Проблемы выбора автомобиля существует всегда, с учетом разницы в желаниях и возможностях. Мысли о замене авто были и у меня. Год назад на МКАД случайно увидел «необычный зад» какого-го автомобиля Kia. При приближении и рассмотрении, оказался Cee’d. Далее поиск информация по инету, салон на Новослободской. Отдельно о салоне «Р….ги»: принимал заказ на авто очень грамотный и корректный продавец консультант, жаль, что точно не помню сейчас имени (Андрей?), а вот дней через десять выдавал машину уже другой- чмошник, высокий, долговязый, говорящий сквозь зубы, всем недовольный, не желающий что-либо показать или разъяснить (видимо мама его была в советские времена продавцом на весовом товаре). Первоначально был выбран авто с МКП, но, учитывая пробочную столицу - автомат, понял, что разница не «пустит с сумой по миру», благо на ремне запас дырок существует. Комплектация минимальная, без противотуманок, без подогрева 5-й точки, автомат - объем 1,6. Лошадки заявленные 125, но учет катализатора и остаются 115. На сегодняшний день пробег 37 тыс км. Прошел 3 ТО – это отдельная тема. Заправляю в основном 92 бензин, но на проверенных, известных заправках. (Предыдущую Хонду зимой 2006 в период хороших морозов конца января заправил однажды на ТНК в районе Переделкино, чуть не запорол катализатор, на трассе двигатель «затроил» одна свеча стала похожа на конгломерат из кокса, итог- замена всех свечей, и компьютерная диагностика на сервисе). Расход топлива при смешанном цикле около 7,5 литров/100. Но данные показатели получены: если не давить газ в пол от светофора, а резво с умом набирать обороты, на трассе скорость в диапазоне 90-120 км/час. Авто легко идет и 160-180 даже при солидной загрузки салона и багажника. Не нужно забывать, что дороги предназначенные для скоростного движения немногочисленны и многие из них далеко от Москвы, а при движении выше 140 км/час автоматическая коробка передач все же 4-х скоростная и расход топлива увеличивается. Поведение на дороге не вызывает нареканий. Шумоизоляция салона на 4 с минусом, хотя работа двигателя стоя - неслышная. А вот шум улицы, дороги, тоннеля – значительный, увы. Сам салон вместительный, свободный и для задних пассажиров. Регулировка наклона сидений не совсем удобна. Посадка для пассажира на переднее сидение несколько низковата, особенно если это люди в возрасте, а для шустрых людей и/или без живота плюхаться одно удовольствие. Обзор передний хороший, лишь при спуске с холмов первично «теряется твердь под ногами». Есть еще минус, но не для города, а для выезда за пределы асфальта – брюхо близко к земле, в сравнении с отечественным автопромом и некоторыми иномарками. Так что при поездке в лес, на водоемы… сердце сжимается, когда царапаешь днище. За время эксплуатации проблемы были минимальные: в мае 2008 включил кондиционер, а там одно тепло. Диагностика гарантийного авто (за 3000 рублей!!!) + заправка фреона. Еще отмечалась периодическая вибрация капота, устранили при ТО-3, т.к. если обращаться отдельно, то вновь «диагностика вибрации капота!!!» за мои деньги. Особенности постсоветского гарантийного сервиса, увы, далеки от желаемого. В заключении можно выразить удовольствие, что на рынке существует данный автомобиль: скоростной, экономичный, комфортный, современный, безопасный (по краш-тестам), удобный, по-своему красивый, более городской, чем для езды по грунту, и не для местных «шумахеров». Характеристики ходовой части, уровня безопасности, оснащения, комплектации Cee’d-а дают все основания отнести его к XXI веку. В качестве аргумента людям говорящим, что «корейцы» это не авто, можно заметить (такие критики в своей жизни, в основном, эксплуатировали «немцев» и «японцев» в возрасте от 10 лет и выше), автомобили марки Kia, давно оценены, как в Старом Свете, так и за океаном. А Cee’d и Sorento, вообще относятся к лучшим моделям своих классов, да и не нужно забывать, что выбор всегда ограничен толщиной кошелька. Извините за отвлечения. Спасибо за возможность высказать точку зрения.
