил и еще вагон чистейшего, ничем незамутненного кайфа. Очень раздражают лица, которые судят о Приоре только по печатным статьям и по отрицательным отзывам. Поэтому, когда меня спрашивают, какая машина лучше, то говорю, что все Приоры хорошие, дальше дело вкуса. Если человек говорит, что Honda Civic или Subaru Impreza выигрышнее, скажем, той же Приоры «Люкс» с бархатным салоном, поскольку в них 150 лошадей, а в Приоре «всего» 98, мне становится невыносимо грустно и хочется выть на луну, ибо голые характеристики ровным счетом ничего не значат. Помнится, меня ждало жутчайшее разочарование, когда довелось плюхнуться в салон Volvo S40 весной этого года – вылезал и долго плевался, из-за отвратительного дизайна. К чему я веду, когда мне в первый раз предложили прокатиться на люксовой Приоре, я, незамедлительно, соглашаясь, даже не представлял, что меня ждет. Ну современный 16кл движок, ну 98 лошадок (много, но есть машины, у которых еще больше) – еще одна игрушка. Даже внешний вид не особенно впечатлил – 14 диски, никаких спойлеров, юбок и прочей шелухи, очень скромненько и со вкусом. Спокойно сел в знакомый салон и не особо балуясь с газом выехал на дорогу. То, что произошло дальше – не передать словами. Когда я решил выжать всю звериную ярость из под капота, честное слово забыл, как меня зовут. Я ожидал, что будет быстро, но чтобы так!!! Газ в пол, машина буквальным образом бросается с места, содержимое желудка рвется наружу, а тем временем происходит странное, ты буквально видишь и чувствуешь, что время поворачивает вспять, оно сжимается в аккуратную ярко-белую точку, обрамляя пространство яркими, теплыми, но очень колючими лучиками. В самом деле, после пары таких поездок, ты ощущаешь себя, если не Богом, то существом приближенным к Всевышнему. Стоит нажать на педаль, и весь окружающий мир подчиняется тебе – ты можешь казнить и миловать, насмехаться и благословлять. Это невероятно!!! Это быстрее, чем Лансеры, Фокусы, Короллы, это быстрее мира, одно нажатие и дьявольский, невероятный рев осатанелого табуна яростных коней буквально сотрясет планету, ураганный рев одержимого торнадо, безумная свистопляска неудержимого прогресса, и вы уже летите, вы счастливы. Все окружающие превращаются в покорных слуг вашей прихоти. Вы король, вы царь – конечно, обладатели BMW-335, могут и не согласиться с вами, показать, что они тоже могут быстро ездить. Но разве это важно? Пусть улетают вперед, их жизнь висит на крошечном волоске собственного умения, равновесия и воли окружающих, а вы не зависите ни от кого. Вспышка гнева – удар по газам и колеса, подминая асфальт, отмеривают гигантскими скачками чудовищные куски трассы. 170!, 180!!, 190!!!. Комок подлетает к горлу, когда несколько тысяч зрительных клеток, назначенных мозгом ответственными за боковое зрение, с ужасом фиксируют последнюю цифру спидометра - 200 км/ч. А ускорение стремительно продолжается. Стрелка предательски скрылась за горизонтом – 220?!…или сколько там уже, 240? 250???… Когда же сработает отсечка? Да её в этой машине просто нет!!! Прочь все условности! В какой-то момент, осознаешь, что две подушки безопасности это не просто мало – это ничто. Становится безумно страшно и тут же невероятно спокойно. Понимаешь, если что-то случится – это К О Н Е Ц! На дороге образовалась пробка, и ты глубокомысленно растворяешься в потоке серых и невзрачных Пежо, Ситроенов… какая разница. Вас никто не интересует. Есть только ваша воля, сила и слава. После поездки хочется обнимать незнакомых прохожих, дарить женщинам цветы, говорить всем приятные слова, раскрашивать мир в яркие тона и давать безоговорочный бой занудам и угрюмышам. Обязательно постарайтесь купить Приору, хотя бы в кредит, или взять ее напрокат на несколько часов – поверьте, ради такого стоит жить и радоваться жизни!

У меня сейчас две машины, Приора и Нексия. Приора новенькая,но приобрел "Ксюшу" год назад в комплектации GLE. Очень качественный автомобиль. За год активной эксплуатации могу сказать одно. Среди автомобилей "бюджетного" сегмента - самый лучший автомобиль. Ни чего не ломалось, хотя нещадно эксплуатирую. Есть пару минусов, для меня например, клиренс маловат (один раз сорвал резинки между резонатором и глушаком). Ездию на Приоре , про шумоизоляцию вообще молчу, пластик на торпеде и отделке салона вообще орех по звуку. Подвески как были жесткие так и остались. И это еще не все. Минусов нашлось полно. Моя "ксюха" по сравнению с "автотазами" верх совершенства. Если не стать слесарем совет могу дать один: Между отечественной машиной и иномаркой (даже не новой) выбирайте берите Nexia не пожалеете, ПРОВЕРЕНО...

Всем доброго времени суток.

Пишу для тех кому интересно =) До этого владел четырьмя машинами, 9ка, 12шка, цивик 2000 года и 14я. Сравнивать буду со всеми ибо меняю машины часто и впечатления еще свежи =)

Купил 2го сентября Приору, комплектация люкс (4 подъемника, зеркала с обогревом, евросвет, две подушки, абс, EBD, кондиционер, датчики парковки, туманки). цена вопроса- 329 тыс. р.

Машина нравится, брал выбирая между логаном, ланосом и приорой. Логан ниче так но оставляет впечатление недоделанности какой то немного. Плюс в комплектации сравнимой с люксовой приорой получался стоимостью под 380 тысяч где то а это уже много. Не в обиду владельцам, ланос вообще не понравился очень напомнил служебную нексию. Вроде все есть и иномарка но как то неказисто и несовременно на мой взгляд. Приора понравилась больше несмотря на то что русская. Посадка высокая и за рулем мне удобно правда я низкого роста (174см).

Есть конечно и минусы. Например очечник. Очки в него не поместились и я если честно ни разу не видел таких очков которые туда могут влезть по размеру =)) очень маленький. С покупки гремела втулка в пассажирском сиденьи. Вырезал "подушечку" из карпета, подложил, стало тихо. Иногда слегонца погромыхивает что то в водительсткой двери но это появилось после установки сигнализации- поеду на днях в сервис что бы посмотрели походу че то не прикрутили.

Машину немного тянет влево на прямой с первого дня. Видимо нужно сделать развал, походу не очень ровно колеса выставли. Ну и ручки нет в багажнике когда закрываешь в дождь пачкаешься постоянно.

Из плюсов- кондиционер-вещь. Вообще там есть режим Auto и реально стоит датчик температуры в салоне так что это почти климат. Морозит что надо. Правда на максимальной скорости лучше вентилятор не включать- шум как будто от турбин Ту-154 перед взлетом да и простыть недолго. ЭУР очень нравится настройками. На парковке руль "пустой", с набором скорости тяжелеет приятно. Правда управление немного невнятное. В поворотах крены маленькие но руль ощущается не очень четко. Коробка тоже нормальная передаточные числа подобраны хорошо но пока включаются с трудом ибо машина не обкатана пока.

Вообще главное удовольствие имхо от двигателя. Пока не топлю ибо опять же обкатка, но пару раз "придавливал слегонца" =) Динамика очень достойная и двигатель эластичен работает ровно очень и есть тяга "внизу"

Вобщем эта машина - очень достойный шаг вперед в сравнении с предыдущими поколениями ВАЗа. Но при всем этом она остается русской со своими косячками, болячками небольшими и мелкими конструктивными недочетами. Но теперь это воспринимается не так "в штыки" потому что сама машина в целом приятнее значительно чем десятки и **надцатые.

Имхо-выбор для тех кто не боится после покупки потратить некоторые деньги на проклейку салона и устранение дюжины сверчков. На мой взгляд- она стоит своих денег. Но это опять же мое скромное мнение.

Надеюсь кому то мой отзыв оказался полезен и выбрать машину будет чуть легче. Ничуть не настаиваю на своем мнинии-каждому свое нравится и нельзя за это судить.

Давно читаю этот сайт и убедительная просьба- не надо писать всякий флейм типа "ты дурак приора- фуфло надо было купить x,y,z). Я знаю и так что мог и японку подержаную купить и нового корейца и т.д но я выбор сделал и им доволен чего и вам желаю. В любом случае я считаю что самый лучший автомобиль- новый автомобиль.

Удачи всем на дороге, будьте вежливее.

Ни гвоздя ни железа!