Купил машину в мае 2007 года Хонда Сивик 5Д Спорт в черном цвете, проехал 12000км. Сначала я не мог нарадоваться, в машине есть почти все, дизаин супер, все оборачиваются, фотографируют, салон удобный и просторный, да и багажник большой и оч хорошо трансформируется, управляемость на высоте, повороты проходит как по рельсам и практически без крена, такое впечатление как будто едешь на картинге, только большом. Ну а теперь минусы: я ждал ее почти год! И после года ожидания я надеялся получить отличную машину, а в итоге очень жесткая подвеска, не для наших дорог, из-за этого я думаю заскрипела панель,да и пластик мог быть и по лучше, музыка слабенькая вообщем пойдет, но а самый главный недостаток это роботизированная коробка передач, я готов простить этой машине все ее недостатка, но не робот! В салоне сказали раскатается, да после 10000км стала чуть получше, но все равно хуже автомата, я прокатился на Сивике седане с автоматом и это совершенно две разные машины! Сейчас продал, переехал в Испанию и хочу купить себе опять эту машину, но с механикой, здесь дороги получше!:) Советую всем кто хочет приобрести Хонду Сивик 5Д, берите с механикой не пожалеете! Удачи на дорогах!

Я катаюсь конечно не на Lancere, но «умудряюсь» 2 раза в неделю разгонять свою Honda Civic 2007 года до 200 км/ч на Минском шоссе. И не надо ничего искать.

Пока, слава Богу, никто свою жопу не подставил – «умудряюсь» ездить по будням, когда не очень сильная плотность движения. Кстати езжу на штатной резине и все в порядке.

Да яппы стараются экономить, но только не на таких вещах, как двигатель, коробка, ходовая и т.д., в отличие от французов, Опеля и некоторых немцев (почитайте отзывы про VW Passat с двигателем FSI).

А Вы кстати в курсе, что передняя панель салона в Мерседесе С класса 2007 года сделана в Китае и ничем не лучше по качеству материалов, чем в каком-нибудь Опеле? А Вы читали отзывы о новой пятерке BMW, особенно о качестве пластика в салоне?

А говорите о каком-то японском ширпотребе. Сейчас все стараются экономить, не только японцы

Покупал свой автомобиль три месяца назад.Выбор стоял между Honda Type R и Octavia RS.Предпочел Civic,о чем ужасно жалею.Очень жесткая подвеска,отсутствие какой-либо шумоизоляции,вялый мотор на низах(поэтому и хотелось турбо),качество пластика оставляет желать лучшего.Проехал уже около 13 000 км.Удовольствия от вождения не получаю.До этого был Passat B5 1,8Т.Мое мнение-качество немецких автомобилей на порядок выше японских.Skoda RS у приятеля,он от нее в восторге.А я разочарован в Civice.Но денги уже потрачены,поэтому придется пока привыкать к тому,что есть.

Вообще-то, Минск- столица Белоруссии, а не Молдавии! Ну да ладно, суть не в этом.

Чем мне всегда нравились наши белорусские автодилеры (в отличие от российских, к примеру)- так это КУДА более широким выбором моторов, комплектаций и КУЗОВОВ в данном случае. Type-S- (как и много чего ещё по др. маркам) в РФ официально не поставляется. Но это не значит что такой модели нет! Более того, у Минского дилера Хонды можно приобрести ДИЗЕЛЬНЫЙ (!!!) Civic! (2,2 литра, те-же 140 л.с. и... 340 Н*м крутящего момента! Вот ЭТО действительно ураган!). Но цена... дороже чем 1,8Б на 5000$. Вариант явно на любителя. От Type-R S-ка отличается мотором, цветом подсветки всех приборов, оформлением некоторых деталей интерьера, по подвеске- не знаю. Для совсем уж сомневающихся могу выложить первую страницу оригинального мануала- он ОДИН на две модели R и S.

Больше машин хороших и разных!!!

P.S. Кстати о наших (Беларусь) дилерах- этот самый широкий выбор предлагать-то они предлагают, но что касается комплектаций "с опциями на заказ"- не всё так гладко- я, к примеру, купил Сивика после того, как Минский дилер Форда совершенно бессовестно задинамил мне дизельного (1,8 TDCi) С-мах-а. Ждать дальше и кушать их завтраки больше не было никакого желания. Расторг договор, забрал залог (отдали не сразу- полное уродство). А назавтра поехал на Хонду за Civic 5D (были в наличии и всегда нравились), но в салоне увидел Type S (дороже чем 5D на 1500 $ в аналогичной комплектации, но это уже не имело значения)..... Это была любовь с первого взгляда. Всем желаю найти СВОЮ любовь в виде авто и не только!

Привет из Минска! Машин было много (все- б/у иномарки), новая- впервые. Итак, HONDA- Civic Type S. В отличие от 5D, в Type S- 2 двери, переработаны сидения и салон (совсем другая обивка- очень практичная и симпатичная и НЕ пылесборник), другой пластиковый обвес. За 2 месяца- уже 12 000 км. Впечатлений много.

Но начну с негатива. По большому счёту существенных минусов- два. Первый- жёсткая подвеска (свою лепту вносит штатная резина 225х45 Р17). Чувствуется (и слышится) каждая кочка или ямка. Второй минус- слабая шумоизоляция. Замечено- 95% шумов- от резины на шероховатой дороге и колёсных арок. Хотя сама резина (Мишлен Спорт Пилот)- на гладкой дороге- молчит, как партизан. Минусы помельче: заводской ксенон неплох, но я, всёж, ожидал ещё большего; тугие ручки откидывания спинок; на панели нет указателя низкого уровня омывайки- вместо него- под капотом- хобот-щуп (чуствую зимой не раз захочу всунуть его в одно место тому, кто утвердил такую конструкцию); дворник водителя не доходит до стойки на добрые 10 см- сам открутил поводок и поднял выше, НО! загородился датчик солнца и стал некорректно работать климат- пришлось опять откручивать поводок и ставить его на место. Пластик салона выглядит дорого и красиво, но легко царапается. Слабое лако-красочное покрытие- уже есть сколы и царапины. Штатная музыка могла-бы звучать и получше. Великоват радиус разворота (вероятно для защиты ШРУСов от горячих Шумахеров). Докатка. По замеченным минусам- всё.

Переходим к плюсам! Плюс главный- это те ощущения, что дарит один только взгляд "на" или "в" эту машину. Прощаю я ей и шумность и тряскость- нравится, блин, ё-маё, она мне и точка. Внутри ВСЁ сделано не только красиво, но и удивительно эргономично. Место водителя- удобно чрезвычайно. Приборы/панель- и днём и ночью- супер! Управление ручками/кнопками- понятное и логичное. Сидения пассажиров- образцовы. Ширина салона- как в С-мах-е (лично мерил). Сам за собой (182 см/102 кг)- сажусь с комфортом. Стеклянная панорамная крыша- вещь! Огромные зеркала (и правильно, т.к. обзор назад- не очень). Заводимся. Мотора (1.8/140 л.с. VTEC) практически не слышно. Динамика разгона- не то, чтобы ураган, но ХОРОША! Передачи переключаются почти идеально. Датчики света и дождя- работают корректно и соображают быстро. В дождь заднее стекло (без дворника)- сухое. Руль- маленький и образцово удобный, на нём- управление кампом, круизом и музыкой. Раздельный климат работает без нареканий. Радует расход. Трасса (климат+круиз) на 100...110 км/ч- 5,5...6 л, город (с климатом, Минск, езжу спокойно (в основном...))- 9- это max. Бензин дилер рекомендовал строго 92-й. Багажник- просторный очень, проём широкий, погрузочная высота- малая, под ним- отдельное подполье с докаткой и кучей дополнительного свободного места. Отдельная похвала- трансформации салона- бак под передними сидениями, ПОД задними- пусто (тут тоже можно складировать разный нужный и полезный хлам- места валом), при их складывании- подушки уходят глубоко вниз- получаем ровную и длинную площадку с ОЧЕНЬ большим расстоянием до потолка. Дорожный просвет- 14,5 см до пластиковой защиты- не ожидал, со стороны казалось- меньше. Недавно задом прилично вьехал в бетонную урну. Итог- пара совсем небольших царапин- бампер/обвес- крепыши что надо! Проверено!

Как итог могу сказать- машина красивая, удобная, быстрая, экономичная и очень практичная (правда любит при этом ровные дороги, но кто-ж их не любит!). О потраченных 27 000 $ не пожалел ни разу . (Во всяком случае пока). Да! И ещё, у моего автомобиля есть имя- его зовут Луноход! Пока всё, всем удачи!

машина не плохая НО! нихрена она не мягкая. по брущатке так и трусит... мерс в этом плане круче. Потом- первая передача слишком длинная, а 6-я практически как и 5-я. и 210 км/час при 140 л/с и спорт-подвеске просто гон
[А так довольно не плохо: и салон супер, и едет прятно и устойчива. Короче за что плотишь то и имеешь.
Ешё недостаток: плохой лак и тонкая бляха, тоесть легко прогибается и ремонт соотвецтвенно подороже будет. глушитель могли бы сдерать погромче: всётаки спортивный вариант:)
В остальном нормально

Внешний вид:

Машина выглядит очень красивой и современной - при выборе также глядел на Калдину, но все-таки она выглядит как машина конца 90-х а не начала 2000 - так или иначе, но за последние 5 лет дизайн машин сильно поменялся.

На фотографиях машина кажется меньше чем есть на самом деле - в принципе она немаленькая - намного больше предыдущего цивика (ЕК). Про место внутри чуть позже напишу.

Огромные фары да еще с ксеноном выглядят оч. пркольно. Небольшие наросты-бородавки в области поворотников на фарах не особенно заметны (сравнивал с Фамилией - там это ваще по-уродски выглядит (тока на Sport 2.0 таких нет))

Достаточно сильная заводская тонировка - то что японы называют защитой от UV лучей. Плюс Дефлекторы - которые выглядят прикольно, но в общем не особо нужны.

По приезду на машине были небольшие царапины на заднем бампере и задний бампер с одной стороны отошел на 1 мм от идеала (видимо японец притирался где-то бампером совсем слегка). Также есть скол небольшой на лобовом стекле - скол + трещинка в сумме где-то 5 мм.

Сейчас поставил обвесу по кругу, задний спойлер и литьё - машина стала смотреться вообще прикольно!

Внутреннее пространство:

Внутри машина просто огромная - когда передний пассажир отъезжает до конца, задний пассажир вообще не касается коленями передних сидений - даже если он немалого росту и размеров. Визуально - машина внутри больше чем аккорд предыдущего кузова (CF).Реально по размерам – сопоставима (разница в 5-7 мм.)

Маловато места для ног у переднего пассажира - связано с тем, что моторный отсек залезает в салон из-за чего нос очень маленький - но на самом деле места хватает!

Сидения откидываются как хочешь – хочешь можно будет лежать, хочешь длинномер перевози, короче по всякому раскладываются – единственное что, так это не переворачиваются чтобы передний и задний пассажир сидели лицом друг к другу:)

Отсутствие туннеля между сидениями – делает пространство визуально еще больше.

Высоченный потолок – это одна из главных примочек машины – это основное что создает ощущение оргоменной машины – над головой остается еще сантиметров 15

Большая площадь окон делает ее внутри светлой и просторной, такое впечатление, что идешь по улице все везде видно…

В остальном Цивик есть цивик – внутреннее убранство небогато – и бордачек бы мог быть побольше, свет в багажнике был бы к месту (есть маленькая лампочка для подсветки отделения домкрата, но она совсем слабенькая). Какого-никакого а борткомпьютера с температурой расходом и временем тоже не хватает.

Климат, что не говори, прикольная вещь. Система вентиляции вообще неплоха – есть отвод к ногам задних пассажиров даже, но вот у водителя очень сильно печет с одной стороны и слабовато дует с другой – вот было бы два отверстия с двух сторон было бы значительно лучше. Но есть как есть.

Торпеда огроменная и уходит сантиметров на 40-50 от руля – опять-таки результат того, что часть моторного отсека находится уже в салоне, из за этого носа вообще не видно, сразу за лобовым начинается асфальт.

Руль трехспицевый – в принципе на любителя – как грится ничо.

Хонда Цивик Купе.
АКПП-4 ступ, 1600 см.куб. 106 л/с.
ГУР, кондиционер, регулируемая рулевая колонка по высоте, велюр, д/о бака и багажника.
Передние тормоза диски, задние - барабаны, абс нет.


Хвалебных отзывов в адрес Цивика масса. Это и дорогая подвеска (дорогая как и в обслуживании так и по классу - многорычажку ставят на бэхи и престижные авто) на цивиках до 6 поколения включительно, и хороший движок.
По большей части отзывы правдивы. Машина выделяется в потоке, отлично рулится, резво перестраивается несмотря на старенький автомат и не самый мощный двигатель (но ТАЗИКИ отдыхают всегда :-) ). В салоне аскетично но просторно - пассажиры на заднем сиденье не упираются ногами в спину даже при росте и тех и других 180 см.

НО! человеку который хочет рискнуть ,приобретая подержаный аппарат, следует сделать одно: УЧИ МАТЧАСТЬ!

В случае с Цивиком купе покупая красивый кузов (ИМХО - самый лучший из всех вариантов) следует искать европейца, а он редок. чаще всего купе это американец.
Машина из США это атракцион с неизвестностью. Может быть ну совсем битой. А это неприятно. В добавок американцы льют в мотор минералку, а не как нормальные хондаводы синтетику. Двигавтель от этого страдает. Промывать не рекомендуют - лучше несколько смен масла с небольшими интервалами.
В коробку и ГУР ТОЛЬКО оргигинальные жидкости ХОНДА.

В отличие от подвески, которая идет от европейца/японца , кузовные детали на разборках - редкость. Правда на ЭКЗИСТЕ можно купить тайваньские.

Головной свет - отвратительный, что, как говорят типично для американов.
Двигатель - какой урод придумал соединить вместе выпускной коллектор с катализатором (причем ТОЛЬКО на ЭТОЙ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ) ?! В результате, эта деталь стала вместо 200 долларов стоить 900.
Заменить на другую модель нереально (нужно отключать второй лябда-зонд и лезть в компьютер управления двигателем, по цене - то же выходит).

И это при том , что трещина в коллекторе после 5 лет - гарантирована и ликвидировать ее сваркой невозможно.
При покупке - смотреть коллектор обязательно.
Снимать щиток и смотреть.
(деталь номер 4)

АКПП - диагностировать обязательно на сервисе.
Внимательно смотреть подвеску - ремонт с работой может вылиться в 1000 долл. очень легко только при одной замене рычагов, опор двигателя и прочей мелочевки.


Если не нарветесь на перечисленные неприятности - будете счастливо ездить

Достоинства:
Отличная подвеска, хороший двигатель, незадумчивый автомат.
Отличные ездовые качества. Просторный салон. Броская внешность

Недостатки:
Дорогой ремонт при первоначальном недосмотре.
Неудачный вариант двигателя. Без ВТЕК и с уродским коллектором.
При прочих равных следует выбрать Цивик с другим двигателем, например 1.5 на 115 лс.

Прмвет свем хондаводам! Давно мечтал о данном авто и вот наконец я стал счастливым обладателем этого авто, но цель моего письма не в том что бы в очередной раз восторжено прославить этот СУПЕР аппарат)) У меня товарищ загарелся взять такую же машину, но у нас в Пятигорске хорошего состояния таких машин нет. нашли через инэт в москве 1995г , но у нас здесь ходит мнение что московские машины лучше не брать из-за зимней обработки дарог, якобы тот рассол коим поливают в москве схавает все и цинк в том числе.
Буду очень благодарен любому совету, пишите , заранее благодврю.

Привет, всем. Оплатил свою машинку в июне 2007 г., получил в конце октября 2007 г. Цвет темно-красный, полная комплектация. На сегодняшний день пробег составляет 13000 км. Машина эксплуатируется каждый день, в основном в городе, но иногда бывает поездки за город. Вообще соотношение км город/загород = 60/40. Машиной вполне доволен. Эйфория давно прошла и теперь можно хладнокровно расказать все плюсы и минусы сивика.

В кратце, подводя резюме, я хочу сказать, что сверчков в салоне нет, стуков в подвеске и в движке не обнаружено, масло не израсходовано ни грамму, расход омывателя очень экономичный. Машинка очень хорошая. Я всем могу сказать, что купив сивика вы не будете разочарованы, и даже более... будете прияно удивлены.