Не поверите, но у меня Москвич не простой, как у всех смертных, а его раллийная модификация (правда пополам с кольцевой). Так вот. Вы тут говорите воткнуть движок 1,8 (он же от 21412), а я вот такой фигней не маелся мотор у моего 1840 грамм-форсирован по классу Волги (2/2). Где-то 100 или 110 сил (не проверял), а кузов-кольцевой-капот, передние крылья, мордачка, двери, крышка багажника из стеклоцемента, все стекла из оргстекла, каркас-толи аллюминий, толи пластмасса (магнит не пристает).Передние сиденья полуанатомические. Как он ко мне попал? Хороший вопрос. Из ДОСААФ. Была такая организация в Советском Союзе. Дед ее можно сказать спас. Как вы помните годув 91 Союз развалили. Ну и все. ДОСААФ не работает, а он стоит там смерти дожидаетсяна каком-то автопредприятии. Все Жигули спортивные и простые уже поразобрали себе сотрудники, а москаль никому ненужен оказался. И тут какой-то друг деду намекнул-мол не дорого ну он и взял. Машина года 80,но проехала 4 счетчика-то есть тысяч 400 с чем-то (на тот момент). Но почти не побитая на нейже и тренировались и гоняли, но к счастью не переворачивались. Скалько же мы с ним сил потратили чтобы ее под нармальную замаскировать. Каркас открутили (он не приварной был,а съемный), оставили 4 амортизатора (было 6), один стабилизатор (было 3, два спереди, один сзади). Спросите зачем машину мучать? Отвечу. А как техосмотр проходить? В Советском Союзе запрещено регистрировать спортивные и гоночные машины на частных лиц, а можно только на организации. А говарят в Союзе через Ж. машины делают.
