Honda-Pilot хорошая машина. Но у этой модели есть один большой недостаток. При езде со скоростью более 90-100 км в час, если открыты окна, то в салон попадает угар. Вот уже месяц как в сервисном центре Хонды в Баку не могут найти причину. Если у кого есть информация, то пожалуйста выложите на сайт

Доброго -предоброго дня всем. Хочу рассказать о своем недолгом пока общении с этим авто. Машину забрал 10 дней назад из ФК-Моторс, там же застраховал - КАСКО 67000руб при цене авто 1510000руб. Первые впечатления весьма неплохие -едет довольно шустро и без надрыва - 160км/ч при 2800 об/мин , поэтому мотор особенно крутить не надо даже при разгоне - редко когда до 4000об/мин. доходит. Сразу после покупки увидел что машину тянет вправо,причем прилично так тянет - через 2 дня левая рука болеть начала. Приехал в салон-сделали сход-развал(бесплатно,естественно)-ничего не изменилось. Поменяли местами передние колеса -стало значительно лучше но не идеал.Приехал домой и поменял передние на задние-правое на правое а левое на левое - все равно ведет, тогда для очистки совести скорее чем на что-то надеясь поменял местами передние и поехала как по рельсам-чудеса, да и только. Наверное,прична в том что резина хоть и не направленная, но боковые прорези на протекторе все-таки имеют направление,и нужную комбинацию из-за этого я так долго и вымучивал. Это пока единственный негатив. В остальном-все очень достойно. Салон в ширину просто огромный, да и по длине даст фору практически всем одноклассникам, о по количеству яшичков, карманов, подстаканников и пр. впереди планеты всей. Музыка просто СУПЕР. Наверное, торпедо могло быть и помягче,но выглядит неплохо,не гремит, не скрипит, а щупать мне его вроде как нм к чем - не женщина. Подвеска плотная, раскачек и кренов я не заметил. Немного шумноватой резина на шершавом асфальте показалось в первые 2-3 дня, а сейчас вроде нормально - может, прикаталась или ухо привыкло. Подводя итог - ни минуты не жалею о покупке, классная машина для взрослого мужика ( мне 44 года)вообще, а за эти деньги тем более. Всем удачи и взаимного аважения на дорогах и вне их.

Здравствуйте все!

Что касается налога, то я живу рядом с Москвой в области. За этот год я заплатил за Легенд (295 л.с.) 29500 рублей.

Для некоторых повторю - двадцать девять тысяч пятьсот рублей. По бумаге из налоговой. Видать, старик Батурин

в столице доит похлеще.

Теперь о самой машине. Машина 8-местная, а не 7-ми. Если вам это без разницы - отлично. Для меня разница есть.

Отключение-подключение цилиндров не чуствуется вообще (с точки зрения услышать-увидеть). Машина в меру

прыткая, не валкая. Тут я был приятно удивлен. Даже MDX 2004 года более валок. А что касается аналогов от Ниссан и Мицубиши, то они, почему-то, чуть дороже.

С точки зрения надежности Хонд у меня проблем никогда за 14 лет владения разными авто от этой компании не было.

Поэтому, драть глотку больше не буду. Каждый сам себе мозг.

С уважением,

Zonda.

Тестировал нового ПИЛОТА.

Ходовые качества.

В салоне тихо. Рулится не так остро, как предыдущий CRV(юзаю сейчас), оно и понятно - вес, но все вполне адекватно. По приему и динамике, можно малость похулиганить. Тормоза - по американским стандартам - большой ход педали, но достаточно эффективные. Возможно, колодки притираются, т.к. пробег у авто был 90 км. Валкости и кренов меньше чем у LC Prado в стандарте на пневме. Менее, чем LR Disco 3 склонен к "клевкам". Менее жесткий, по сравнению с WV Тouareg без пневмы. Гравий, средние и мелкие ямки проходит достойно.

Салон.

Странное для Хонды эргономика блока управления климатом. Такое ощущение, что проектировал американский ребенок, перепивший Колы. Качество пластика на панели "на предмет потрогать" меня мало волнует, т.к. потрогать лучше не машину, но там ценим упругость.

Все остальное в салоне устраивает.

Внешне аппарат нравится, если бы не странные задние боковые стекла. Дизайнер похоже тот же, что рисовал новый CRV.

Вопросы которые остались без ответа:

Расход топлива не ясен. Отключение цилиндров заметил 1 раз а 20 мин.

Проходимость. Видимо сравнима с CRV и не более.

Надежность. Хочется надеяться, что не хуже европейской Хонды.

В целом понравился.

Добрый день!

про Пилота - увидел случайно в рекламе, а когдато давно смотрел старую модель, но ее не поставляли официально. вчера проехал на тест драйве и посмотрел на машину повнимательнее. мне в целом понравилось! для себя выбирал из трех - Туарег 3D, Диско 3, Volvo XC 90 (хотя больше нравится 70, но там цена та же). по моим комплектациям: Тур выходит на 1,850 - 2,000 тыс руб, Диско 1700-1850, ХС 90 - 1750-1900. Едет лучше Тур - однозначно, Диско нравится формой, Volvo нравится жене ))

ПРО Пилот - едет хорошо, почти как Тур, пободрее чем Диско. Самый большой плюс на мой взгляд - багажник, такой же как у Диско, мне даже больше понравился. я даже сам лазил на третий ряд сидений (186см и 100кг) - ничего, залез - как в девятке)), но если припрет, то можно и доехать 100км восьмером. Машина пошире Тура внутри, то есть впятером комфортно. на заднем сиденье места больше, чем я видел до этого в других. по краске - если это амер сборка, то краска должна быть лучше япошек, они по старым гостам красят, не как новый Аккорд, над экологией не парятся пока.

Комплектация имеет смысл только полная за 1,5 млн, так ка за 100 тыс получаешь кучу всего и ненужного тоже - люк например мне нафиг не нужен. НО в Туре только опция кож комфорт. сидения стоят 150тыс!!! и на мой взгляд они не качественнее, а когда еще что добавишь, то выходит за 2 млн свободно (а за эти деньги можно и Мерс МЛ взять и др), цветная камера мне понравилась, все четко видно.

Пока не состоит ни в каких рейтингах по угону - тоже плюс.

НО всетаки хондовцы немного просчитались - 257 сил - блин 39000руб налога в год, вместо 25000тыс за 250 сил. да фигня вроде за ам за 1,5 млн, но осадочек... плюс еще сли взять дизель то на 5 - 8 литров на сотню еще 25000-33000 при среднем пробеге 20-30 тыс в год.

В целом Очень хорошая машина, японская(надежная, что бы там не говорили), большая, без выпендрей, почти легковая, но по небольшому говну проехать можно, с большим багажником, дешевле однокласников на 400-500 тыс, с большим количеством опций.

Скажу сразу, что очень ждал «Пилота», приехал даже в первый день презентации в «Флай-авто».

Перед тест тест-драйвом облазил всю машину. Что «убило» сразу так это отсутствие ксенона! И это при цене авто в 62 т.у.е... А пластик в машине... Вы когда не будь сидели в «Газели»? Пластмасса именно от нее, даже цвет! Америкосы, приехав к нам, наверно подумали, раз у отечественных авто пластик такого качество, уже на протяжение многих лет, то Россияне наверно только его и хотят... То давайте его и будем ставить. Коже.зам на дверях, я такого гуамна, вообще ни где не видел. Самое интересное - это багажник с покатым полом в сторону пятой двери из-за сложенных сидений третьего ряда. Положить в него что будет не реально, так вся поклажа при открывании двери багажника, будет скатываться и вываливаться на землю.

Писали про множество ниш. Да их много, но они на столь малы, что складывать в них можно только пачки с сигаретами. А в центральный бардачок с его огромной крышкой можно положить лишь инструкцию.

Для чего-то прилепили на спидометр «пейджер» с желтой подсветкой, хотя на центральной консоли монитор с черным экраном и светлыми буквами. Который совсем не читаем при движении. Маразм полнейший!

Посмотрел допы. Кенгурятник и пороги вызвали шок своим примитивизмом. Тюнинг получиться аля «девятко».

Теперь про тест драйв. Шумоизоляция сделана не плохо, в салоне тихо. Но при открывании двери видна сама шумка, со стороны переднего крыла, в виде черного пенопласта! Разгоняется машина не плохо, плавно, но прет. В повороты входит, тоже не плохо.

Резюме. Над нами глумятся! За такие деньги я не видел ни одного авто, что все было так наспех и непродуманно сделано. CR-V по сравнению с Пилотом, просто шедевр!

Вчера заехал в Авторусь и увидел новую Хонду Пилот. Посмотреть есть на что. Внешне - очень брутальна.

Напоминает Хаммер, т.к. сделана с узким лобовым стеклом и низкой крышей при большой ширине и высоком капоте.

Внутри будет поинтереснее Хаммера. Отделка достаточно качественная. Что пластика много - это даже хорошо. Легче моется. В салоне места просто завались - как в свое время в Форде Бронко или Тахо.

К сожалению - это не внедорожник - тет рамы, кузов не достаточно жесткий - по отзывам не допускает диагонального вывешивания. Но тому, кто любит много места и ездеет по асфальту - вполне поннравится.

Жаль, что пока нет тестдрайвовских машин. хотелось бы попробовать на ходу это чудо.