Пригоняли машину из Штатов, 2 мес. ждал, одна из первых в России. Комплектация самая топовая за исключением полного привода( не люблю его). R18, чёрный на чёрном(специал), машина у меня Американского стандарта с более комфортной энергоёмкой подвеской и лучшей шумопоглащаемостью в сравнении с европой(сравнивал с официальной)-европа не понравилась - ДРУГАЯ МАЩИНА, шумней и жестче, а белые фары это вообще они горбатого налепили, как на лексусах и кетайцах, не красиво(имхо), красные стопари круче и выразительней.Вот.

Пробежал я за год на своей телеге уже относительно не мало 34 тыс. км, езжу практически каждый день и много. За данный срок ни единой проблемы и неисправности не возникало (меньше надо у оффициалов обслуживаться). Да-да, имел я уже опыт с др. марками... Почти во всём согласен с Андреем, за исключением того, что в салоне Кадиллака есть "сверчки" - наверное ты на лексусах ни ездил)). У меня "сверчков" небыло. По кочкам прёт бесшумно как танк! несмотря на 18-е колёса( на зиму заказал сразу 17 радиус). Салон мне тогда ещё понравился, качество и сборка на высшем уровне. На первый раз, когда только сел - расход 21-22 по городу, я конечно растроился, когда проехал 5-7 тыс.км, 15-17 л/100 км. Сейчас расход только радует - в городе и в 13л. влаживаюсь, трасса 7-9 л. Меня устраивает. Зато мотор бомба, тяга бешеная, в салоне бесшумный. В управлении очень надёжная машина, на скорости чрезычайно устойчивость, в тоже время комфортней чем "немцы", хотя у меня Мерс ещё есть W221 кузов - его я конечно не числю ко всем "немцам" )))! Скептики всё говорят что "американцы" не так надёжные как крепкие и выносливые. Спорить пока не буду, у меня это только второй "американец"(был ещё Крайслер 300м - без проблем), в основном на "немцах" всегда ездил, и сейчас тоже есть - но пока, за годовой период, честно говоря - я в восторге от Кадиллака. Мне машинка более чем понравилась. Кто, в принципе хоть раз катался на нём, тот поймёт мой восторг.

Всем привет. Александр.

Итак, первая радость обладания чудом мериканского автопрома прошла вместе с 1000 км пробега, т.е. рекомендованный в мануале период "недообкатки" пройден (800 км). Можно делиться первыми впечатлениями, а именно:

1. Кожа в салоне кожаная, дерево деревянное, что правда, то правда. Причем обшито все, до чего дотянулся разум дизайнеров интерьера. НО!!! При этом все это великолепие на неровностях дороги (типа разбитых швов на ТТК и люков)ПОСКРИПЫВАЕТ!!! Не критично, конечно, пока один сверчок не пойму где - то ли по рулевой колонкой, то ли в начале центрального тоннеля (он откровенно пустотелый, и деревяшки по бокам прогибаются под пальцем). Что будет после 10 000 км? А после 100 000 км? Поживем - увидим.

2. Россыпь кнопок "информационного центра водителя", удачно спрятанная слева на торпеде аккурат под обод руля (и руль-то ведь маленький, типа спортивный, а все-таки умудрились так расположить кнопки) начинает бесить. В движении ими пользоваться просто опасно, а я люблю на ходу просмотреть пробеги там, мгновенный и средний расход и т.п. - это стало невозможно. Незачет.

3. После перезагрузки программы управления компом пока ничего не горит на приборке, обороты стоят как вкопанные на 600 об/мин. Это радует, хотелось бы, чтобы навсегда так было.

4. Двигатель стал заметно тише, как по ощущениям из салона, так и по слуху при открытом капоте, всякие звяканья, блямканья и т.п. постепенно прекращаются, звук выпуска при разгоне стал приятного низкого тембра. Ну это, видимо, у GM везде так, по крайней мере у меня на Тахе (новой) точно так же все прирабатывалось.

5. Расход (лью 92 ЭКТО на ЛУКОЙЛЕ) с 17 л/100 км пока упал до 16 л/100 км по компу при одинаковом режиме движения всю эту 1000 км - ползанье по пробкам в Москве. Пока это не показатель, думаю мотор окончательно обкатается где-то через 5000-7000 км, но позитивная тенденция налицо.

6. Фары светят в темноте отлично - слава заводскому биксенону. Прелести адаптивного поворотного освещения, честно говоря, не особо ощутил пока. На крутых шпильках все равно обочина освещается ненамного больше (ИМХО), а на пологих виражах и так все видать.

7. Парктроник, что заводской задний, что установленный в салоне передний (жена хочет юзать в перспективе) работают плохо. А именно, то ли из-за утюговых форм бамперов, то ли ввиду уродского расположения, то ли еще из-за чего, ВООБЩЕ НЕ ВИДЯТ БОРДЮРЫ!!! (на которые, если они достаточной высоты, вполне можно эти бампера и накернить!) Стенки, да, они показывают, но их я и без парктроника вижу. Слава богу, что клиренс у CTS - честные 150 мм при ровном днище, на резиновую юбочку внизу спереди можно не обращать внимания, она гнется как не хуже целлофана, и так же выпрямляется. Но в целом - бред.

8. Примочками типа бесключевого входа-выхода поигрался с неделю и перестал. Запирается машина минимально около 5 секунд, и я все равно как баран стою возле него, пионеров стерегу и жду, пока мигнет. В общем, ни вреда ни пользы особой нет.

9. Вентиляция и подогрев сидений однозначно зачет! Не поджаривает сразу жопу, все плавненько, градация нагрева правильная, всегда можно комфортно дождаться прогрева салона. С вентиляцией - то же самое, очень эффективно и не ветрордуй при этом. По ощущением, на Ауди 6-ке так же было.

Вот и все, что пока выдавил про тачку. Про надежность, поведение на трассе и т.п. пока писать смешно, т. к. пробег никакой и по Москве, пройдет тыщ 30 км - отпишусь. Всем респект и уважуха и безтрабловой езды!

Уважаемые владельцы нового CTS! Хочу рассказать о проблеме,с которой я столкнулся на "нулевой" машине (пробег 340 км)!

Итак, вчера завожу машину - перебои в движке не хуже чем при зимнем пуске 20-летней шахи, и мигает чек! Офигеваю, глушу, завожу по новой- перебоев нет, чек уже горит постоянно, и обороты холостого хода при сбросе газа машина чередует через раз - то 600 об/мин, следующий сброс - 900 об/мин, и так все время. Сразу гоню на сервис (Трейдинвест), устраиваю скандал - на что мне спокойно говорят:

-А вы настраивали компьютер под себя (типа поворот зеркал при парковке вниз, алгоритм отъезжания сиденья при выходе и прочая муть, что есть в продвинутых настройках этого аппарата)?

- Естественно, говорю, настраивал, а что, права не имею что ли? В мануале все прописано, все законно!!

- Да-да, все правильно, вот только у многих поставляемых к нам CTS-сах при этом может происходить (и происходит!) сбой в программе управления движком, после чего необходимо заливать в комп усовершенствованную программу, которая НАВЕРНОЕ, уже потом слетать не будет!

- А что, предупредить было нельзя при покупке, или сразу поменять программу?! Я что, у вас первый случай?

- Нет, далеко не первый, но происходит это не у каждой машины, поэтому лечим по факту.

В общем, программу мне поменяли, пока все нормально, будет чего - отпишусь. А всем купившим новый CTS советую при аналогичных траблах не нестись на заправку убивать бодяжников, и не вестись на разводки сервисов по замене свечей, чистке форсунок и т.п., а первым делом требовать замены программного обеспечения.

И вообще, как-то грустнои страшно стало, что из-за этой оцифрованности ты уже не машиной непосредственно управляешь, а фактически на клаве кнопки давишь. И если вирус какой-нибудь в комп попадет (по системе RDS или через флешку на жестский диск аудиосистемы, например!!), и пройдет команда на экстренное торможение на гололеде при скорости км так 150 в час - все, пишите письма... Тем более что, как пишут в прессе, пермский Боинг примерно так и гробанулся....

Михаил прав, а все 100 %. Выехал с Алшушки в 13-00 проехал по МКАДу с 1-н км. и встал, причем, так что через 3-ри часа срака болела и от злости все лобовое слюнями забрызгал, стер нахуй все тормоза, потому что педаль до самого Крокуса не отпускал, 17-10 доехал чудо, еле нашел место для парковки, в такую щель просто кроме меня влезть наверное не рискнул. Зашел на выставку народу тьма настроение такое, что хочется, кому не будь глаза набил, очереди на каждый стенд. Единственное кому спасибо это девочкам с оголенными попками, если не они что небудь точно поджог бы. Чувствую себя мудаком заплатившим за эту хуйню.

Доброе утро. Отзыв не по теме авто, а о скотском отношении к людям.

Вчера 31.09.2008 был на выставке авто в крокус - полный отстой. Организация полный отстой.

На Красной пресне было более пафасно. Но это все мелочи по сравнению с тем как туда добраться. Время 12.00 въезд - 60 минут. - супер ( на метро вообще не реально). 15.00 - выезд со стоянки (на крыше), 16.00 - УРА выехал на улицу. 16.00 - 18.30 - проехали 500 метров !!!!!. И о чудо выден выезд на МКАД - выезд через одни ворота.

Хочется поинтересоваться чей это злой гений так все организовал.

Вывод: больше в крокус не нагой не на одно мероприятие - полный отстой с организацией!!!!!!

Уважаемые прежде чем туда поехать 100 раз подумайте.

ИДИ НА ХУЙ БЫДЛАН. МНЕ ВАЩЕ ПОХУЙ НА МАРКИ, Я РАССКАЗАЛ О СВОИХ ВПЕЧАТЛЕНИЯХ ОТ ТЕСТ-ДРАЙВА, МОЖЕТ СЛЕКГА ВСПИЗДНУЛ НА СЧЕТ РАЗГОНА, ОСТАЛЬНОЕ,ИМХО, УЕБАН НЕ ЗАМЕТИТ, ТАК ЧТО КАТАЙСЯ ТЫ УЕБАН НА СВОЁМ АМЕРИКАНСКОМ ДЕРЬМЕ И ЧУВСТВУЙ СЕБЯ КРУТЫМ ПАЦАНОМ, ВЕДЬ ХУЛИ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ НА БМВ5 , ЕСЛИ ЕСТЬ ТАКОЙ ЖЕ КАДИЛЛАК, НО ДЕШЕВЛЕ, СО СЛОВ МАНАГЕРОВ, ИМЕННО БМВ ОНИ И СТАВЯТ ОСНОВНЫМ КОНКУРЕНТОМ. ТЕПЕРЬ Я МАНАГЕР БМВ ПО ТВОЕМУ?! Всем удачи на дорогах, в т.ч. быдлану...

Ты уёбок кипятком не сцы. Знаем мы манагеров косоебалых , "ахтунгов" . Пездуй лучше на своё место в автосалон и втирай лохам какие хорошие жопонские мавыны, мож за эту неделю гляди, и больше продаш "тоёт" и "лохов" вместевзятых. А то ты смотри, мля, в салонах дрянь всякую втирают, и уже стали атаковать интернет. Чё? у тоёты бабок на нормальную рекламу не стало хватать что-ли? Сначала тоётоманагеры "немцев" обсерали, а теперь уже и кадиллаки.

Сосать вашему хламу тоётовскому до уровня Кадиллака хуй длинной 2000 тысячи километров!

Тебе лошок не хватило ума что-то более адекватное написать?) за живое задело?) всё, что написал - чистая правда - тест-драйв всё решит! "Все бы то ничего, но я являюсь владельцем нового CTS 3.6 - машина просто идеальная, лучшая в своём классе " - тут кто-то другой пендосовский говноманагер...

ты наверное голимый по жизни манагер тоётохламья! это ты не на Кадиллаке CTS ездил, а скорее на какой-то китайской подделке-да ещё и тойоте!

Кадиллака ты и вживую не видел-то. Зачем дрянь всякую писать про лучшие машины, ведь и тупой даже не поведеться. Все бы то ничего, но я являюсь владельцем нового CTS 3.6 - машина просто идеальная, лучшая в своём классе на данный период( тестил и выбирал очень много машин), и прошу её не сравнивать с японским хламом типа лексуса или мазды-это просто очень смешно с твоей стороны!

Кадиллак описывать не буду, т.к. комменты тут лишнее. А вопрос нравится-не нравится, так это уже дело хозяйское. Каждому своё

Купила машину в мае 2008 года. Автомобиль потряс с первого взгляда внешним дизайном. Дизайнеру авто отдельный респект, поскольку создать такой шедевр который хочеться мыть в ручную это надо было постраться. Каждая линя кузова выверена и выточена с особой страстью. На доороге автомобилю равных мало в основном конкурентны пятилитровые двигатели и комплекnации спорт. Все остальное видно лишь в заднее стекло обозрения. Автомобиль выгодно отличается из общей массы одинаковых автомобилей на дороге. При сравнеии с одноклассниками выгодно отличает качество, полный набор функций, не дорогое обслуживание при приемлимой цене автомобиля , чем собственно не могут на текущий момент похвастать европейские конкуренты. До этой машины были в основном американцы: ford taurus, jeep grand cherokee 2006, cadillac BLS 2,0, STS.После того как прошла первая эйфория от внешнего впечатления - потрясает салон: новая строчка чехлов сидений, приятно удивляет шильдик Кади на спинке водительского и пасажирского сидений, комбинированная по цветам кожа в салоне - сиденья, двери белые, передняя панель черная кожа и все в сочетании с деревянной отделкой. Отлично продумана адаптивная подсветка в салоне авто в темное время суток. Сиденья стали более спортивно скроены, увеличен ход продольной регулировки передних сидений, а задние сидения можно разложить нажатием кнопки. В комплектации машины есть все. Есть гнездо для подключения iPod, аудиосистема Bose, раздельный климат контроль, регулировка сидений водителя и пассажира, память регулировок, руль регуляруется по высоте и глубине, управление аудио системой на руле, круиз контроль, удобное меню, система помощи при парковке Ultrasonic rear parking, система rainsense автодатчик дождя, обогрев жидкости омывателя стекла до 60 градусов, так же есть система интенсивного промыва стекол от наледи и мошек горячей водой, панормный люк и много других не менее полезных функций. По сравнению с предшественником новый CTS стал длиннее на 4 см, на 5 см шире и выше на 3 см. передняя решетка радиатора существенно выделяет авто из линейки кади. Дизайн авто по спортивному агрессивнен. Не смотря на внешне низкий клиренс у авто удачно продуман передний свес под бампером - не пластик а резина. 6-ступенчатая АКПП с вариацией ручного управления, полный привод (AWD), спорт режим, колесные диски 18-дюймов. Электронная система Stabilitrak делает машину устойчивой на дороге быстрое распределение торомозного усилия на колеса при пробуксовке и так же может ограничить мощность двигателя при экстренном томожении. Автомобиль отлично управляем на дороге. Следующий шок это поворот замка зажигания..... звук! шикарное рычание мотора, передать не возможно надо просто попробовать. Двигатель, 3.6л V6 VVT DI с прямым впрыском (311 л.с. (228,9 КВт) при 6400 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 5200 об/мин), разгон до сотни 6 сек. При нажатии педали "в пол" вырывается отличный спортивный рык.