Хороший автомобиль, только после замены прокладок под головкой немогу завести. М ожет кто подскажет?

Если бы она досталась бы в менее убитом состоянии поставил бы 5. Покупал после Пассата, 93 года. Его пригоняли из Германии, а АУДИ бегала тут уже три гоода. Конечно разница в состоянии авто не в пользу АУДИ. Много с сколов, проблемы с электрикой от местами сгнившей проводки. Но благо предыдущий хозяин всё менял вовремя и по части двигателя и подвески замечаний нет. Зато салон и "фарш" на высоте, велюр,клиамт контроль,копьютер, деревянные вставки, удобная посадка, фары стоят от А6, литые диски. Печка дует не сильно, но как не страно зимой комфорт достигается очень быстро и более равномерно я бы сказал. На заднем седень места для ног немного меньше чем в Пассате. Объем багажника при сложаенных сидениях неоспоримы плюс. Перевозил чтолька хлама, что после разгрузки не верилось что всё это влезало.Коробка - механка. ото принципиальный выбор. Двигатель 2.8 очень хорош для большого уневерсала. Ходя думаю и 2.6 было бынормально, но с 2.8 гораздо веселей на дороге, для автомата вероятно немного изменится картина. Ест около 13 литров 95-го в городе с кондеем, если не постоянно зажигать. По трассе на скорости 120 9 литров. Массло ест примерно 2 литра на 10000.Подвеска недавно диагностировалась, проблем не обнаружино никаких, ямки и канавки недосталяют хлопот. Недостаок - низкая защита двигателя, по сёлам и деревням поакуранней надо,цепляет.
Вообщем плюсы: Динамичный двигатель, огромный багажник+трасформируемый салон, очень комфортный салон и удобство упраления.Неприхотливость к качеству дороги.Дешевые запчасти.Не устаревший (пока еще) диазайн.
Минусы: В городе если хоршо зажигать, бензин расходуется активно. Проблемы с электрикой из-за древности проводки.Замки дверей необходимо хорошенько промыть и смазать,подводят иногда.
 

Почему именно эта машина?
Купил в германии 9 лет назад Пробег был 170 000 - сейчас 496 000.

Салон, обзорность, багажник.
Салон велюр - обзор супер - багажник не удобен тем, что большие коробки не помещаются

Мотор, динамика.
136 сил - для неё хватает - коробка автомат - максимально ехал 200 км/ч

Расход топлива.
скорость 110 -- 8л 140-150 - 10л по городу 11-12 л

Управляемость, тормоза.
Тормоза гидравлические - отлично,ощущения на руле - отлично (имею опыт по Мерсу 124 (E220) - он значительно тупее - на руле совсем нет информации

Техобслуживание.
Поменял коробку - заднюю часть (мозги и фрикционы) после 480000 пробега Обошлось 400$ 

Продал свою ВАЗ 21103 2004 г.в. и купил сие чудо.
К слову сказать машина выбиралась как лючшая из 15 экземпляров!
Далее голые факты:
Вся тормозная система под замену - около 700$;
Замена практически всей подвески кроме аммо - около 500$;
Замена главного и рабочего цилинда сцепления - 100$;
Замена генератора и сгнившей проводки - 120$;
+ очень много всего по мелочам.

В итоге набегает кругленькая сумма в 2000$ С учетом цены самого авто порядка 5000$.
 

Модификация: седан 2,0 бензин | 1991 Года

Машинка ничего, только вот у меня что то проблемы в сист охлаждения и масл насос 3 раза выходил из строя. а так заливал качественное масло и менял вовремя... и еще амортизаторы быстро вылетают...
 

Седан 2,3 бензин Кошмар!!!Постоянный геморой,расход ужасный,двигатель-болезнь сальники.Продал,купил хонда аккорд 2003 года.......пока доволен..... Дальше будет видно,но ауди не хочу больше....  

45 кузов v6 2.6л abc Считаю это авто одной из самых удачных производящихся под маркой audi.Простая энергоемкая подвеска без дорогих комплектующих.Движок 150л.с. достаточно мощный с электроникой проблем нет.Управляемость просто феноминальная,все подрукой тянутся ни куда не надо.Отличный автомобиль.

Почему именно эта машина? Купил в германии 9 лет назад Пробег был 170 000 - сейчас 496 000. Салон, обзорность, багажник. Салон велюр - обзор супер - багажник не удобен тем, что большие коробки не помещаются Мотор, динамика. 136 сил - для неё хватает - коробка автомат - максимально ехал 200 км/ч Расход топлива. скорость 110 -- 8л 140-150 - 10л по городу 11-12 л Управляемость, тормоза. Тормоза гидравлические - отлично,ощущения на руле - отлично (имею опыт по Мерсу 124 (E220) - он значительно тупее - на руле совсем нет информации Техобслуживание. Поменял коробку - заднюю часть (мозги и фрикционы) после 480000 пробега Обошлось 400$

Эксплуатировал машину 3 года.Проехал больше 100 тис.Поменял 99% всего в машине.Попался полностью убитый еэкземпляр.Но не смотря на ОЧЕНЬ плачевное состояние машина струдом,но ездила.В возрасте 20 лет в автомобиле умерло все кроме кузова.Кузов просто замечательный (не смотря на свою нелегкую жизнь,только уменя ее били раз 5).Вобщем могу сказать следующее:сигары машины хорошие,но они свое уже отьездили.Ээто прошлый век,не советую их покупать никому.Продал абсолютно мертвый конструктор с несущим лонжеронон в багажнике.При продаже сгорел стартер и задымел мотор.Так сложилось, что после нее в жизни было у меня еще две сигары.Одна на автомате с климатом другая без ничего с пасатовским карбюраторным мотором.Обе были в неплохом состоянии,но всеравно это геморойные автомобили для эксплуатаци и дальнейшей продажи.Они никому уже не нужны.Желающим приобрести такой автомобиль советую обратить внимание на японцев-однолеток с сотками.Менее геморойные машины.В частности советую-Mitsubishi Galant E32.После мертвой сигары пересел на новый ланос с кондиционером и вздохнул с облегчением.Сигара принесла много проблем,не наступайте на мои грабли.