Машине пол года, взял бензиновый 2,0, механика. расход -город 10,5 трасса 9,5-10,5 как ехать. На трассе устойчивая до 160. Проходимость мне очень нравиться. главное на" пузо "не сесть. Есть одно непрятное-загораеться esp off(отключения стабилизатора курсовой устойчивости)-заводской брак ,встречаеться у многих. Обратите внимание когда будете выбирать. И еще-не берите в Луганске в UA холдинг- цены на обслуживавние дороже чем в донецке, а если обратитесь по гарантийному ремонту-полный ноль, запчастей нет, ждите! Ходовую на стук прверяет главный мастер некий Юрий Петрович(хам редкий) методом_газ в пол и по ямам, в итоге скажет что ничего не слышет,приезжайте когда застучит сильно.И ето официалы-позор!!!!

Владею машиной 3 месяца. Покупал по трейдину. Недавно ездел на ТО-45 в Блок-моторс. Стоимость ТО 14 т.р. Плюс замена колодок и передних тормозных дисков 16 т.р. Приговорили стабилизаторы ступицы. Буду менять на 60 тыс. Обещали к этому времени замену подрамных резинок. ТО-60 будет стоить порядка 27-30 т.р., плановые работы без колодок и подвески.

По документам от бывшего хозяина на каждом ТО ему меняли колодки, что говорит о низком качестве расходников. Посему у меня вопрос - где вы обслуживаете свои туксончики? Хотелось бы найти нормальный неофициальный сервис. До этого ездел на вольве, обслуживался у неофициалов, все цены ровно в два раза ниже по сравнению с дилералми.

Теперь о плюсах. Салон просторный. Взади много места по сравнению с седанами. Много карманов. Двигающийся по высоте подолокотник очень полезная вещь. Водительское сиденье удобное. Спина не затекает. Клирен приличный. Паркуюсб у дома на бордюре. Не все сиданчики таму залезут. Динамика меня полностью устраивает. Почти три литра все же. Расход стоит 14,2. Езжу аккуратно, да и пробки не позволяют. Бездорожье пока не пробовал. Жду зимы. Кстати вопрос знатокам - у меня стоит резина 235-60-16, можно ли на эти же диски поставить зимную резину 215-65-16? Значительно дешевле выйдет.

Минусы. Пока могу выделить один - при выключении двигателя не включается свет в салоне. Это очень удобная опция, когда паркушься ночью, и тебе надо собрать вещи машины... ну и отсутствии нормальных неофициалов.

Купив эту модель вы сталкнетесь с Bosch service. 100-пудовая совдепия. Любая неисправность будет поставлена в вину водителю. На гарантию тоже сильно не расчитывайте - нашару они не хотят работать. Цена на авто завышена относительно качества. А вобщем авто нормальное. Водительский стаж - 14 лет.

Салон - ок, держит дорогу, 92-й бензин

Принудительный полный привод не такой как хотелось бы - газу давать нельзя, угол поворота руля должен быть минимальный а то дифференциал порвать можно (на сервисе сказали что это я тупой и не умею водить)

Эксплуатирую два года, до этого был Нисан, Форд фокус, катался на XC90, трибека В9, Туарег 3.0 дизель, саренто дизель, Нисан патфайндер, Нисан Х-трейл (нов.), Чироки 3.0 дизель (нов.), тойота хайлендер, Аутлендер ХЛ.

На фоне вышеперечисленных моделей Туссан не теряется – динамика достаточная, комфорт в норме, комфортная скорость – до 160 км/ч (макс. – 196 по ГПС), самый экономичный режим – 11.5 л. По снегу и болоту как трактор, только сугробы разгребает капотом. Поначалу грешил на шумоизоляцию – но прокатившись в вышеуказанных машинах – скажем на уровне. Конечно ХС 90 тише…пока турбина не запоет, тоже касается вариатора в нисанах и Ауте. Звукоподготовка очень приличная. Минус – не ставят штатной магнитолы. Работу ецп и АБС конечно надо еще понять – хотя в других машинах и похуже было, вес то немаленький. Да еще бы конечно штатный биксенон не помешал.

Насчет того что не чувствует колеи (предыдущие писатели) – чувствует и бывает что неприятно. Хотя по стиральной доске идет отлично – на руле нет вибрации (руль вяловат - но это в сторону комфорта, чтобы не чувствовать неровности по дороге). Так что если не давить в пол, а постепенно придавливать педальку – то со светофора редко кто достанет. Свесы легко позволяют карабкаться на любой бардюр (иногда приходиться по причине «культуры» парковки окружающих). Климат как климат. Незабываемые впечатления когда несешься по голой крымской степи (целине). Конечно у данного авто нет особенной ауры, да и марка не громкая – он для тех кому просто нужно комфортно возить свою задницу везде.

В продолжение моего предыдущего поста - прошу прощения, писал с телефона, поэтому в продолжение:

Из минусов очень важное добавление - крайне некорректная работа АБС, она

полностью разблокирует тормоза и в крайних ситуациях авто вообще переставало тормозить! очень опасный минус!

Также некорректная работа противобуксовочной системы в обычных условиях - при обгоне или резком старте(когда было нужно) машина практически глохнет, поэтому я ее отключал всегда от греха подальше, благо кнопка есть. Но на бездорожье рекомендую! Очень хорошо подтормаживает буксующие колеса, повторяя блокировку межколесных дифференциалов.

Также из нюансов - через 1,5 года начала "цвести", правда краска была не металлик, обычный черный акрил. Но факт на лицо - появились маленькие пятнышки ржавчины и это у полутора-двухлетноего авто!

Да, возможно сейчас качество улучшилось(т.к. у меня машина из первых партий) и т.д., но что-то вериться с трудом! )))

Возможно от машины к машине качество нестабильное, как повезет...

По поводу звукоизоляции, наоборот у первых партий сзади вместо шторки стояла полка и багажник почти небыло слышно.

Разбавлю небольшим плюсом - машина отлично слушается руля и не замечает колейности, на обычной штатной резине.

Что касается расхода топлива Санта Фе классик 2,7 - 16,5 л. забыл сказать,

что это 95, а не 92...

на 92-м расход увеличивается в среднем на литр.

B общем так, завершая все споры расскажу о эксплуатации в течении более 2 лет данным девайсом.

Из плюсов очень хороший прогнозируемый полный привод, низкий центр тяжести авто. И все...:)

Минусы - замена 2х радиаторов, ремонт по гарантии КПП(та самая 3я передача совсем отказалась включаться), постоянные глюки в светотехнике(которые устранить так и не смогли).

Расход топлива 13,5-15 л. (кстати у СантаФе классик 2,7 расход не более 16,5 л. при отжиге, проверено! :) так что надо брать лучше его - он реально и по комфорту и по качеству и по проходимости тушкан превосходит, правда внешне немного того:) )

Динамика моего тушканчика после ЦРВшки была никакая, факт(при этом црвешка кушала максимум 12л., но вот полный привод у нее никакой за что и была продана!:))

По поводу звукоизоляции - приемлимая, особенно после црв(там никакая, в старом кузове).

В общем сейчас бы ни за что не купил!(санта классик 2,7 лучше)

Долго примерялся и приценивался. Ранее ездил на "Шевроле-Ниве". Хюндай выбрал из-за самой оптимальной (низкой) цены и нормально подключающегося полного привода. Последний, правда, пока не оценил (не успел еще), но после первых дней и сотен километров могу рассказать следующее. Автомобиль во внесалонной эксплуатации оказался так себе. На троечку. Вообще, мог взять за эти деньги "собаку" (Santa Fe Classiс) в максимальной комплектации. Но он очень много жрет. Этот на механике при активном (- ак какой же русский ее не любит) стиле езды потребляет 14-15литров на сотню. Классик с его V6 ел бы 20-22 в легкую.

Плюсы: просторный салон, высокий клиренс, хороший климат-контроль.

Минусы:

1. Динамика. От 140 л.с. в своих руках я ожидал большего, намного. Собственно, только из-за разговоров о тупом автомате на версии 2.0 я и взял "ручку". А в реалии - разгон как у вазовской девятки, ну может чуть лучше. Здесь скажу еще вот о чем. Период, пока ждал Tucson - около месяца - не слазил с Honda Civic супруги. Ребята! Вот это - сказка! После нее понимаеш, что х.. с ним с кондиционером, с экономией на всем и т.д. - вот он, АВТОМОБИЛЬ! Понимаешь, кто из них - истина, а у кого букву "H" на шильдике наклонили, чтобы ассоциироваться... Не, я все понимаю, та - легковая машина, с никаким клиренсом, и т.д. и т.д. Но какой там автомат!!! Так тяжко после него дергать ручку на Хюндае, у которой, к тому же, 3я и задняя включаются через раз... Почему я таком случае не взял CR-V? -Долго ждать (6 мес.), на 150 т.р. дороже, и, говорят, никакая проходимость. Но если для Вас сие - не аргументы, НЕ покупаюте Хюндай. Я уже с тоской предвкушаю 5-летний кредит за эту *адость...

2. Не четкая коробка (собственно, я об этом уже упомянул выше).

3. Гремит. Не особо, но что-то иногда есть. Плохо то, что днище в багажнике пластиковое, поэтому полиуриетановый коврик на нем - как декорация, на которую что ни положи - погремушка. Уже не раз перекладывал пакеты из супермаркета на задние сиденья! В отличие от той же "Шеви-Нивы" нормальной крышки-полки на багажное отделение здесь нет. Просто шторка. Т.е. звукоизоляция отсутствует по определению.

4. Вылез брак пошива переднего сиденья. На очень видном месте оно порвалось, и дальше, по логике, сие будет только расползаться..

5. Взял первую партию, куда начали ставить штатную магнитолу. 6 динамиков, но среди них "блинов" на галерке нет, в результате и звук туфтовый. Самый что ни на есть!

6. Климат-контроль. Я его похвалил. Но вместе с тем, компрессор работает так, что во время движения периодически наползает-уходит такой звук, что вам кажется что в машине что-то неисправно..

7. Машина шумна. Аналогична нашим отечественным современной сборки. Та же Хонда намного тише..

8. Сервис (у меня - "АГАТ", оф. дилер) - начнем с того, что мою сервисную книжку на момент выдачи автомобиля они потеряли. Обещали найти/сделать дубликат и вернуть. Да и не очень мне это надо. "Нулевое" ТО стоит 3030руб. - за замену масла. Заменю его я сам, купив самое-самое, а не х. знает что на сервисе, и все это с фильтром и промывкой, встанет до 900 руб. -Думайте сами, считайте сами! А после того, как на жалобы о невключающихся передачах и несигнализирующем датчике непристегнутого ремня (лампочка "нарисовывается" в момент заводки двигателя, и больше не утомляет своим наличием, биппера тоже нет) сервисмены по телефону вежливо намекнули на то, что я фантазирую про машину, в которой быть такого не может, - да недождутся они тарелочки с голубой каемочкой! Друзья! За те бабки, которые вы предполагаете башлить за плановые ТО, можно купит (случись необходимость) любую сломавшуюся запчасть (благо ее все рвно усмотрят как негарантийную), ну а масло лучше лить то, которое купил сам, и видишь, что оно заливается в твою машину! Лучше все это оплатить честному "дяде Васе" на честном частном сервисе, чем потом через 50 тысяч км столкнуться с фактом изношенности автомобиля, в который за ваши бабки ни черта не заглядывали, лишь заливая без промывки другое масло, да меняли то, на что вы тукали пальцем и перлись от возмущения, требуя заменить это потому что надо и потому что это по гарантии. Уж поверьте, так оно и будет!!!

Машине 2года пробег 145тыс.км. во время экплуатирования а/м в Москве и областях России по разбитым дорогам, в гололед и туман, аэродинамика и ходовая отлично себя показали для а/м этого класса ( + хорошая резина). Была произведина только замена задних амортизаторов. На дальних расстояниях а/м показала себя надежно, вынужденных остановок для ремонта и устранения неполадок не было. Была проблема с АКП, устронина по гарантии. На 140тыс.км потек радиатор. В целом а/м даволен учитывая, что а/м используется ( по полной), как вы уже заметили соотношение года к пробегу.

В июне 2005 года приобрел это чудо корейского автопрома в компании "Автомир".
Двигатель 2.7 , комплектация полная за 32490 у.е.
До этого брал на тест драйв в "Рольфе"-понравилось.Прошлая машина Ниссан Примера 1998 годо двигатель 2.0, механика.
В описании постараюсь опустить лиричискую часть-только субъективные ощущения.Машина удобная, создает ощущения надежности.Довольно активно едет, подвеска проглатывает любые неровности,даже "лежащих полицейских".Довольно устойчива,есть система TSC, которая недавно удивила своим включением после несколько неаккуратного разворота без снижения скорости. Срабатывание выразилось в снижении оборотов,и секунды 3 нажатие на педаль газа эти обороты не увеличивало (кстати, знакомый сказал,что у него на ML-е срабатывает аналогично).
Теперь о неприятном, огромный расход топлива! 17.5-20 литров при рабочем движении в городе,16-17 за городом!
При обращении в Автомир произвели диагностику,сказали все в порядке.При общении с менеджером, узнал, что компанией Hundai официально не заявлены данные о расходе топлива!!
Не порадовало и обслуживание в компании Автомир на Беломорской улице. (Сравниваю с качеством обслуживания офиц.диллеров "Ниссан").

1.Нет мойки.
2.Усталые с самого утра,хмурые менеджеры.
3.Незнание информации по вопросам устройства и особенностей автомобиля.

Вот такие первые впечатления.

А вообщем, машиной я доволен. Хотелось-бы более точной информации со стороны корееских производителей и местных диллеров. Спасибо за внимание.Всем удачи.

Достоинства:
Удобство.
Хорошая вместительность.
Устойчивость.
Неплохая динамика.

Недостатки:
Высокий расход топлива.
Уровень обслуживания хуже, чем у диллеров японских авто.

Что хочу сказать- машина просто великолепная во всех отношениях и по городу, и и за городом. Купил и не жалею. Купил у официального дилера Дим+Ко, на волоколамском шоссе. Хочу сказать, что менеджеры, которые там работаю, вообще не имеют представления о допо. оборудовании, которое они продают. Желание заинтересовать, помочь клиенту - отбито напрочь.Поехал в другой дилер- Леон-Ателье, в Крылатском, думал в таком районе все по взрослому. То, что машину надо помыть при сдаче ее в ремонт, хотя бы технологискую мойку зимой, они услышали от меня в первый раз. Аргументировали, что мойка не работает и это вообще не предусмотрено, хотя в остальных дилерах других марок - это первое правило.После того, как оформил заказ-наряд на работы, я попросил 2-й экземпляр себе, на что получил ответ, что вообще это не принято, но если вы хотите мы вам сделаем копию. Пришел забирать свой Tucson никто не спросил у меня тех. паспорт на машину, кто я , владелец или нет, Я только оплатил услугу в кассе, показал мастеру платежку , забрал авто и уехал, машину в ремонт сдавала Мама утром, т.е. приходи и забирай любой авто за копейки. Я в шоке!! Собратья, выбирайте другие ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ!