После дизельного Мондео (отзыв уже писал ранее), взял... опять Мондео. Но уже на вторичном рынке, 2-х летку с маленьким пробегом. Почти полная комплектация (бежевая кожа+алькантара в золотистом кузове, ксенон, датчики света/дождя, CD-чендер, электро-сиденья, складывающиеся зеркала, парктроники и т.п.), двигатель 2.0 автомат (хотел 2.5 Jatco - ее и ребята на сервисе Форд рекомендовали, но не нашел в хорошей комплектации).

Мое решение, само по себе, уже является в некотором смысле отзывом об этой машине. После продажи предыдущего Мондео опять пересмотрел всех одноклассников (тоже на вторичном рынке не старше 05-06 г.в.) и даже классом выше: Accord, Mazda6, Volvo S60, Avensis, Passat, Camry (в старом кузове), Maxima, Teana. Как и 5 лет назад посмотрел и поездил.

Чуть не взял Avensis, но, увидев на auto.ru объявление "...автомобиль возвращен после угона...", как-то сразу передумал. Хотя машина хорошая и надежная. Больше вариантов не оставалось и выбор оказался тот же, что и 5 лет назад - Мондео.

Дизельный Мондео за 5 лет не подвел ни разу. Менялись рычаги в подвеске, рулевая рейка, колодки/диски и все. Много ездил по трамвайным путям. В остальном - отличная машина с позиции управляемости, динамики и комфорта. Но уже чувствовалась архаичность комплектации (Trend: кондей, кассетная магнитола).

"Рестайлинговый" остался все тем же: просторным, хорошо управляемым и вместе с тем в меру комфортным, много мелочей исправили + комплектация уже включает весь джентльменский набор. Но также "не придумали" ручку для закрывания багажника, также для моей худощавой комплекции чуть не хватает вылета руля по длине.

Динамики автомата 2.0 после 2.0TDI, кажется, иногда маловато. Но для нормальной езды в городском потоке ее хватает: и чтобы встроиться в поток, и чтобы обогнать. Хотя предпочитаешь ездить спокойно, туповатый автомат этому способствует, и не скажу, что это слишком плохо. Подвеска показалась более жесткой. Предпочел бы для этого двигателя по-мягче, вместе с более мягкими и вальяжными сиденьями. Вроде машина собрана, чтобы быстро и активно ездить, но "зажигать" - не хочется. Парадокс.

Лампочки в зеркалах для освещения пространства рядом с передними дверями - не понятно зачем придуманы. Если только, чтобы в свежую собачью говняшку не вляпаться при подходе к машине. Лучше бы вместо нее "память" для сидений сделали.

Расход по городу 14 литров АИ95. После 8,5 литров солярки немного жмотняво..

А в целом очень доволен: нравится внешность, нравится управляемость, нравится эргономика. Новый Мондео (2007г.) пока не очень воспринял: внутри красивый и просторный, а снаружи как-то спорно. Чем-то renault laguna напоминает. Ушла в нем брутальность, пришел унисекс.

Всем привет. Автомобиль был куплен вместо рено меган 2 (двиг.1,6 , мех. пробег 145000км), главным критерием был автомат, но не 4-ех ступенчатый. Выбор в пользу мондео сделал исходя из цены, платформы ( Volvo S-80), двигателя 2,3 Mazda и шестиступенчатого автомата Aisin. Одним из критериев был - разгон до 100 км/ч менее чем за 10с, у Мондео 10,5 с.

По сравнению с меганом, мондео более шумная, шум от колес иногда досаждает. Так же в дождливую погоду невозможно ездить с приоткрытым окном, клиеренс меньше чем на мегане, хотя может это из-зи большей базы.

Так же не выключаются габариты при выключении зажигания.

Больше минусов пока не выявил, пробег на сегодняшний день 15000км.

ПЛЮСЫ.

- Тандем двигатель+автомат, при спокойной езде, автомат переключает при достижении оборотов двигателя 2100-2200, шестая передача включается при 100 км/ч и при этом обороты 2000 об/мин.и переключения не чувствуются. Автомат адаптивный, поэтому когда вырываюсь из пробки использую спорт режим, чтобы при обычном режиме , автомат переключал при оборотах 2100-2200. Стоит на обычном режиме поддать газу , а потом попасть в пробку и переключения уже чувствуешь. При спорт режиме автомат очень хорошо тормозит двигателем, а когда надо быстро ускориться, может скинуть с шестой на третью и все это происходит без задержки.

Т.Е. ПОСЛЕ МЕХАНИКИ, АВТОМАТОМ ПОЛНОСТЬЮ ДОВОЛЕН.

Средний расход по маршруту Москва + Ярославское ш. сотавляет 10,4 л, измерял старым способом, заполняя бак до полного, маршрутный комп. показывает правильно, средняя скорость по компу 36 км/ч.

Двигатель маздовский 2,3л, в форумах читал, что любит подъедать масло, у меня пока все нормально, хотя при поездке на Кавказ обороты специально держал в районе 3500-4000. Двигатель приемистый, очень хорошо начинает тянуть с 1800 об/мин.

Подвеска чуть жестче чем в мегане, но в принципе меня устраивает. Управляемость по сравнению с меганом намного лучше.

Со сравнительными тестами авто. журналов можно согласиться, обычно сравнивают Ford Mondeo, Toyota Camry ,Volkswagen Passat , и в принципе правильно выявляют положительные и отриц. стороны каждой машины.

Всем привет! Машину купил в июне этого года в салоне у официального дилера во Владимире. До этого ездил на тазиках (05, 08), VW Passat B3, Мазда 626 и Нисан альмера классик. Машину выбирал исходя из того, чтобы подходила для роли представительского автомобиля и в то же время могла бы быть семейным авто. Ну и конечно цена то же учитывалась. Выбор машин такого класса в данном ценовом сегменте (от 700 до 800 тыс.) невелик - Хендай НФ, Мазда 6, Мондео. Тойота Камри уже в другом ценовом сегменте, да еще собирается в России. Мой Мондео комплектации "тренд" + сигналка + радиопакет Сони №6= 749 тыс. руб. На мой взгляд приемлемо за такую машину - учитывая новый дизайн, габариты и неплохое оснащение даже в "тренде". Бельгийская сборка то же внушает оптимизм. За три месяца машина прошла 11 тыс. км. по дорогам Росии и Украины. Ничего плохого сказать не могу, но есть некоторые замечания: 1)двигатель шумноват на оборотах выше 3000, хотя в целом шумоизоляция салона отличная, 2) для тяжелой машины немного не хватает динамики 2-х литрового движка (для любителей спортивного стиля вождения лучше брать движки помощнее), 3) в передней подвеске с новья что-то потихоньку брякает на неровной дороге на небольшой скорости (завтра поеду на сервис), 4) при движении на скоростях более 140 км/ч уровень масла в двигателе снижается где-то по 100 г на 1000 км (так что рекомендую взять с собой масла на доливку, если едете куда-то далеко), 5) сам собой включаетя правый поворотник - живет короче своей жизнью:)). Но всё это мелочи по сравнению с тем комфортом, который доставляет этот автомобиль - недавно ездили отдыхать в Крым - совершенно не устаешь от вождения. Климат контроль работал отлично - на улице + 35, в салоне прохладно. Расход топлива и динамика на трасее у меня при этом практически не изменились - при скорости 130-140 км/ч по трассе "Крым" (1600 км х 2) в среднем составил 8 л/100 км. Багажник огромный, бензобак на 70 л позволяет пилить по 800 км без дозаправки. Подвеска очень грамотно насторена - в меру жесткая, позволяющая проходить повороты быстрее чем на других машинах (сравнивая со своими предыдущими). В общем машина стоит своих денег на все 100 %.

Добрый день, уважаемые автомобилисты. Ну вот я и пересел с Опель Зафира 1.8 л., ркп, на Форд Мондео, седан, 2.0. л., ркп, комплектация Гия. Я неоднократно писал об эксплуатации Зафиры, которая за год эксплуатации прошла 25000 км., по разбитым дорогам в Московской и Тверской областях, и ни разу меня не подвела. Может и не расстался бы я с ней если бы не недоумок на Акуре МДХ, врезавшийся в нее и в 14 - ю модель. Напоследок о Зафире, могу сказать одно, хорошая, действительно хорошая машина, и качество как машины в целом, так и комплектующих достойно уважения.

Теперь о Мондео. Перед покупкой, от людей как теперь оказалось не шибко знающих слышал "Форд это же помойка". Ну помойка оказалась у них в голове и вот почему.

Через неделю после покупки, машина пошла маршрутом Москва-Приозерск-Сортавало. Согласно приобретенному атласу автодорог участок Приозерск-Сортавло асфальт. Ложь. Разбитый грейдер, который в придачу идет под уклоном, вследствие чего наблюдал не одну машину сползшую с в кювет. Когда оказался га грейдере разворачиваться было поздно, пошел ливень и его размыло, так и шел на Сортавало, под градом летящего щебня и мокрого песка, и как на стиральной доске. А далее на Олонец, двухполосная дорога с горками и под поворотамт 60 градусов, взлетаешь и не видишь куда приземляешься. От Волхова минуя Кириши на Ленинградку, а там километров 30 дороги нет разбитый асфальт, да так что мама не горюй. Приехал в Москву сразу на СТО, так вот ПОДВЕСКА ЦЕЛА, только мягче стала, электроника не заглючила, сколы лакокрасочного покрытия только на переднем бампере, а щебень то с песком летел ой ой как. Правда двери разбирали и чистили, смазывали направляющие, ну так сам виноват, нечего было стеклоподъемники открывать.

Такой вот этот Мондео, после этой поездки меня уже никто не убедит, что Форд не умеет делать качественные машины, умеет, да еще как. Ведб это дорожная машина и для такого экс трима не предназначена. А выдержала и как управляется, да динамика до 3000 оборотов не очень, ну потом, для ее массы вполне.

А атласам не верьте, врут они.

С уважением. Константин.

Всем привет!

Куплен чуть больше месяца назад, сейчас пробег 4200км. Вобщем то до сих пор считаю что альтернатив нету за такие деньги - смотрел также японцев (Camry, новую шестёрку от Mazda, Galant - как то всё безлико), Passat не понравился ценой и модельным годом (2004, ИМХО староват уже), newC5 всем хорош но субъективно немного теснее мондео и ликвидность при продаже не очень (был опыт у приятеля)

Из минусов:

1) Шумоизоляция не очень - Duratec 2.0 слышно на высоких оборотах очень хорошо

2) Скрип обшивки!!! Появился после 1500км, сначала даже не мог поверить что такое возможно, но на профильном форуме есть несколько страниц флуда на эту тему + дилер о проблеме знает. Пока лекарство как на тазиках - музыку погромче:-)

3) Duratec 2.0 (хоть и на ручке) - по моему слишком овощной для немаленького авто. Когда ехали компанией в 4 человека + работающий климат - динамика очень сильно просела, сейчас жалею что не взял 2,5Т

Про плюсы писать не буду - их гораздо больше. В итоге получается такой красивый большой ширпотреб, вполне можно использовать по назначению

На этом всё, всем респект

На днях вернулся из поездки, был в Псковской области.

1. Зная об отвратительном качестве солярки на доброй половине заправок за пределами Московской области, в поездку к полному баку (70 л) взял 2 канистры (40 л), заправляюсь на Лукойле. Проехал 1520 км., в баке осталось около 20 литров, то есть на сотню ушло 6 (шесть !!!) литров солярки. Учитывая отвратительное качество дорог Тверской и Псковской области в целом и откровенно убитые некоторые участки в частности, где скорость 50-60 км/ч - угроза для здоровья и жизни, результат для авто немалых размеров и весом далеко за полторы тонны просто отличный. Честно скажу, не ожидал. Кто на бензине таким расходом может похвастаться? Так то, а цены всё выше, и выше, и выше!

2. Подвеска, поначалу весьма жесткая, после обкатки стала гораздо мягче и комфортнее, всякие выбоины и волны (но не ямы и люки) абсолютно не напрягают.

3. В ямах развернул 2 диска, диски по возвращении выправил кувалдой, колпаки на выброс, один прокол, шина на помойку, поврежден боковой корд, но доехал без замены! и подвеска в порядке.

4. На капоте и на лобовом стекле несколько незначительных сколов, учитывая размеры пойманных от встречных и попутных грузовиков кирпичей, считаю, что качество металла, покраски и стекла очень хорошее.

5. Машиной доволен, за свои деньги это очень достойный и качественный продукт, чего и вам всем желаю.

Вот, решил похвалить своего Мандюка за верную службу уже в течение более 2-х лет. Был куплен у дилера в июне 2006 года в комплектации executive, что означает: есть всё, кроме люка и заднего подогрева сидений. На тот момент было уже известно, что Форд собирается выпускать новую модель, но условия кредитования были самыми выгодными – в результате заплатив 50% стоимости или 13,5 килобаксов, получил прекрасное авто с ежемес платежом 425 бача, что в принципе практически незаметно для семейного бюджета.

Двигатель 2 литра (145 л.с.), 5-ст МКПП: разгоняется тачка уверенно и до сотни, и после. Конечно не спорт-кар, но в конце концов и бензин на асфальт зря не льет – по субъективным оценка расход в городе 12, за городом 10,5. Коробка переключается замечательно – чётко и без усилий. Компьютер есть, но кроме температуры за бортом ни на что больше внимания не обращал.

Как водитель мега доволен управляемостью и динамикой – можно хорошо ехать как агрессивно, так и спокойно. Машина просторная: удобно как спереди, так и сзади, годится для длительных путешествий. Не уверен, кстати, что увеличить базу нового Мондео была хорошая идея. Мне мой нравится больше – в самый раз паковаться в центре Москвы и не чувствовать себя лилипутом на дороге.

Из недостатков: шумоизоляция могла бы быть и получше, а зазоры на кузове – поменьше.

Особых проблем в эксплуатации нет. Как-то влетел в ямищу зимой, так что погнулся диск на переднем правом колесе и полностью спустило колесо, заметил не сразу – машину не вело (!). После этого пришлось, поменять какую-то тягу и пластиковый спойлер под бампером тыщ за 10 рублей за все запчасти. В остальном, расходы – только на плановое ТО.

Продавать пока не собираюсь, но тем, кто думает приобрести авто на вторичном рынке рекомендовал бы обратить внимания на этот вариант.

Месяц владения и более 3 тыс. км позволяют дать более объективные оценки.

Общее впечатление осталось прежнее: очень сбалансированный автомобиль. Двигатель 2500 кубов – отличный выбор. Расход по трассе на автопилоте при 120 км/ч 7.2 – 7.5 л.в зависимости от наличия затяжных подъемов и при почти максимальной загрузке. Город от 9 до 12л. При включении спорт режима возможно и больше. Все это на автомате. При спокойной езде по городу расход 9 – 10.5 литра. Считаю эти цифры отличным результатом. Кстати, средний расход за 3 000 км составил чуть менее 10 литров.

Надежность. За месяц владения проблем нет. Отличный клиренс (диски на 16). Богатейшая комплектация (есть почти все). Красивый звук выхлопа на высоких оборотах. Отличная аудиоподготовка, CD 2 din.

Из минусов: не самый лучший обзор назад (правда стоит заводской спойлер), чуть устаревший вид, и марка Форд конечно не премиум. Но если нужен БМВ 523 в 39 кузове но не хватает денег (экономия почти вдвое) – Форд Мондео Дуратек – самое оно, еще и на бензине большая экономия.

Общая оценка – отлично и даст фору большинству новых иномарок эконом класса.

С уважением, Влад.

Приобрел в MAJOR свой аппарат 12 июля 2008 г. Titanium, двигатель 2 л, МККП. До этого 4 года отъездил на ФФ-1, с движком 1,8. Да, поездив неделю, решил проверить давление в колесах - везде было по 3 атм., включая запаску. Пришлось спускать спереди до 2,2 и сзади до 2,5. Откатал по Подмосковью 700 км и рванул с полной загрузкой на Темрюк в Краснодарский край по трассе "ДОН". Шел всю дорогу с включенным климатом. Расход топлива по компу 7,6 л/100 км. Это все при скорости 100 км/ч, а на холостых 1,4 л, но при отключении климата на холостых расход топлива падал до 0,9 л. Назад уже шел 130 км/ч. При обкатке круиз-контролем не пользовался, а назад (после того, как проехал 2000 км) попробовал. Понравилась динамика разгона авто при расходе топлива 16,4 л на 5 передаче, а вот ногой так не получается ускоряться, как-то вяло выходит.

Теперь о "минусах":

1. Сиденья оббиты тканью какой-то чересчур жаркой, может для зимы это и актуально, а так летом жарковато. Надо бы менеджерам подсказывать покупателям, что берите сиденья с вентиляцией, а не только с обогревом.

2. Пока ехал на юг всю дорогу думал, что почему я не включил в опцию охлаждаемый бардачок, чтобы пить холодную воду. Мне менеджер сказал, что он работает только при включенном кондере. Но ведь летом только и можно ездить с включенным климатом.

3. Из багажника пришлось выбросить (по крайней мере на поездку к ЮГу) весь пенопластовый пол, а запаску перевернуть вверх ногами и сложить в нее весь нехитрый водительский скарб: домкрат, лейку дя безина, компрессор, ключи-звездочки. Запаску обернул временно ковриком, а в перспективе, наверное придется сделать ей чехол. Багажник получился поглубже, а то в него с трудом влезало детское сидение-мы его на ночь снимали и внук ехал лежа как на лежанке.

4. Обязательно надо было заказать заводской парктроник, а я этого не сделал. Теперь постоянно выхожу из машины, когда паркуюсь задним ходом во дворе.

5. Отсутствие 12 v розетки в багажнике не есть хорошо, приходится провод от переносного холодильника тащить из багажника до переда машины к прикуривателю. Мало того, провод пришлось нарастить, т.к. на таку. длину машины он не рассчитан. В гнездо сзади подлокотника пытался включать холодильник, но маленькому ребенку не скажешь, чтоб он не наступал на него . Короче, от этого гнезда пришлось отказаться, а использовать его только днем для телевизора.

Вот пока коротко и все. Пробег на 31.07.2008 г. 4000 км.

Пробег 5000 км, решил поделится впечатлениями. Пересел с предыдущего мондео с таким же двиглом. Про различия-недостатки. Жестче, т.е. комфотной езды ожидаемой не оказалось. Низкий клиренс, кирпич на дороге оказался моим, был удар по защите, выпрямлял, снимал. Защита нужна-факт. Менее удобное сидение, но уже привык. Более вялый разгон, хотя в паспорте 9,9 сек. как у прежней модели. Скрипы хрусты, которые появились после первой тыщи, не пропали, хоть и мазал силиконом, как советует дилер. Но привык, тк. они слшны на скорости 5-20 км, то раздражать перестали. Явных сверчков нет, но иногда в дверях что-то проснется.

Терь про плюсы: климат также хорош, пока про охлаждение , зимой не ездил. Рулится, также достойно, но у прежней все же руль и газ острее. Экстерьер-интерьер хвалить не буду, сколько людей столько и мнений, по крайней мере современнее, солиднее. Чуть лучше тормоза, но у педали есть хх. Про рюшечки не пишу, кому-то нравится синий экранчик, кому-то нет. Я без него, без обогревов всего и вся, автосвета и автодворников. Обходился, и решил остаться спартанцем:) В общем хотел большую машину с вкусной коробкой-получил:) Сейчас читаю про Теану, что она суперкомфортна, и думаю, что может быть поторопился?