Приветствую Коллеги!

Итак, могу поделиться личным опытом эксплуатации Сонаты. На момент отчета авто продано с пробегом 165 000 км. Машина куплена новой, комплектация АТ-4 (полная), обслуживание - на станции дилера. После 120 тыс - АРАсервис, но с оригинальными запчастями. Это обусловлено тем, что за столь длительное время владения авто пришлось волей-неволей узнать все правила и нюансы техобслуживания. Таким образом, к пробегу 70 тыс км я знал о Сонате столько же, сколько средний механик на СТО дилера, а к пробегу 120 тыс - уже немного больше.

Итак, позитивные стороны:

1.Реальный расход по городу - от 12,5 (маленькие пробки) до 14 л (пробки с простоем более 5 часов в день) на 100 км. Замер проводился путем деления литража после заправки на суммарный пробег.

2. Расход по тассе - 12л. (средняя скорость 140-160 км/ч). Пробег в одну сторону 500-700 км и более.

3. Автомобиль надежен. Реально надежен. По гарантии не обращался, кроме одного раза: коробка встала в аварийный режим - перебрали, больше проблем не было (на 38 000 км).

4. Не угоняем. Ночевал 3 года под окном (правда с КАСКО). Где оставил - там и взял, очень радует.

5. Мощный двигатель. Подхват - с 1000 оборотов. Ускорение - хоть с 0, хоть с 120. Очень помогает при обгонах на трассе.

6. Ручным переключением почти не пользовался - хватает штатного.

7. Салон (кожа якобы) после 3 лет - в очень хорошем состоянии (слова покупателя), ничего не скрипело и не болталось за все время. Легок в уборке и поддержании чистоты (дети в сырую погоду за 5 мин уничтожают следы мойки).

8. Ксенон хорош ночью на трассе, в городе - без разницы. Через год помутнел пластик на фарах, свет стал заметно хуже, чем простые лампы. Пластик не полировал.

9. Капот посекло камушками до металла. Появились пятна, но краска не облезла. вылечилосьпокраской по КАСКО (случайно). Т.е устойчивая покраска.

10. Подвеска мягкая (ИМХО). На трассе плюс, но при резких маневрах -минус. Кому что нравится. При езде по траасе более 500 км от жесткой подвески устаю, а здесь - нет. Родной подвески хватило на 110 000 км. Далее - замена стоек и всяких мелочей. Стало лучше,но не как новая.

11. Относительно недорога в сервисе. АРАсервис еще дешевле. Запчасти - в наличии. Основное требование (по моему опыту) масло и фильтры менять вовремя. Свечи платиновые - на 5 000 пробега. Далее - под замену со снятием впускного коллектора. Простые (в 3 раза дешевле) ходят до 40 000 км.

12. Бензин - только 92 (ВР в Москве, Лукойл в регионах). Разницы в динамике не ощутил даже на 98-м. Попробовал и успокоился, расход также неизменен или не виден. На сервисе также рекомендован 92-й (вроде как чище).

13. Много дилеров. Запчасти как правило в наличии.

14. Недорогое Каско (около 6 %).

15. Электропривод сидений - вещь приятная. Сиденья - удобны (ИМХО).

Выявленные недостатки:

1. В сервисах мастера тупят как могут. Разводят на замену годных деталей. Часто не способны диагностировать поломки

2. Дворники (родные) почему-то царапают стекло.Лечится заменой на бескаркасные.

3. Штатная антенна зимой не полностью складывается. Лечится смазкой и очисткой.

4. Частое ТО (через 10 000 км.). После 120 000 менял масло как в Америке - через 15 000 . Результат тот же. Двигатель в порядке. Рекомендую замену всех фильтрол (масляный, топливный, воздушный, салонный). В АРАсервисе в 2 раза дешевле. Работа не требует высочайшей квалификации.

5. Сложности с обращением по гарантии. Ищут малейший повод для отказа. Например, однажды, при пробеге 65 000 как аргумент привели "перепробег" при прохождении ТО 40 000 км на 140 км. Т.е задним числом пытались скинуть с гарантии. Лечится с трудом.

6. Плохая ликвидность на вторичном рынке. Приходится больше терять в % от стоимости новой, чем в некоторых других марках (например в ТОЙОТЕ). Лечится дополнительной скидкой (в деньгах выходит немного). Ликвидность быстро восстанавливается.

7. Устаревший дизайн. Седая корейская классика. Вставки "под дерево" - мрак.

8. Штатная магнитола. Я и не знал, что есть настолько поганые головные устройства. Лечится заменой.

Приведенные аргументы - сугубо личное мнение, возможно у кого-либо что-то было не так.

Возьму смелость предположить, что после пробега 40 000 км можно "сваливать" с гарантии. Особенно тем, у кого далеко дилеры. Еще раз повторюсь: обслуживание вполне доступно в мастерской, имеющими дело с иномарками на регулярной основе. Как правило, они привыкли ремонтировать, а не менять деталь в сборе. Вредных последствий не обнаружил.

В сравнении с версией 2,0 на механике (ездил один день), все преимущества подтверждаю, наверное кроме расхода топлива. Да и динамика похуже (особенно после 80 км/ч).

Могу рекомендовать данное авто тем, кто много и часто ездит. Мой среднегодовой пробег - 70 000 км. Цена, надежность и недорогая эксплуатация в моих глазах перевешивают преимущества других марок. Естественно, при наличии гораздо большего бюджета, автомобиль был бы другой.

Надеюсь, мой опыт кому-нибуь поможет. Всем удачи на дорогах и взаимного уважения!

На мой взгляд за те деньги которые я заплатил за эту машину, она заслуживает твердой 5ки. Большая, мягкая, хорошо рулиться, практически не ломается, пробег с момента покупки 60000миль или 100000 км. До этого ездил на GMC Yukon. Огромный ломучий танк, с офигенным расходом бензина, из сервисов не вылезал. На "Соньке" за 4 года поменял штатную 45ку аккумулятор, два задних рычага, на какой то булыжник налетел задним ходом и разогнул их, два передних подшипника ступиц приплыли к 50000 миль пробега. Все остальное только штатные ТО, никакого головняка. После замены штатного аккумулятора на 66ю батарею заводиться в любой мороз, максимально с первого раза пускалась при -37.

Есть правда у меня свой маленький способ. Масла с фильтрами меняю по графику. Все жидкости как то антифриз, тормозуха, масло гироусилителя, один раз в год независимо от пробега. Ну свечки там колодки по мере необходимости и по указанию сервисной книжки.

Народ.
Хочу поделиться впечатлениями об автомобиле Huyndia Sonata II. У меня было несколько авто, но больше всего мне понравился именно этот. Конечно, скептические любители Бэх и Мерсов сразу скривят лицо... Типа, кореец- не автомобиль.... На букву Х ничего хорошего не назовут... И т.д. Естественно, все индивидуально. Но мой принципиальный подход таков: если ты переплачиваешь порядка 20% стоимости авто только за раскрученный шильдик, то тебя просто обжиливают, а ты на это ведешься. Я уж не говорю о том, что львиная доля не слишком свежих немецких авто в России- либо восстановленные после аварии, либо юридичеси нечистые.
Что касается Sonata II. Автомобиль мне нравится во всем. Во-первых, он почти один-в-один содран с японцев (толи с Мицубиси Галант, толи с Ниссан Максима, точно не помню). Отличный автомобиль представительского класса. Независимая подвеска на все колеса. Моторы: 2л 8кл, 2л 16кл, 3л V-образный,- можно брать любой. Просторный салон. Очень удобная приборная панель. При этом он не такой громоздкий как последующие модификации. Выглядит отлично. Хороший дорожный просвет (можно без проблем увеличить путем замены пружин). Короче, я в него влюбился сразу. Всем рекомендую. Правда, найти в Москве Сонату II в хорошем состоянии становится все сложнее.

Прочитал многие отзывы о Новой Сонате 6 и понял, что ничего нормального никто не может еще написать, многие озывы только о тестр-драйве в этой машине на протяжении 10-15 мин. . Что бы понять, ощутить и разобраться в автомобиле нужно проехать хотя бы 10 тыс.. Действительно на сегодня не найдешь отзывов по использованию Sonata NF, но я уже проехал 10 тыс. и думаю, могу приодкрыть занавес.Перед этим ездил на ДЭУ ланос 1.5 (база) , когда пересел на NF 2,4 (автомат) без кожи, впечатления были "выше крыши",понятно 81 л.с против 161л.с.Но современем мне стало не нравиться пластик-дерьмо, да еще и бело-серого цвета, пачкаеться пыль вьедаеться в шероховатости, отмыть нужно потрудиться.Подлокотник с несколько уровневыми полками на неровностях дороги, торохтит так как у жигулях "торпеда" , так же торохтят и плохо держаться противосолнцевые козерки грохот стоит такой.....Сейчас что то начало торохтеть с права в приборной панеле. Что касаеться шумов работы мотора , то я его не слышу.Недавно тестировал Тойоту Кароллу, чуть с ума не сошол от звука двигателя. Соната очень бесшумна на ровной дороге, но только стоит попасть на неровности , так пластиковый треск пордит всю картину," как металом по зубам", так же не нравиться шумоизоляция колесных арок, вроде и не слышно как резина гудит, но как начинаються неровности на асфальте, так появляеться гул и хлопки от ударов, хуже чем Ланосе.Машина очень мягкая,что касаеться ускорения все нормально,плавно стартует на сфетофоре, все позади.Но думаю двигателя 2л. не будет хватать, хотя я непробовал. Так же добавлю, что долго мучался как решить проблему с белым салоном, пачкаеться пиз....., затем поехал в ателье, снял сидения и обшил нормальными темными чехлами, теперь и в мокрой куртке можно присесть и в синих джинсах,небоясь запачкать салон.Но проблема не решена до конца тканевые вставки в двери цвета полугодичной простыни, кожу не браз, все преет и нет обогрева задних сидений а детей и дам нужно возить и зимой, да и с тканью и уход попроще.Когда ездил в жару, климат работает нормально, но впереди северный полюс, а сзади "бригада" просит холода, обдува под передними седениями не хватает(если бы зделали выхот назад , думаю проблема бы решилась ).Плюс -мелочь а не приятно, не правильно прикручен (перекручен) ремень безопастности, наверное корейцы в ночную смену собирали.Но даже трескот пластика, меркнет перед супер современной кассетной магнитолой, ну бля... отстой, да еще ченжер на 6 дисков (но только читает диски в аудиоформате,приходиться на компе дома диски писать), не поставить один MP3 диск, который заменит более сложный ченжир.Кассету даже не думал проверить, у меня уже как 10 лет их нету.Одно особенность с которой я столкнулся использую Сонату это, потребление мотором на каждые 1000 км 1 л масла при нормальной езде, а при агрессивной 1,5л на 1000км(данные с инструкции по использованию).До этого на Ланосе у меня такого небыло, спросил у товарища (А8 4.2л) говорит похожая ситуация.Я уже доливал на 10 тыс. 2 литра масла., думаю кто интересуеться этим то будет интересно, а может и нет.Да, еще хочу вернусь к интерьеру , пол это белый ковер с небольшим оттенком серого, там где подставка под левую ногу (на МТ возле сцепления) приобрела цвет земли и очистить даже супер хитмчистками очень трудно.Ловил себя на мысли переделать полностью салон, пускай попаду, но бля он больше не будет меня раздражать.Хочеться практичности. Что особенно нравиться так это,просторный салон, особенно когда езжу с друзьями (а оно каждый по 120 кг), места хватает всем, скорость нормальная.Но на трассе больше 200 км.ч не идет,я на ланосе 200 делал, завязался с элантрой(старой) , она меня обошла."Даз" не для гонок, а для комфорта.Думал альтернатива "камри", но корейцам нужно еще поработать, особенно с интерьеров.В остальном проблем пока нету.Кому интерестно поставил ксенон 4500 кл.,и поменял лампы дальнего света, результат не заставил себя ждать, но если ездиш в городе можно и не менять.Клиренс хороший, выворот тоже ничего.Почему выбрал именно NF, по цене конечноже и по комфорту (особенно на классной дороге) и конечноже нужен был "автомат"(сейчас сам кайфую) для жены. Так смотрел Хонду Аккорд (узкий не для "крутых пацанов" с переизбытком весса, сервис очень дорогой 3 ТО- 500 долларов ) , Фольцваген Пассад Б6 - еще уже.А стоят на 2-3 тыс.Долларов дороже, а характиристиками динамики разгона и лош.с уступают.Но уменя была также дилема брать Опель-Вектру,Шкоду Суперб или Сонату, и я взял Сонату.Если бы было побольше денег , расмотрел -Автомат Тоету Авенсис 2л.АТ и Хонду Аккорд S-type 2.4л с 190л.с. Все кто хочен задать вопросы поделиться прошу писать




Уважаемее автолюбители, после моего отзыва «Отзыв о Sonata NF» оставленного на этом форуме ,я получил огромное кол-во писем на мой e-mail. Автолюбители вызывают интерес к этому автомобилю, но к сожалению не было писем от тех, кто уже пользуется этим авто. Меня это вдохновило, и я думаю моим долгом будет информировать о правдоподобной информации об этом авто.
Много задают вопросов о плюсах и минусах этого авто. Прошу Вас если вы будете задавать вопросы об этом то прошу уточнять по сравнению с каким автомобилем , вы хотели бы узнать плюсы и минусы Сонаты.(ведь все познается в сравнении, к примеру могу сказать точно лучше любого автомобиля русского и китайского производства, но хуже Астон-Мартина точно, для каких целей собираетесь эксплуатировать автомобиль-это тоже очень важно знать).
Так же часто спрашивают о Сонате с 2л двигателем .
По моему мнению 2 л. не будет достаточно для такого тяжелого и широкого автомобиля (1700кг без экипажа), если вам нужна экономичная машина то это не к этой модели автомобиля. Две широких тонны нужно всунуть "в дырку" в городском трафике, не говоря уже о трассе при маневре обгона.
К примеру у меня 2.4 л АТ расход по городу 12.6 л на 100 км, траса -при скорости 180кмч , груженая 13.3 л на 100. К примеру в г.Харьков еще не была продана ни одна Соната с объемом 3.3 л -за такие деньги которые просит Хюндай можно приобрести Хонду -Аккорд S-type.Рекомендую отбросить мысли о 2 л (это же старый двигатель с Сонаты 5), 2.4 л и 3.3 л это новые двигателя сделанные с алюминия и модернезированные. К тому же у 2л Сонаты не будет нормальных хромированных накладок накладок на ручки и литых дисков (но об этом я не уверен, нужно почитать комплектацию на сайте Хюндая ). Думаю нужно рассматривать вариант с 2.4 на мех (если хочешь сэкономить), говорят она рвет до 100 за 8,8 с, а это уже нормально, но если хочешь комфорта и кайфа то автомат без разговоров (у меня автомат - классный без провалов между передачами, бесшумный )
Спрашивают опиши минусы, уже пишу и думаю всем будет интересно еще одно мнение человека который пользуется этой машиной, а не журналиста автожурнала после 5-10 мин. Тест -драйва

Минусы: 1е-пластик-маркий,скрепит, музыкальная система с кассетой портит весь вид и концепцию автомобиля (хотя музыку слышно , и даже если ты на «шипах», и двигаешься на большой скорости ), типа того : корейцы еще бы проигрыватель с пластинкой в современную машину бы поставили.
Думаю существенный минус будет при продаже этого автомобиля, цену придется спустить гораздо больше чем на немце или японце, для того чтобы избавиться то него. Нет еще авторитета у Хюндая как у немцев и японцев, а уже видны на лицо оплошности.
2е-светлый: пол, боковые вставки дверей, супер скрипящий подлокотник (если при просмотре автомобиля в салоне постучать по подлокотнику сверху, то вы услышите треск « знаменитого пластика Sonata NF») и салон автомобиля – требует аккуратности, и постоянного ухода (химчистить приходиться перечисленные зоны постоянно).Но особое настроение вызывает место под левую ногу водителя, ковер в том месте не светло-серый как при покупке , после 2 мес. эксплуатации приобрел цвет земли и ничем, ничем не отчищается (но почему не сделать пластиковую накладку на это место как у Тоеты-авенсис или у того же Хюндай-Купе). Все сидения обшил чехлами, теперь сажусь бес страха, за то что запачкаю сидения, светло-синими джинсами.
Были проблемы с подбором зимней резины 215.60.16( размер редкий для зимы) , не все выпускают и стоит дорого. Такой размер еще только у тоеты-камри и у субару-форестер. Вышел из проблемы следующим образом, поставил 225.55.16(получилась экономия на колесе до 300 грв.), но незнаю как себя будет вести ESP, спрашиваю у дилеров , они становятся вареными от этого вопроса. Еще большая проблема и цена на 17 дюймовое колесо с размером 215.55.17.
Нормальная зима стоит 1000 грв. колесо (Нокиан 4, шипы), а вместе четыри колеса уже будут стоять 800 у.е, а это уже деньги машины другого класса.

Плюс:1.соната 2.4л АТ - приемистая, мягкая(очень), бесшумная (но всю картину портит звук пластика на кочках и неровностях),недорогой сервис на ТО 1е-560грв.2е-470грв.(к примеру второе ТО у Хонды-Аккорд 2500 грв.- а это уже деньги и не малые).Но 3е ТО меня предупредили будет стоять уже 750 грв.
Побоюсь ошибиться, но мне кажется намного дешевле по стоимости деталей Соната, чем у немцы и японцы(но не уверен, «пока бог миловал»).

Если сравнивать с Октавией, Супербом то лучше Соната однозначно. Так у Октавии А5, только брызговики стоят дополнительно 100 у.е (жлобы, они бы еще рулевое колесо дополнительно продавали )
В свою очередь уступает Хонде-аккорд, Фольксфагену-пассату, Мазде 6,Тоете-камри и Авенсису -недоработаными мелочами.
Проехал уже 13000 км., было дождливо и грязно - появились проблемы с партроником, причину еще не установил, хотя вымыл машину на мойке и просушил а ситуация не поменялась. Буду обращаться по гарантии к дилеру, и опишу в следующем отчете , в чем была проблема и как будут реагировать по гарантии дилеры.
Как я и обещал описать о причине проблемы с партроником на моей Сонате и о уровне сервиса по гарантии в предыдущем отзыве.Докладываю следующее.
В среду приехал в Харькове на "Автотрейдин"(там же, приобретал авто) к менеджеру по гарантии, отдал машину и прождав 2 часа , спрашиваю что случилось. Менеджер говорит-что, действительно только один из трех сенсоров реагирут, компьютерная диагностика не может показать причину потому ,что якобы в ком.программе диагностики нет опций по тестированию "парктроника", думаю сейчас начнется "спрыгивание",менеджер говорит-вы поежайте на работу приедите к концу дня, будем решать или блок парктроника менять или сенсоры.Думаю хорошо , что хоть "заднюю невключают", но если блок полетел то месяца два нужно ждать , а сенсоры можно и неродные поставить.Ну я и удалился с этими мыслями. Приежаю вечером, спрашиваю ну что там,менеджер улыбаясь отвечает- что причина была в том, что "закисли"(окислились) контакты на сенсорах, сейчас все в порядке и система работает нормально.Проверил, все впорядке!!!, почесав затылок, молча сел в авто и уехал.
Вот так !!! У меня была подобная проблема на прошлом авто,тогда неработали "стопы",полез вижу окислены цоколи под лампы,прочистел стало все ОК.
Сервис был нормальный, приняли,разобрались,устранили-это мне и нужно.
Снимаю шляпу - ну только пока, что бы не сглазить и перехвалить!!!
Все кого интересует эта модель авто или хочет пообщаться по эксплуатации этого авто прошу писать на мой

Продолжение отзывов о новой " Sonata NF", на спидометре 14956 км, при резком торможении , с правой стороны ,раздается скрип. Выключаю магнитолу, пробую двигаться, и в перед и назад, с последующим торможением, раздается хорошо слышимый треск и хруст.Я "в шоке" (легко сказано!!!),предыдущий опыт использования дешевого "Ланоса", мне ничего не подсказал и я сразуже обратился по гарантии, в тот салон где я и купил "корейское чудо !??". Люди на сервисе, нормально встретили, без проблем начали розбераться с проблемой , тоже услышав треск и скрип. Часа 2 диагностику проводили, а в последствии говорят-"Шаровые опоры по пи.де пошли", сами чешут затылки и говорят интересно что-бы после 15,000 км шаровые накрылись. Начали менять, говорят "шаровые " по гарантии будут бесплатно, а за работу заплати. Ну я и заплатил за работу аж "бл..." 216 грн.00 коп. Инженер по гарантии говорит , что эти "шаровые" были бракованные. Напрашивается вопрос вернет ли "Hyundai Motors " 216 грн.00 коп за бракованные "шаровые", которые "вылезли" (поломались) через 15,000 км. на машине за 31500 USD? Конечно, хитрые корейцы “нифига” не вернут. Сейчас начинаю менять мнение о Hyundai, все же не зря друзья смеются над Hyundai и надомной. Ну и конечно же кто-то скажет, что это единичный случай. Но после этого, я понял одно,что нужно доверять только тем маркам автомобилей которые уже давно зарекомендовали себя, а не покупать "кота в мешке.
Для справки я на "Ланосе" отпиз... чил 100,000 км и только на 30,000 стойки базовые вышли из строя и на 80,000 подшипники ступиц поменял.В сумме на ремонт вышло 140 USD. Прошу обратить внимание, что миф о качестве Nyundai Sonata NF это неправда и я буду информировать о каждой Хюндаевской ху.не!!! При покупке этого "корейского чуда" подумайте, стоит ли брать "сырой" автомобиль.

Хочу начать с того, что неправильно дана спецификация МОДИФИКАЦИЙ. На данный момент, и как известно мне, с 2006 года, в России официально продаются Х-сонаты только двух покалений: 5-покаления - собираемая в Таганроге на заводе ТАГАЗ с двумя двигателями. Первый объемом 2.0 L и 2.7 L V6. Соответственно они именуются GLS и GLS V6. Также официально продается и Х-соната 6 покаления, но на российском рынке она именутся Х-NF, но речь не о ней. Когда я приобретал свою машину (в 2006 году) существовало всего 4 комплектации:

1 - 2.0, механика, диски R15 штамповки, салон ткань;

2 - 2.0, механика, диски R16 литье, салон кожа;

3 - 2.0, автомат, диски R16 литье, салон ткань;

4 - 2.7, автомат, все, кроме люка, парктроника, навигации.

В следующем году увеличелось число комплектаций до 9, но линейка двигателей, а соответственно обзначения модификаций не изменились.

Машин своих, да и чужих было немеренно.

Хочу сказать зимой - тепло, летом - прохладно, вообщем комфорт.

Самый главный итог: за такие деньги, что просят за Х-сонату 5, а эта машина считается Е класс (БМВ-5, Мерседес-Е, Ауди А6 и т.д.) ни чего путного не купить. Могу сказать за себя - доволен, очень доволен. Сам не ожидал, что стану поклонником этой машины.