Недавно пригнал б/у из штатов своим ходом. Перегнал за 1 день. Главное не отпускать газ, а иначе можно затонуть. Возле Фолклендских островов разогнал его до 425 км/ч. На такой скорости на волне мотает. Пару раз пробивало подвеску. Пробок не было. Проспал 10 часов не отпуская газа. Рекомендую всем. Универсальная машина, но подвеска слабовата.

Добрый день.

Хочу спросить совета. На скорости 400 км/ч немного начинает тошнить и уши закладывать. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Если да, то что посоветуете делать, чтобы избежать этих неприятных ощущений.

С уажением,

Егор

Доброго времени суток всем!

Вот подумываю о покупке данного авто. Хотел бы найти отзывы какие-нибудь или просто мнения.

Авто хочу брать не новый, а из штатов.

Какую вообще лучше резину на него поставить и сколько будет стоить страховка на авто.

Я извиняюсь что тоже продолжаю этот флуд, хотел добавить именно о необходимости такого авто в Мосве, а точнее об ее отсутствии... Ну сил же нет уже никаких, уже пять дней из семи на метро езжу... Я канеш не крутой мажор Аноним, но денежки в принципе водятся, задумал взять Мустанга GT пятого, думал-думал-думал и передумал же, не представляете как хотелось, но смысл? Чтобы слить 70 штук баксов тупо в гараж? Чтобы государство радостно раздаивало меня еще на тысяч 55 в год, за то что я посмел приобрести хороший автомобиль, а выезжать на нем раз в неделю и то в дачный сезон? Грустно...

Слышь ты,ублюдок! Или ты или такой же мудак уже выкладывал ЭТОТ ЖЕ ТУПОЙ РАССКАЗЕЦ здесь на этом сайте с годик назад! От всей души посылаю тебя задрота домашнего НА ХУЙ! Иди и дрочи свою вонючую пичужку на девок из дешевых газет и суперкары с интернет-сайтов! Урод!

Коплю деньги на вейрон уже 3-ий год. Пока только 50 000 рублей накопил.

Хочу открыть фонд в мою поддержку по покупке Вейрона.

Название фонда и реквизиты для перечисления денег сброшу позже.

Спасибо за внимание.

С уважением,

Мечтатель о Вейроне

Наконец-то я стал счастливым обладателем данного автомобиля.

Хочу поедлиться впечатлениями от первого месяца обладания этим автомобилем. Начну с того, что ждал его более года. На них очередь записывается на год вперед. Но мой отец все-таки сумел приобрести его в самые короткие для России сроки.

Начну с того,что опыт вождения авто у меня вообще не очень большой (мне 19 лет), так как до этого ездил только на CL 6.3 AMG, поэтому не могу судить об авто на все 100%.

Внешне автомобиль напоминает некий объект НЛО, который прилетел на нашу планету Земля, для того, чтобы восхищать и пугать людей. Эта машина сумасшедшая, она заставляет водителя чувствовать себя самого внеземным объектом. На все эти мысли поддталкивает внутренне убранство салона. Поверьте мне, что там даже не хочется включать музыку, причем вообще. Хочется слушать как поет эта ракета. Хотя в Мурзике музыка при закрытых окнах играла так, что некоторые водители бронированных машин пытались открыть окна и понять откуда идет такое бассистое звучание.

Экстерьер и интерьер автомобиля выполнен безукоризненно (с этим невозможно не согласиться).

на прошлых выходных мною был поставлен лично мой скоростной рекорд. Путь и время для этого рекорда были выбраны заранее: 05:00 воскресение, маршрут Новый-Арбат - Рублево-Успенское шоссе.

Почему 5 утра? Потому что в это время уже все спят, даже доблестные гибддэшники, которые до 4 утра отлавливали пьяных водителей из ресторанов и ночных клубов.

В машине я был не один. был с подругой, которая снимала это на видеокамеру (видео скоро будет на rutube.ru и на fishki.net). На участке Арбат-Кутузовский сложно разогнаться на максималку, да и опасно. также скажу, что машина была заправлена 98 бензином ультимэйт на BP (никакой рекламы)!!!. На участке после Арбатского моста скорость автомобиля резко повысилась до отметки 260 км/час. Она ее набирает так, как будто колеса не касаются земли и висят в воздухе. Такие ощущения можно испытать разве что в болиде Формулы 1 (ездил в качестве пассажира в Монте-Карло). На участке около Триумфальной арки девушка дрожащими руками начала снимать спидометр, на нем было 340 км/ч. был соблазн не сворачивать на Рублевское, а проехать дальше до Рябиновой улицы, но я удержался от соблазна и примерно на скорости в 190 км/ч спокойно вошел в поворот с Кутузовского на Рублевское. Там вообще прикол, стоял гаишник, остановивший какой-то драндулет...вам надо было видеть глаза гаишника и этого мужика (на видео это видно). После Жуковки есть поворот перед постом ГАИ направо на Ильинское шоссе (там где теннис и WC). Ну так там уже перекрыли Рублево-Успенское (гаишник видио передал, что автомобиль ехал на скорости, точно превышающей отметку в 80 км/ч.)) Пришлось делать экстренное торможение и при этом закладывать руль вправо. Ощущения нереальные, при резком нажатии на педаль тормоза, непристегнутый пассажир может просто вылететь в окно. Гравитационная нагрузка ощущается настолько сильно, что появляется ощущение кратковременной потери сознания как у гонщиков Формулы 1. Если кто знает этот достаточно резкий поворот на Ильинское шоссе, то поймет о чем я говорю. Но я вошел в него на скорости порядка 150 км/ч. Девушка уже снимает пол машины так как боится вообще куда-либо смотреть. До Петрово-Дальнее я доехал за 4 минуты. Дорога ужасная ( на каждой кочке подвеску пробивает так, что кажется, что все удары спеиально направлены на одну точку). Я не профессиональный водитель и уж тем более не гонщик, но это чудо автомобилестроения может позволить такое, что ни один автомобиль не сможет позволить.

Эта машина стоит очень дорого и скорее всего нет ризона ее покупать в России и на наших дорогах. Но если у человека есть деньги и он может себе позволить хотя бы раз прокатиться за рулем на этом авто, то после этого его жизнь будет делиться на до и после.

Не судите строго. Посмотрите видео и сами все увидете.

Всем море удачи и дачи у моря! поменьше таких сумасшедших водителей как я))

P.S. кстати в Петро-Дальнее я поставил машину в гараж у знакомых (так как гаишники не на шутку занялись ее поисками) и за эту непродолжительную поездку лишился четверти бака бензина.

Наконец-то приобрел столь долгожданную и стремительную машину. Пригнали ее из ОАЭ с пробегом 21 000 км по спец. заказу. Даже словом "автомобиль", не поворачивается язык назвать это чудо. Это собрание всех достижений компьютерной, дизайнерской и автомобильной техники в одном. Про технические характеристики даже нет смысла писать, все итак все это уже читали по сто раз, просматривая "ЭТО" в журнале до дыр. ГИБДД за первый день остановливали меня 16 раз. Это был своеобразный рекорд. Все хотели увидеть "это" и внутри тоже. Конечно это машина не на каждый день и не для любого времени года. Но она существенно отличается от всего того, что на сегодняшний день представлено на рынке. Кого сечас можно удивить Феррари, Ламбо, Астон Мартин, Мерседес, Мазератти, Бентли, Ролс-Ройс. Реально этих машин уже навалом в Москве. Конечно можно удивить людей раритетной машиной за несколько миллионов USD, но это просто не мое. Причем совсем не мое. Не люблю я старину...мощь и стремительность в 1001 л.с. притягивают меня куда сильнее, чем рев доисторического двигателя под моим капотом. А покупать Феррари, чтобы быть как все, я не готов. Хотя вот Феррари Ензо стоит того, чтобы его купить, но после истории с Каримовым - не очень то и хочется скажу я Вам.

Что касается обслуживания данного авто, то об этом омжно ничего в принципе не говорить. Кого может волновать расход чистейшего 98 топлива с итальянской заправки "для своих" или замена тормозных дисков и масла? Конечно никого. Ведь покупая данный авто, Вы уже планируете потратить на его эксплуатацию сумму значительно превышашающую его стоимость.

Меня немного смущает тот факт, что какой-то арабский шейх уже ездил на этой машине и теперь мне придется садиться в это кресло уже после него. Ну да не стоит расстраиваться из-за этого, так как именно это позволило мне его приобрести за разумные деньги.

Самое интересное, что несколько раз ночью мой автомобиль принимали за Ауди R8, ауди конечно хорош собой, но он не имеет ничего общего с моим Вейроном. Вейрон находится гораздо выше ауди. И то, что дизайнеры ауди предприняли попытку изобрести что-то похожее конечно не может меня не веселить.

Из минусов использования данного авто могу назвать лишь следующее:

- сверхнизкий клиренс

- жестковатая подвеска

- асторономически/гигансткий расход масла

- огромный радиус колес, выбрасывающий даже из небольшой колеи или выбоины, коих в наших краях слишком много

Ну что остается всем сказать, спасибо за внимание. И надеюсь, что кому-либо мое описание все-же пригодится, хотя я могу и ошибаться. Но автомобиль стоит того, чтобы являться самым дорогим спортивным автомобилем, официально запущенным в серию.

Понимаю, что постоянство - это скучно. Есть одна мечта и имя ей Excelero. Но будет ли она когда-либо осуществлена, зависит от компании, которая может подарить ее мне и всем остальным яро желающим.

Всем удачи как на дорогах, так и в жизни.