отличная быстрая и очень экономичный автомобиль по цене наших жигулей, и ничего лучше за эти деньги не найдете, и мощей ему хватает даже при объеме 1,2л. Я летаю до 150-170 км/ч, средняя выходит 130-140, при этом расход всего 6.5-6.7л/100км. Мои друзья про расход тоже не верят, так же как вначале не верили про 170км/ч с таким движком, особенно, что при такой скорости можно слушать музыку и при этом разговаривать, а не кричать. И в остальном тоже все нормально, и с посадкой, и с панелью, и с багажником, особенно с печкой все хорошо, и с запуском при минус 35 и ничего не ржавее, как пишут некоторые.

Одно добавлю, после Авешки пересесть на машину ниже 25 тыс. у.е. сложно. Так как, двигатель слабоват и наворотов особых нет, но по комфорту все подходит и по езде. По этому, когда выбираеш после Авешки, то смотриш двигатель не менее 2л., датчики дождяи света, климат обязательно, ксенон желательно, плдогрев тоже не плохо - а если нет таких пожеланий, тогда соотношение цена-качество просто супер.
Проехал на своей 30 тыс.,товарищ 50тыс. никаких проблем, правда на трасе слабовата, но при дальних поездках держиш 120 - зато едиш с меньшими остановками.

Больше года езжу на своем "ангеле". Довольна полностью, очень юркий, хорошая управляемость и комфорт. При дальних поездках на 1000 км. выходя из машины не чуствуешь себя разбитым.Салон удобный и просторный места много за передними сиденьями, дети очень любят сидеть там. Ходовая очень даже приличная, по бездорожью на даче во время дождя выбираюсь из грязи не хуже внедорожника (иной раз у нас и Нива застревает в грязи). А багажник просто сказочный. Обслуживание не дорогое и относительно качественное. Двигатель как раз для наших поездок по Москве, да и на трассе хорошо едет.

ну управляемость да но есть и плохие моменты( хрупкий развал , высота кухова, шумоизоляция,
итд)
но вот что делать с высотой так тут все просто чтоб она держала дорогу на скорости (большой)
на 140кмч она держит еще боли мение но вот с ветром когда подует будет проблема! по это меняем подвеску на болие качественую и чуть ниже чем стандарт и + резина максимально широка и все будет ок 180-200кмч держится не крепко но держится!
А если попроботать с айродинамикой то вобще все будет супер!

Очень удобная машинка для города.

Достоинства:
Легко управляемая, юркая, комфортная (у меня люксовская комплектация). За счет переднего привода проходимая (правда по бездорожью я на ней не езжу, только по заснеженным плохо расчищенным дворам в городе). На трассе хорошо держит дорогу (До нее у меня был Гольф, так его "сдувало" от летящих по встречке фур, а эта малышка в дорогу вцепляется основательно и чем выше скорость - тем крепче держится).

Недостатки:
Плохой задний обзор и на трассе шумновато.

Машина конечно толковая на свои деньги НО: расход по городу просто ужас до 12 литров доходи на гарантийном сервисе говоря что в принципе так и должно быть. прошол уже 85 000, за это время поменял только стойку стабилизатора и то по гарантии, единственное нарекание это супорта тарахтят так что хоть шлем танкистский надевай на сервисе говорят меняй но за свои кровные, а от гарантии надо отказаться сразу после первого ТО.

Жаль на этом сайте нельзя ответить конкретному отзыву. Тут один Вова долго страдал по поводу АКП на Авео проехав не ней 4 тыщи. Я уже 60 000 проехал - за год!!!. Такое впечатление что писал этот товарищ про другую машину, не Авео и не автомат. Более шустрого и умного автомата надо ещё очень поискать. Автоматы Субару просто мёртвые тормоза против этого. Я БАЛДЕЮ за рулём этой машины. За мои 60000 проблем НЕ БЫЛО.

Брал прямо из автосалона! Сбылась заветная мечта и молодая семья, собравшись со смелостью, позволила в кредит такой автомобиль. Внешность на 5-ку (только размер колес маловат менил на 15" 195). Салон благодаря вертикальной посадке достаточно просторен (у товарища БМВ 320 новье, сказал что салон больше чем у него). Качество пластика Г..НО! Движок для резвости ножно крутить до 3000 и выше. Расход 8-10 в смешаном цикле (но 95-й). По трассе больше 170 км/час не прет. Итого соотношение цена-качество отличное, удовольствие от владения этих денег стоит, Если метять буду то не ЛАЧЕТТИ 1,8л.

Ездил до этого на ВАЗ21099 и на Ланосе (база). Хорошая машина, вполне меня устраивала, но не совсем устраивала мою жену, так как она тоже хотела иногда покрутить баранку, а для женщины - одновременно крутить баранку, смотреть по сторонам, прошвырнуться по трем зеркалам и еще при этом переключать передачи (главное правильно и вовремя) дело просто несовместимое!!! А по этому, когда зашел разговор о покупке автомобиля с АКП я и сам был не против, поскольку мне как, человеку, который ездит на машине каждый день очень не хватало трех вещей: ГРУ, кондиционера и АБС, которых не было в моем Ланосе (если б это в моем Ланосе было - хрен бы кто заставил меня его поменять!...любил я эту машину...). Но жена взяла верх (поймут только те, кто женат) и я принялся за подбор соответствующего авто.
Проанализировав финансовое состояния выбор пал между КIA RIO и CHEVROLET AVEO. Так как ни у кого из знакомых и знакомых моих знакомых KIA RIO не было, а на форумах особых отзывов, по которых можно было бы составить полную картину об этой машине я не нашел, то выбор пал на Авео (тем более, что с дизайном у КIA не очень сложилось. Этот выбор помогли также сделать знакомые и сослуживцы, у которих были Авео (правда у обоих предыдущая версия и у обоих механика), которые в принципе дали положитильные характеристики этому авто. Да и тест-драйвы тоже сделали свое дело. Но толи дело АКП! На форумах особо много информации не было (по причине сравнительно небольшого количечества таких авто). Единственное, что я понял, так это то, что автомат тупит ну и ясное дело берет больше бенза. После недолгих розмышлений решение было принято и я отправился в салон. Особых проблем с заказом не было, поскольку Авео с АКП не ходовые, а потому и ждать пришлось недолго - недели 2.
Первые приключения начались, когда я пришел забирать машину. После того, как менеджер подогнал машину со склада под мойку (офис и сервис в одном помещении), мы с ним еще немного пообщались, после чего он принялся привинчивать номера на машину, а я начал снимать целофан с сидений, изучая по ходу салон машини. Со своей работой он управился быстро, и сказав, что оставил ключи в зажигании любезно предложил помочь выбросить целофан (так, как поблизости не оказалось мусорного бака) и удалился восвояси. Когда подошла моя очередь заезжать на водные процедуры, оказалось что ключей в зажигании НЕТУ !!! небыло их и в салоне! и вообще нигде небыло! После недолгих раздумий я разыскал того самого менеджера и спросил о ключах от машиги. Он в недоумении сказал, что оставил их в зажигании, на что я ему ответил, что если они там, то пусть он сам заедет на мойку. Я упущу долгий рассказ о процесе поиска ключей, остановившись на его финале. Оказалось, что менеджер, заболтавшись по мобильному телефону, кинул ключи на содраный мною целофан, который покоился на переднем сидении, после чего успешно его выбросил вместе с ключами в мусорник, где мы их и нашли !!! Ну не анекдот ?! Нарошно такого и не придумаеш!
Заехав на мойку я попросил ребят уделить особое внимание снятию консерванта, которым был покрыт кузов машины, а так-как она черного цвета, мне очень не хотелось чтобы хоть пятнышко этого мутного навоза портила внешний вид моей красотки. В связи с тем, что на улице моросил легкий дождик, я не настаивал на том, чтобы машину после мойки вытирали насухо (а зря, как потом оказалось). Дело в том что эти СЦЦУКИ-халявщики плохо смыли консервант с крыши авто, а в следствиий того, что машину не вытирали и она была в каплях воды, я этого сразу не заметил. Не замечал я этого где-то целую неделю поскольку все это время падал дождь, и машина была мокрая. Когда засветило солнышко, я поехал на мойку, на которой всегда мою свою машину, где ребята обратили мое внимание на "афигенный тюнинг на крише в виде наждака". В тот же день я конечно поехал в салон где хотел высказать свое ФЕ в первую очередь мойщикам, но по скольку была не их смена, Фе пришлоь высказать менеджеру а также иженеру по гарантии, так-как снятие консерванта должно входить в предпродажную подготовку, а повторное проделование такой операции не предусмотрено. Слава богу гарантер попался нормальный, согласился, что это их прокол, и без проблем повторил операцию. В качестве возмещения морального ущерба я их натянул на полную уборку салона машини (гарантер правда пробовал сопротивляться).
Ну а теперь по-сути.
Тому, кто придумал эту АКП нужно дать в руки мешок цемента и заставить бежать. Причем бежать быстро, а потом спросить о самочувствии. Я думаю тоже самое чувствует и мотор Авео, работая впаре с этой корбкой! Эта АКП мало того, что тормозит (впрочем как и тот, кто ее создал), так еще и съедает немалую часть мощности движка. Я уже не говорю о том, что при загрузке салона тремя взрослыми пассажирами машина вообще отказывается ехать! Это было для меня весьма неприятным сюрпризом. Я понимаю, что автомат не механика, но у меня был опыт вождения машин с АКП (служебная Vectra, Cerato брата, Forester кума и т.п.) и нигде ничего подобного я не встречал. Кроме того я так и не понял как работает кик-даун в этй долбаной АКП! Жмешь до упора (как и должно быть и как пишет в мануале), а она в зависимости от настроения может рвануть, а может и нет. Если кто-то скажет что я не умею правильно пользоваться этой функцией, то я скажу, что я специально проделывал это после обкатки (3500 км.) на одном и том же участке, при одной и той же скорости и при одних и тех же оборотах. А результат-то разный.
Еще я просто офигел от ее прожорливости - 12-12,5 л. в городе (за город выезжаю редко, а если и выезжаю, то на короткие дистанции, а потому узнать апеттит за городом так и не смог) и это без кондиционера (машину взял в конце октября). Боюсь даже представить что будет летом! Еще мне очень не нравится ее твердость. После мягкого Ланоса как-будто пересел на табуретку. Когда делал предварительний осмотр машини перед покупкой обратил внимание на родные недоделанные легкосплавки с резиной 185/60/R14, и в уме сразу представил ее на нормальных титанах 195/55/R15. Но после первых километров сразу же усомнился в целесообразности этой затеи, представив как будет колбасить на еще более низкопрофильной резине. Может кто подскажет какие стойки ставят на Авео и есть ли разница между ними в разных комплектациях, потому, что ни менеджер ни мастера на СТО толком так и не смогли ответить на этот вопрос. Удивил способ шумоизоляции салона: от мотора оградили - почти не слышно, но зато недай Бог выехать на неровную поверхность или того хуже на мелкий гравий - ощущение такое, что все, что под низом, сейчас легко протрет дно машини и перекочует в салон. (При таком раскладе наушники должны обязательно входить в базовою комплектацию!!!) За такие деньги могли бы сделать звукоизоляцию и получше!
Если подвести итоги то скажу так. Машина вообщем не плохая. Неплохой внешний дизайн. Большой багажник. Приемлемый клиренс. Прекрасный дизайн панели приборов, хорошая оптика (ближний свет в сочетании с противотуманками просто супер. И дальнего не надо. Кстати о дальнем свете. Я его не включаю еще и потому, что когда на щитке загорается лампочка-индикатор дальнего света, то на дорогу просто трудно смотреть, так она слепит). Нормальная управляемость. Нормально кушает 92-й бензин.
Из того что не понравилось (кроме АКП): плохое качество оббивки сидений (сильно пачкается от любой фигни. В этом плане Ланос намного лучше). Да и форма самих сидений мне, непример, в Ланосе больше нравится. Более глубокие, удобные. Жесткая подвеска. После 2000 км. появились легкие сверчки в салоне. До сих пор никак не могу понять почему у машини 3 центральных замка. Ведь дверей-то 4! Тем более, что этот четверетый все равно нужно доставлять!!! Кстати могли-бы и на замок багажника тоже поставить ц/з, а управление ими сделать с ключа (как, например, у Лачетти). Полноценный бортовой компютер не помешал-бы. На счет толщины металла помолчу, вопрос и так понятный.
Но тем, кто хочет брать Авео, скажу одно - не берите с АКП! По крайней мере С ЭТОЙ АКП она не хочет ехать!
Возможно в будущем ту АКП, что будет устанавливатся на Авео усовершенствуют, тогда можно будет говорить о Авео с АКП, как о хорошей машине.
А так машина неплохая, а АКП -полное Г.......!!!
Р.S.
Кто знает: делают ли чип-тюнинг на Авео с АКП? Возможно ли что-то переделать в АКП Авео? Если можно то что, где, и как?

В конце 2005 взял AVEO (2-я комплектация, скошеные передние фары).
Я авто доволен. Спереди вполне агресивный вид. Вечные колпаки, прикручиваются на болты крепления диска, поэтому не потеряешь и смотрятся не плохо. Просторный салон, мягкая подвеска и очень мягкое сцепление, может ездить даже ребенок. Шумоизоляция за эти деньги достойная. При не сильном ветре, дорогу держит нормально, даже на 160.
Проехал 30 тыс. Теперь о недостатках:
Конечно не хватает бортового компа, АВС и климатконтроля. О расходе узнаешь через несколько десятков км и офигиваешь. Прожорливость очень зависит от стиля вождения, без резких разгонов по городу 8-9, по трасе 7-7,5 но не более 120 км/ч. Если любишь скорость, расход увеличивается на 20-40%. Включаешь кондишен, сразу чувствуется - тупим, это недостаток 1,5 литрового двигателя.
Класно, что есть акустическая подготовка, ставь любую магнитолу на свой вкус и радуйся. Нет пищалок, поэтому их или нужно мудрить где-то дополнительно, или довольствоваться тем, что есть. Совет, магнитолу лучше брать с пультом, на скорости более 120, тяжело ловить громкость и др. настройки. Мечтаю поменять магнитолу с сенсорным дисплеем на всю шахту, чтобы можно было смотреть фильмы, но мне кажется шахта установлена низковато.
А вообще машина прикольная, за 12 000 кондиционер, передний электропакет, тихая, мягкая, стильно-агресивная, я доволен.