Вот прошло и без малого 2 года с момента покупки Санты. Пробег - 40 000 км. После лечения детских болезней ничего серьезного не было. Правда, как уже было подмечено в предыдущих отзывах, несколько раз перегорали лампочки габаритов. Два раза менял втулки стабилизаторов подвески. Сам не гонщик, просто на дачу дорога ужасная, летом езжу туда практически ежедневно, так вот пришлось менять... На заднем сиденьи 2 детских кресла и вполне достаточно пространства для третьего пассажира. Начала облазить решетка радиатора - дилер сказал, что поменяет по гарантии. Кожа в салоне очень качественная - на порядок лучше, чем у того же РАФ4. на дороге ведет себя предсказуемо и комфортно. Жене на днях купил Honda CRV 2,4, так она значительно жестче, хотя и резвее. Санта просто глотает все неровности, где на Хонде приходится сбрасывать скорость. Так вот жена говорит, оставь мол, мне Санту, а сам езди на CRV, Санта комфортнее. Таким образом вывод: в данной ценовой категории по размерам, уровню комфорта, дизайну, конкурентов, в общем-то нет. Каптива - отстойный дизайн салона (да простят меня форумчане!!!), особенно торпедо и руль, XL- задняя запаска - смех да и только, да и унификация салона с Лансером раздражает (дешево выглядит) и гораздо жестче, да и салон уже и меньше. Мазда СХ-7 совсем другая концепция, сравнивать некорректно. Думаю, что условный конкурент - Хонда Пилот, но это уже от 1 400 000 да и то с сентября 2008 Если есть вопросы по эксплуатации буду рад поделиться опытом. Удачных всем дорог!

Здраствуй....подскажи пожалуйста у меня Hyundai Santa Fe 2.0i 16V 2WD 2004 у меня стоят диски R-15 могу ли я поставить диски R-17???... нормально будет колесо выворачиватся...и полностю ...?? неподскажеШ???

Недавно купил Santa Fe 2007 года. Не включается автомагнитола, горит строка 1CDE. Наверное снимался аккомулятор.Вопрос - как снять автомагнитолу или можно решить проблему без снятия. Прежний хозяин кода не помнит, в документах нет.

Доброго времени читающему данный отзыв!

Сразу оговорюсь, что написал свои соображения для людей «ломающих головы» при выборе авто в ценовой нише от 38 до 43 тыс.$.

С 05.04.07 г. по 04.09.08 г, т.е. за 17 месяцев, пройдено 105 тыс.км.

Не смотря на солидный пробег, авто достаточно уверенно держит дорогу. Подвеска и салон не «разболтались». При прохождении ТО – 100000 поменяли только втулки заднего стабилизатора. Передние стойки в норме, рулевая трапеция, ступичные подшипники тоже. На протяжении всего пробега, периодически проводились работы по ремонту рулевой трапеции и об этом написано в моих предыдущих отзывах.

Поменял все жидкости. Кстати, после замены тормозной жидкости, аппарат начал более чутко реагировать на работу тормозной педали! Мне и так казалось, что тормоза несколько вяловаты, а после их прокачки мои сомнения подтвердились! Хотя их итак всегда вполне хватало…. Тормозные колодки я не менял.

Итак:

ЭРГОНОМИКА и КОМФОРТ.

1.Салон очень просторный, посадка удобная и в дальних поездках (до 1600 км. в день) практически не устаёшь. Есть одно «НО», а именно не удачно низко расположенный поясничный подпор и если им воспользоваться, то после поездки начинают доставать боли в области поясницы. Авто достаточно динамичный и ему просто необходимы сиденья с более развитой боковой поддержкой. На 140-160 км/ч не столько управляешь авто в повороте, сколько стараешься удержаться в «седле».

2.Приборы читаются нормально, но фиолетовая подсветка под «фольца» мне не нравится, да и слишком яркая ночью. Пришлось её приглушить путём установки дополнительного сопротивления. Мне по душе бело–зелёная подсветка приборов.

3.Бортовой комп. полный отстой, т.к. выдаёт очень мало информации и особенно что плохо нет моментального расхода топлива. Месяц назад купил жене Форд «Фокус» - так даже там борт. комп. выдаёт моментальный и средний расход топлива, время в пути и т.д.

4.Очень нравился круиз – контроль. Сначала, с непривычки, на круизе было ездить несколько страшновато, но сейчас я без него уже не представляю себе езду за городом, да и в тех местах где стоят знаки ограничения скорости и гаишники «рубят капусту», чтобы накормить свои, не мерянных размеров, героические свинные рыла. Разогнался до 140 – 160 км/ч, зафиксировал скорость, а потом всё управление авто переходит на тормозную педаль и кнопку ускорения на руле. Причём аппарат, мне кажется, с кнопки достигает установленной скорости быстрее, чем при работе педалью газа. И средний расход топлива получатся ниже.

5.Салон не разболтался. Авто обладает достаточно хорошей звукоизоляцией и на скорости 160-190 км. (по спидометру) можно разговаривать не повышая голоса. На заднем диване трое взрослых пассажиров нормально себя чувствуют при дальних поездках.

6.На пластике корейцы сэкономили. Уж очень он царапучий…… Не приятно.

7.Кожа на сиденьях хорошая, но из-за пластиковых панелей, с острыми краями, обрамляющих сиденья по бокам - сильно потёрлась. Заметил поздно. Ножом снял острые кромки с внутренней поверхности панелей. Помогло.

8.Климат работает прекрасно. Зимой быстро нагревает салон, а летом даже при + 45º С достаточно быстро охлаждает. Если хочется еще быстрее охладить салон, то можно включить второй кондей. Класс!!!

9.Стереосистема типа М465 звучит нормально и меня вполне устраивает.

10.Очень жаль, что на авто отсутствуют такие мелочи как омыватели фар, датчик дождя, камера заднего вида. За 40 тыс.$ могли бы и поставить.

11. Стёрлись пиктограммы на наболдажнике рычага переключения передач. Пришлось поставить другой. (см. фото)

ХОДОВКА.

По-моему слабовата и нужно быть готовым к следующим ремонтам:

Пробег тыс.км.Наименование деталей

10 На новом автомобиле устранить стук в рулевой рейке путём регулировки зазора. Это тот самый стук, который некоторые «спецы» на СТО не могут найти и устранить.

20 – 30Втулки переднего и заднего стабилизаторов

Стойки переднего стабилизатора

30 - 40Лампочки габаритных огней и противотуманок

Устранить стук в рулевой рейке путём регулировки зазора.

Возможна замена шаровых опор и рулевых наконечников (всё зависит от стиля езды и состояния дорог)

45 - 50Передние тормозные колодки

50 - 70Ступичные подшипники в сборе со ступицей (все)

Задние тормозные колодки

Подвеска настроена на динамичную езду. Авто не мягкий и не жёсткий. Упругий. Настройки шасси позволяют очень уверенно двигаться как по прямой, так и в крутых поворотах. Я уже писал о том, что у меня есть связка поворотов на которых проверяю поведение авто и работу новой резины. Так вот, обув резину NOKIAN NRVi 255/55 R18, однажды я проехал эту связку на 170 км/ч (гонялись с RX 350) и аппарат шёл как утюг! Без всякого намёка на занос, хотя я этого ждал.

В связи с тем, что я езжу достаточно быстро и зимой, по гололёду, а работы систем безопасности не видно и не слышно, то во время сильного гололёда выехал на большую асфальтированную площадку и разогнав авто до 70 км/ч начал болтать рулём в лево и в право пытаясь поставить его боком, или развернуть. Не получилось! Аппарат начал рычать двигателем, из-под торпедо послышались треск и щелчки. Машина реально не хотела разворачиваться. Вывод – системы безопасности на авто есть и они своей работай не мешают водителю.

ДВИГАТЕЛЬ и КПП.

Дизель ведёт себя нормально. Не дымит и масло не берёт

После замены масла всегда доливаю в двигатель ER. При ТО–100000 везде залил присадку «Хадо».

Периодически в топливо доливаю промывочную присадку ER.

Совет всем «дизелистам» - крутите движки. Я редко переключаюсь на повышенную передачу пока не выкручу движок до 3 тыс.об./мин. При этом расход в городе 7,6 – 8,5 л/100км.,а за городом 8 – 10 (при скорости 140- 180 км/ч).

Мощности двигателя хватает всегда и при скоростных обгонах и при езде по горным дорогам Крыма. Редко переключаюсь на 4-ю передачу. Конечно, хотелось бы ещё мощнее движок, но когда уезжаешь от более мощных и именитых аппаратов, то понимаешь, что и этого достаточно.

КПП работает нормально. Передачи втыкаются чётко и смачно, но есть претензии к подбору передаточных чисел. Слишком большая ступень между 2-й и 3-й передачами. Это очень чувствуется при быстром прохождении крутых поворотов и при движении по горным серпантинам.

КУЗОВ:

1.Экстерьер не обсуждаю. На любителя. Есть в нём что-то оригинальное, но с передком, точнее «мордой», и боковыми линиями нужно что-то делать.

2.Покраска прямо скажем – дрянь. Наружные панели покрыты лаком, а вот на торцевых частях дверей сэкономили, что и привело к появлению ржавчины на задней двери. (см. фото). Да и вообще, кузов плохо противостоит коррозии и после сколов краски быстро появляется ржавчина. Это напомнило мне мой первый ВАЗ-2107. По этой причине я передумал менять SANTU на VERACRUS и присматриваюсь к MAZDA CX 9. Очень жаль, что их нет дизельных.

3.Авто, даже после мойки, не горит на солнце.

4.В связи с тем, что при езде по неровностям кузов сильно скрипит, особенно в районе лобового стекла, можно предположить, что хёндайцы плохо его рассчитали на жесткость и кручение.

Нужно понимать, что SANTA не везделаз, а простой SUV позволяющий Вам

спокойно выехать с заснеженной стоянки, объехать по не глубокой грязи препятствие, преодолеть достаточно высокий бордюр и т.д.

ВЫВОД:

Не смотря на перечисленные недостатки, в своём ценовом диапазоне, из-за большого, просторного салона, хорошей звукоизоляции и по боевому настроенного шасси - HYUNDAI SANTA FE NEW очень интересное предложение.

Всем удачи и счастья.

Евгений.

P.S. Перечитал отзыв и понял, что он получился каким-то сладким, как реклама.

Добавлю лишь одно – цена на машину задрана до небес. Её реальная цена от 28 – 32 тыс.дол.

Поначалу хотел купить Туссан - но посидев в Санте понял - моя. И воспоминания о шевроле-ниве, проданной накануне "дороже денег" улетучились враз. По соотношению цена(на Украине)/качество/количество машины - пока равных считаю нет. Соренто в те же деньги не лег на душу.

Проехал 11 тыс. оч доволен, ничего не отвалилось. Но все же следует иметь виду, что это не танк. Чесно говоря сюда бы еще понижайку и правильную блокировку межосевого - и больше ничего не нужно. Но ее нет и быть не могло.

Единственный косяк который удалось обнаржить путем экстремальной эксплуатации (и над чем сейчас чешу репу) - адекватность блокировки диффа (это та чудесная кнопочка волзе прикуривателя с надписью 4WD). Так вот - Одесса, Будакская коса, песок поколено, колеса 1атм. стартуем с вкл. 4WD (тяжело стартуем, т.к. пониженной не предполагается, а песок реально сыпучий - то начинаем с пробукса сцепления) - копают все 4, но прокопав 3-5 метров слышим пинок и зад уже отдыхает..., соответственно пед окапывается. Т.е на лицо по непонятной причине отключение 4WD. И такие опыты точно подтвердили - в особо тяжелых условиях блокировка отрубается.

Говорил с сервисом - нихрена не знают. Может так и нужно, а может и нет. Вот это и есть единственный момент расстроивший в агрегате. В остальном - песня.

Всем приятного времени суток! Владею 3 месяца, пробег 5000 километров. Сейчас пик движения на авто, к зиме будет меньше. Раньше был матрикс этой же марки с ручкой. При приобретении следующей были поставлены требования (по мере следования): 1. автомат - для жены (хотя на данный момент она отказывается - я за рулём её устраиваю (не алкаш))))),

2. большая вместимость (ребенок есть как никак и долбанная дача),

3. дизель был выбран до его равной стоимости с А95,но с учётом потребления все равно выгода.

Из приятного - очень мягкая подвеска, минимум электроники и вменяемая КАСКО - это просто идеал для меня.

Минусы - это, конечно ЖЕ первый АВТОМАТ, и даже с учётом механики,на которой я отъездил 1,5 года - такого тормоза надо поискать. Или держи обороты под 2500 чтобы турбина практически постоянно работала или жди до 1-1,2 секунду до пинка, чтобы ускориться. Пинок, конечно, знатный учитывая 112 л.с. в ПТС (3500 оборотов) на уровне 130 бензиновых (4500-5600 оборотов), но длится он 1-2,5 секунды - потом динамика как на 1,6-1,8 бензине. Ещё про дизель - учитывая полный привод и передвижение по городу практически без пробок (будете смеяться,но я по Москве (просто или очень поздно или очень рано) расход по бк 9.0 ЛИТРА.

Резюмируя - я не гонщик - динамика для передвижения по заданным иаршрутам устраивает, да и само авто - золотая середина (мне бы ещё кожаный салон))))).

Уже писал один отзыв. Хочу добавить. Санта 2.2 дизель, 5 ст. АКПП, 2008г., диски 18, люк, парктроник, датчик дождя, компас, система контроля качества воздуха, заводская сигнализация, электрически складываемые зеркала, люк, магнитола с мр-3, СD-чейнджером, усилителем и сабвуфером, электропривод сидений.

Плюсы:

Парктроник работает четко, но сигнал только звуковой с изменением частоты по мере приближения к препятствию, когда до него остается где-то полметра – сливается в непрерывно звучащий сигнал.

Система контроля качества воздуха работает как часы: на трассе при приближении к впереди идущей машине включает систему циркуляции воздуха внутри салона, после обгона – выключает.

Очень большой багажник: больше чем в Х-трэйле, туареге, аутлендере XL, фрилэндере 2, под полом багажника - огромные ниши.

Автоматически затемняемое внутрисалонное зеркало - полезная штука, мне реально помогает.

Компас в зеркале прикольная вещь, в городе конечно бесполезная, но ездил по Литве, указателей на трассе на русском нет и временами он мне помогал ориентироваться на проселочных дорогах, направления показывает правильно.

Магнитола дает очень качественный звук только при проигрывании СD или кассет, по FM-радио из-за плохого качества звучания я слушаю только новости.

Электропривод сидений очень удобный, настроек хватает, чтобы быстро подстроить кресло под себя.

Автомат-коробка работает достаточно быстро, и при разгоне очень хорошо ускоряет автомобиль, мощи двигателя хватает. Колейность дороги не чувствуется, машинка стоит на дороге как танк. Очень высокая посадка (выше, чем в туареге), следовательно, хороший обзор на трассе. Движок очень экономичен на трассе (при 120 км/ч – расход меньше 8л), но в городе, если хочешь драйва - готовься к относительно большому расходу.

По подвеске уже писал. Вкратце еще раз. На ровной дороге - супер и рулится очень хорошо, на плохой - недостаточно мягкая на 18-х колесах, наверное, на 16-х будет мягче.

Минусы:

Датчик дождя скорее раздражает, чем помогает, т.к. днем при слабом дожде слишком часто включает щетки, а если выключить датчик, то следующая скорость движения щеток только более быстрая, правда есть регулировка частоты движения щеток, но работает она только в режиме включенного датчика дождя. И еще один его минус – когда проезжаешь мимо встречной машины и из-под нее летит много воды, датчик включает самый быстрый режим движения, но затем его не выключает, приходится делать это вручную.

В заводской сигнализации отсутствует датчик удара. Значит машину оставлять небезопасно, могут разбить стекло, что-то вытащить и она даже не сработает.

Дубовый пластик на передней панели и везде в салоне и багажнике не раздражает, но из-за низкого качества (низкая твердость на истирание) сильно царапается.

По поводу света. До этого ездил с ксеноном, но в Санте ксенона нет. Хотя головной свет достаточно яркий и противотуманки света добавляют, но ксенона все же не хватает при езде во время и после дождя. Позже обязательно поставлю.

Люк хорошая штука, но я бы его не брал, т.к. при большом росте водителя и регулировке водительского кресла по высоте на максимум, практически упираешься головой в потолок.

Бортовой компьютер – очень громко сказано. Показывает только средний расход топлива, расстояние, которое осталось проехать до следующей заправки (рассчитывая его по последнему среднему расходу), и пробег в км ( до 1000) после последнего обнуления. Причем за 50 км по пробегу до полного нуля в баке показывать что-либо перестает. При этом шкала прибора уровня топлива отградуирована не от нуля, поэтому никогда не знаешь сколько топлива осталось в баке на последних 50км пробега. Кстати в бак при указанных в паспорте 75л. заходит все 80.

В целом машиной доволен, по соотношению цена-качество, по моему, самый приемлемый вариант на рынке среди паркетников с полным приводом (передним основным и подключаемым задним). Основной задний с подключаемым передним не рассматривал (например Ссанг Енг Рекстон или Кирон), так как задний привод меня лично не устраивает (но это на любителя). И дизайн у нее на мой взгляд классный. Насколько я знаю, у нас в Беларуси новая Санта – самый продаваемый внедорожник. Корейцы – молодцы.

Купил из салона в Минске в комплектации "Люкс", т.е. вставки под дерево черного цвета, кожа в комбинации с замшей, поэтому информация в предыдущих отзывах о плохой боковой поддержке сидений в данном случае не подтвердилась - по замше зад не скользит. По поводу плохого звука штатной магнитолы ( в данной комплектации она с усилителем и сабвуфером) - при прослушивании радио FM-диапазона звук действительно оставляет желать лучшего, но при прослушивании CD-диска либо кассеты диапазон частот, мощность и качество выдаваемого сигнала на очень хорошем уровне. Думаю, что сигнал при прослушивании радио не идет через внешний усилитель (нашел его под передним сидением пассажира). Кстати сабвуфер слабенький. НО в целом звук от СD неплохой. По поводу медленного автомата - это не так. Машина очень даже классно ускоряется, мощи двигателя хватает и на высокой скорости на трассе и на медленной в городе, только при спортивной езде в городе резко растет расход топлива (до 13-15 литров на 100км), а при спокойной езде - ок. 11 литров. По трассе при скорости 110 км/ч - расход ок. 7,5 литров, при 90-100км/ч - 6,9 литра, при 120 км/ч - около 8 литров. В целом машиной доволен. Конечно это - не Туарег, но и стоит дешевле ( в РБ в максимальной комплектации - 36200 долл.) и размер багажника больше (для меня это важно) и в обслуживании намного дешевле (первое т.о. у нас - около 120 $). Ход на хорошей дороге действительно мягкий, хотя на плохой потряхивает (до этого у меня была Омега 2003 г. в универсале, у нее на плохой дороге подвеска помягче), управляемость в поворотах - супер, лучше чем у заднеприводной Омеги и при езде по колейным дорогам машина стоит на дороге намного лучше, чем заднеприводная. Это мои субъективные ощущения. Места для водителя достаточно. Мой рост 184 см. Хотя я отрегулировал свое сидение по высоте на максимум и до потолка осталось несколько сантиметров (ок 3-5), но это потому, что уменя люк. Читал много обзоров, в которых было написано, что в машинах с люком высокие пассажиры на заднем сидении упираются головой в потолок, этого не заметил, а вот сам пчти уперся, но сидение водителя неплохо регулируется, поэтому - это не проблема. Ёще писали под поясничный упор в кресле водителя - мол он не там, где надо. В точности где надо и здорово помогает. Пока все. Надеюсь мой отзвыв кому-то поможет принять правильное решение.

Куплена в Рольфе в мае месяце. 2008 г. 2.0 механика кузов 2007+, сейчас пробежала около 17.000 км. что сделано...поставлены кованные диски R-17, резина Хакка "Z" 225/45, полная шумоизоляция, акустика Фокал, заменены передние тормоза на K-sport, ксенон везде, сделан чип-тюнинг.

Итак впечатления...первое сразу советую делать полную и качественную шумоизоляцию, потому что штатной просто нет. :) Автомобиль в стоке на 2 литровом двигателе даже с механикой ехал как-то туповато, не представляю что там на автомате....Поэтому сделал чип-тюнинг, все сразу поменялось, автомобиль стал порезвее и теперь действительно можно было говорить о 2 литровом двигателе под капотом. Машина очень уверенно держит дорогу, повороты и резкие перестроения в потоке ей под силу, но....имеет склонность к заносу при вхождении на большой скорости в повороты под 90 градусов....будьте осторожны заднее колесо может зависнуть в воздехе...так сказать имеется подшлепывание кот. может привести к потере управления.

Подвеска....кстати не очень жесткая, даже на 17 дисках по городу можно комфортно передвигаться. Ну, и тормоза...штатные тормоза склонны к перегреву, потому в экстремальных режимах и на трассе "плывут", поэтому я их и поменял. В целом автомобиль очень гармоничен и красив. Поверьте внимание окружающих Вам обеспечено везде, даже в нашей Москве...)))

Что по клиренсу, был приятно удивлен тем что имеется 15 см. и очень хорошие свесы, что спереди, что сзади. При грамотном и аккуратном обращении с авто Вы ничего не будете цеплять, поездка в Крым это доказала.

Климат-контроль, очень хорошо работает, так как машина по размерам небольшая, поэтому очень быстро салон охлаждается, ну и нагреваеется тоже.

Оптика...очень хороший ближний свет и противотуманки....очень гармонично сочетаются. Поставил ксенон везде, но эффект дальнего, не особо заметен...если только надо убить встречный поток..))) Установка ксенона никаких проблем не вызывает, все очень просто и доступно. Но поменять лампочку без снятия фар вы не сможете...так уж задумали корейские инженеры....) У меня проблем с запотеванием фар не было, но у многих новых машин такая проблема выявлялась...лечится по гарантии заменой фар целиком...поэтому как повезет.

Качество сборки внутри на хорошем уровне, но как подогнаны детали по кузову....не удивляйтесь если найдете зазоры в установке бамперов....это болячка корейской сборки....а так все очень качественно сделано по пластику и обивке никаких проблем, салон на уровне, лучше аналогов митсубиси и той же хонды...

Вцелом очень доволен автомобилем, до этого были немцы и один японец...конечно с мерседесом нечего тут сравнивать, а так если вы хотите купить псевдоспортивный автомобиль с незаурядной внешностью только для себя....то это лучший выбор по сравнению цена - качество на нашем рынке.

Добрый день всем Сантоводам. Владею машиной 2 года, пробег 68000 км, устраивает почти все, за исключением работы двигатель-АКПП. 189 л.с. не хватает. Хотел сделать Чип-тюнинг, но не уверен решит ли он проблему хотя бы частично. Если кто делал поделитесь впечатлениями и где делали.

Всем удачи на дорогах.