Долго думал какую машину покупать, приехал в автосалон Шевроле, увидел Ланос стрит эдишн, и понял, что это моя машина. Отличный автомобиль, 1.5 движок, 95 л.с., электрозеркала с подогревом, АБС, ГУР, кондей, литые диски, спортивный обвес, спойлер, полный электропакет. Комфортная, музыка штатная неплохая Бляупункт, мп3 читает, я очень доволен! Таччка жжот, чернный металлик цвет!!!Я машиной доволен за эти деньги, благо было с чем сравнивать. На счет динамики знал на что иду, но по началу расстраивался. Но после обкатки, все встало на свои места, динамики стало хватать, изминился стиль вождения, престал лениться крутить двигатель и переключать передачи 3500-4500 об. и все впорядке. А на трассе летом есть замечателная кнопочка отключения кондиционера. Нажал перед обгоном и вперед. А расход топлива меня слабо волнует. Дорогу машина держит не плохо. Езжу 95% времени один. Ездил и 170 по спидометру, про расход бензина опять же промолчу.

Шустрый, яркий, спортивный удобный в городских пробках автомобиль. Молодежный вариант для одного или двоих. Конструкция бамперов позволяет без проблем выезжать на средней высоты бордюры.Маневренный, на трассе устойчив (разгонял до 180 км/час). Отлично работает гидроусилитель руля, кожанный руль приятен в руках и удобен в управлении. Очень высокое качество сборки . За рулем можно удобно устроиться водителю практически любого роста - имеется сидения по высоте. Большие двери дают хороший боковой обзор .Бросайте 10ки,пересаживайтесь на Ланосы..

До Ланоса были 2104,2108,2110.Чего людей смешить, Ланосу они не конкуренты. но автомобильчик для своих денег очень хороший Вывод цена качество соответствуют. По крайней я знаю , что прийду на стоянку и она заведется ! Было минус 32 заводилась без проблемм.Больше всего понравилось , что в плотном потоке Lanos ловко маневрирует и шустро влезает в оставленные «дырки». Резко сорваться с места и уйти с перекрестка – тоже не проблема. 1.5-литровый моторчик достаточно резв на низах, чтобы нырять по пробкам. Вот такая история.

Сегодня на автомобильном рынке полно недорогих иномарок, с которых можно начать «жизнь за рулем». Не стоит пугаться слова «недорогих», оно совсем не означает опасных, потому как иностранные автопроизводители, которые наконец-то решили собирать свои автомобили с помощью наших трудовых ресурсов, делают это под своим чутким руководством полностью контролируя технологию и качество процесса сборки. Однако речь пойдет не о «нашей» иномарке, а о настоящем автомобиле иностранного производства, собираемом... в Украине. Я имею в виду Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос (в девичестве Daewoo Lanos / Дэу Ланос), который выделяет из множества предлагаемых сегодня на рынке машин «эконом класса» прежде всего цена ОТ $8 849.

Всем привет! Моё мнение по поводу Ланоса, хорошая рабочая лошадка, проездил уже 40тыс, км по дорогам можно сказать фронтовым, это Тульское направление кто ездил знает. Машина показала отличную работоспасобность, единственный недостаток очень мягкая подвеска пришлось ставить проставки чтобы машина не садилась на подкрылки, кузов оцынкованый, была царапина и за пол года зимней эксплуатации ржавчина не появилась, в сравнении с тем же Форд Фокусом у которого ржавчина появляется сразу. С отечественым автопромом сравнивать несчем, а иномарки нашей сборки по тойже цене что Ланос качеством хуже. А там выбор за Вами! Всем удачи!

Машина неплохая, впервоет время даже пытался заехать на сервис ( по привычке с нашими машинами всю жизнь ездил на "классиках наших". даже рядом не стоит. Сделал ремонт в квартире все перевез на ланосе, хотя сам строил дачу на "шестерке" на столько а нее не вместишь как на ланос (конечно стараюсь беречь) но попадал в такие неурядицы "тьфу тьфу" сервисы только говорят не парься ездий, ну вроде езжу второй год не парюсь, сделал ремонт в квартире, из машины не вылазю, за год наездил 22000 км но на короткие расстояния, единственная проблема была с переключением с 1 на 2 передачу, потом привык..

По сравнению с ВАЗом просто класс. Места в салоне много двигатель слегка слышно (нахолостых кажеться что он вобще неработает) в общем изоляция хорошая (лучше чем в "десятке"), коробка класс для неё (давольно растянута и можно трогаться со 2-й практически бес проблем), передечи включаются четко и плавно. В городе довольно маневрена угол повората колес больше чем у ВАЗа, это хорошее приемущество при развороте. За городом ведет себя хорошо: очень устойчева на поворотах, скорость набирает нормально (хотя хотелось бы по больше объем двигателя и лошадей, но это для меня я люблю активную, резвую езду), Логан с большим объемом двигателя (1.7i) далеко не ушел и проктически не отрывался, горки проходит хорошо на даволь крутых немного теряет мощность. Проехав 270 км за городом, неразу не останавливаясь, я не капельки не устал. Обзорность лучше чем в ВАЗе. Да почему то после года езды мне кажеться что бензина есть она стала больше хотя в сервисе говорят все в порядке и в багажнике отошла одна пластмаска и стала немного греметь на серьезных кочках и гунтовке, но это устранимо. На заднем седенье без проблем помещается человек сросто 2 м.В общем отличная алтернатива отечественным авто и после этой машины я себе ВАЗ не зачто не куплю даже Калину или Приору (слишком много стоят), конечно Альмера, Лансер,
Сивик, Авенсис и м.д. намного лучше но они и стоят больше. За два года эксплуатации (она почти не стоит на месте) не одной поломки. Правда когда я помел и поцарапал крыло пришлось подождать деталь неделю и запчасти на неё дороговаты . Мне кажеться за те деньги которые она стоит лучше наврятле что-то мож но найти.

Достоинства:
Шеви Ланос - первые впечатления


Несмотря на то, что Ланос уже давненько достаточно распространен, отзывов об этом автомобиле очень и очень мало. Я с эти столкнулся, вибирая автомобиль, и решил добавить свой - может, кому пригодится и будет уже проще, чем мне.
Итак, пришла пора менять машину... т.е. нет, лучше сказать - эта пора совпала с финансовыми возможностями :-) поменять свои Жигули на что-то более "иномарочное". Ценовой диапазон - около ВАЗовской "десятки". Сюда попали имеющиеся на нашем рынке Чери Амулет, Рено Логан и Шеви Ланос - в соответсвующих цене комплектациях. Форд Фокус не сравнивал - несмотря на рекламу "машина меньше 10 тыс долл", таковых почему-то не бывает в принципе, а которые есть - 350-400 тыр.
По предназначению машина мне нужна во-первых для семейных поездок на дачу и т.д. и во-вторых - на работу. Расстояния у нас небольшие, за год наезжаю 10 тыс.км., но погодно-дорожные условия не ахти.
Именно из-за этих условий я отмел Амулет. В принципе показалась неплохая машинка, хорошая комплектация хотя и слегка топорный внешний и внутренний дизайн и его исполнение (на мой вкус), но исполнение по качеству... лучше Жигулей, но все же ИМХО подходящее более Южным областям.
Долго примерялся к Логану - по объему машина больше других и удобнее. Но в сравниваемом ценовом диапазоне имеет слабенький движок 1,4л в 72 л.с. (как на ВАЗ) и бедную комплектацию. "Хорошая" стоит чуть ли не на сотню тысяч дороже, что, по моему мнению, того не стоит - это уже другой класс. Еще что сыграло в "-" - это сборка: помню я еще "Москвичи" с движками "Рено" :-(
Итого остался Шеви Ланос, коплектации SX, который сейчас проехал пока меньше сотни :-)
Теперь сравнение "по вертикали".
По сравнению со служебным Ниссан-Альмера, Ланос конечно попроще. Меньше и проще по размерам салона, двигателю, оборудованию, комфорту. Да, Ланос "тянется" к Альмере, но не дотягивает - это все-таки более высокий класс. У кого есть возможность - Ниссан лучше. Но он и стоит в 1,5 - 2 раза дороже. Сейчас, в период бурного автокредитования, границы между классами и ценами как бы размываются, и за меньшие денги можно купить большее, что многие и делают; но, на мой взгляд, деньги есть деньги, все равно их придется отдавать :-)
С другой стороны, Жигули к Ланосу... не тянутся :-) Не буду разъяснять подробно: хотя бы сядьте в "девятку" и Ланос - и что называется "почувствуете разницу". Думаю, что сравнивать лучше все же с Жигулями - т.к. народ обычно пересаживается на более лучшую машину и хочет сравнения с тем, что имеет.
По размеру салона самый просторный ВАЗ - классика. В "десятке" у меня все время ноги куда-то упираются или голова, а про "девятку" я молчу. В Ланосе внутри места столько же как в "классике", но распределено оно немножко хуже - более "вытянуто". За руль мне залазить не очень удобно - он сильно низко нагнут к коленям. На пассажирское место люди даже порядком "хорошей" комплектации залазят удобно - проем большой, двери открываются широко, ногами в панель как в "десятке" не упираешься и потолок где-то далеко от головы. Не очень привычно, что места для ног больше, но оно простирается больше вперед, а не в стороны.
Сзади ногам места поменьше, но из-за более глубокой посадки - в принципе нормально, главное не отодвигать чересчур далеко назад передние сиденья - места везде хватает. Даже взрослому человеку просто положить голову на спинку, а дети сзади так прямо "утопают", хотя в Жигулях голова над спинкой выступала.
Багажник меньше чем у Логана - но мешки возить хватает :-) Дети в нем поместились оба :-) Кстати, так и не понял, куда бы деть огнетушитель - везде он мешается.
Хорошая штука - усилитель. После него сел обратно в Жигули и не понял - колеса что ли спустили :-)
Движок в 86 л.с. вполне достаточен и тянет более чем надо, т.к. для активной езды на мой взгляд передачи в коробке коротковаты: не успел переключиться с 1 на 2 или со 2 на 3 - уже пора опять втыкать следующую. Так и орудуешь рычагом, что, однако, пока еще непривычно - приходится сильнее оттягивать руку назад. Постоянно возникает желание втолкнуть 3-ю после 1-ой или 4-ю после 2-ой. В Жигулях же, даже в "десятке" 16-кл, приходится жать на газ, а не сдерживать ногу :-)
Подвеска по сравнению с ВАЗами мне показалась гораздо мягче, сравнимой с Альмерой, и не на ровной дороге, а на сегодняшних снежно-тающих валунах. А вот обзорность ближайшего участка дороги спереди и сзади машины хуже в связи с более низкой посадкой, и в совокупности с меньшим просветом (субъективно, в см не сравнивал) уже пару раз не рассчитал и зацепился "пузом". Хорошо что еще в автосалоне не пожалел 5 тыс руб и поставил защиту.
Вентиляция, кондиционер - лучше чем в "десятке", к тому же в салоне ничего не гремит и все пригнано хорошо. Хоть и ЗАЗ, а все-таки иномарка :-)
Про эксплуатацию пока по понятным причинам сказать нечего :-)
Однозначно не ВАЗ, где на моей "забыли" припаять верх радиатора (бак к рубашке? сорри за термины), а у соседа на "четверке" также "забыли" прогрунтовать задние крылья (?!) - покрасили прямо по железу :-)
По мнениям знакомых владельцев сделал вывод, что Ланос ломается меньше того же Логана и многих других "сборочных" иномарок, но посмотрим на деле.
Вот коротко и все, буду рад, если кому-то помог.

Че могу сказать...проехал маловато понятное дело...тфу-тфу ничего плохого не заметил пластик не гримит,проблем с коробкой и рейкой тоже не замечено,моя корейской сбори,может там нормально собирают а отечественой сборки и дают сбои,а вообще надо ездить аккуратно и машина пододить не будет!!!

Купил машину с нуля в салоне. Долго езил по салонам чтобы купить машину действительно за те деньги - которые указывались в прайс листе и рекламе. После месяца поисков нашел хороший салон где мне ее и продали. (по цене в итоге получилось дешевле чем у всех + олизали со всех сторон). На данный момент пробег 25 000. Что сразу убило - то дороговатое ТО в отношение стоимости авто. Особено убивает замена лампочки в освещении номера. Лампочка 50 р Работа 500 р.!! Успокаивает что хоть сервис хороший. Про плюсы: удобная, дешевая, хорошая машинка. Расход топлива очень приемлемый - умудрился проехать 200 км на 9 литров. Ездить приятно. (до этого водил вазы волги и другие раритеты совкового автопрома))). Из минусов: Резинки дворников стали слетать почти сразу - зажал плоскогубцами, чтоб больше не рыпались. Ослабла гайка крепления дворника (прямо в самый ливень) - пришлось купить гаечные ключи и затянуть. на 4000км засвистел ремень генератора - В сервисе сказали что все регулировочные работы в гарантию не входят, но посмотрев на мою обиженную физиономию - подтянули и помыли машину бесплатно)))). Потом стал читать тут отзывы и узнал что у некоторых заедает личёк бензобака - на следующий день он так и сделал!!! Не открылся)))) Причина в "распухшей" резинке возле замка. В отношении шумоизоляции ни чего плохого сказать не могу, т.к. до этого ездил в более шумных салонах. Из грустного: от камешков появились сколы на капоте и лобовом стекле. А в остальном все хорошо. тфу тьфу.