Добрый день! Имею широкий опыт экплуатации Вебасты на Шевроле Тахо, Мерседесе, БМВ и теперь - Дискавери. Очень критична к качеству топлива. На одной из машин менял даже камеру сгорания - загадило продуктами сгорания намертво. Есть ещё один ньюанс - в описаниях к автомобилю этого нет - даже летом один раз в месяц Вебасту нужно запускать, иначе она закисает. С АКБ клемму снимать очень нежелательно, возможно большое количество отрицательных последствий. Это можно сделать путём вынимания предохранителя. Находится он в коробке таковых рядом с АКБ. Не помню его номер - он на 10-15 ампер. Нужно выноть, подождать 5 минут и вставить. Правилность подтвердит доп. таймер, у которого замигают все символы.

Дело к зиме и активируется вопрос по проблемам с штатным подогревателем.

Машина HSE 2007выпуск 08 модельного ряда. Перед прошлой зимой установили таймер. Рабоает все это недолго. А в мороз в пробках на хх в салоне печь не греет совсем. Обращался по гарантии. Ответ такой: вебасто копит ошибки при низком уровне топлива и блокируется. Разблокировка стоит1600р (или, как советовали в этом форуме, просто снять клему с АКБ). Рекомендация - не допускать падения уровня топлива ниже четверти бака. Или платить 1600р. Кажется чушь!

Вопрос к сервисменам: Покупая машину, я не нашел в инструкции по эксплуотации требование производителя не допускать падения уровня топлива ниже четверти бака (или приблизительно + - 10-20 литров, или какую-нибудь иную трактовку по ограничению эксплуотации). Предпусковой подогреватель штатный, и достался вместе с машиной. Работает он автоматически и вручную не отключается (это к тому что если нет возможности вовремя дозоправиться, то самому отключить вебасто чтоб не фиксировать ошибку с последующей блокировкой). В итоге я имею полное право эксплуатировать авто и с четвертью бака и с одним литром солярки, но подогреватель будет отключаться, и после какого то времени не включится вовсе, и ехать на сервис и платить деньги. Зачем нужен такой подогреватель! Не проще ли признать заводской брак, или отсутствие грамотного специалиста на сервисе.

Сервис - официальный дилер в Н. Новгороде. Прокоментируйте ситуацию.

PS Читал отзывы о часто бьющихся стеклах на Д3. Случайностью вряд ли назовешь после того как сам сменил два стекла за год с небольшим эксплуатации и имею скол на ТРЕТЬЕМ! по счету лобовом стекле. Можно пинять на дороги, но до этого ни на одной из предыдущих машин такого не было. Учитывая стоимость стекла 48000р и замену в 10000р - становишься не выгодным клиентом для страховых.

Всем привет!

Получил свой Диско 25 декабря 2007 года, комплектация HSE дизель 2.7л. Монитор не стал покупать, поставил отдельно с TV-тюнером и ДВД. Машиной доволен как слон, проехал уже 58000 км и не разу не пожалел о выборе. Единственный минус автомобиля в лампах стоп сигналов, перегорают каждые 2 месяца, сервисмены сказали, что это болячки, но мне это не важно. Достоинства Диско не сломать мелочными лампами. ТО каждые 12 тысяч, каждое ТО примерно по 14 тысяч рублей, считаю нормальным. Машина плывет по дороге, браво пневмо, просто чудо. Место много, положить можно что угодно.

Теперь по поводу дискусий: народ сейчас все производители делают много брака , все машины имеют косяки, но не всем можно их простить, но Диско 3 можно. Вы прокатитесь на нем, посмотрите передачи про него, посмотрите, что может данный автомобиль!!! Прокатитесь и все поймете сами....

Здравствуйте! У меня Дискавери 3 4.4л, пробег 58000. Уже не мало , машина радует , прада со стеклом лобовым проблема у же 2 поменял и сейчас вот камень попал -треснуло , не на одной машине такого не было . А так очень доволен , радует динамика и проходимость , хорошая устойчивость на поворотах .

Стал замечать что Дискари стали ходить косяками по дорогам , очень много их развелось .Я перед покупкой много смотрел :Ниссан,Прадо,Туарег, Инфинити, Чероки,Паджеро , понравился Ровер , как то все основательно , двери толстые , удобно руку класть на подоконник.Это реальный отзав

мне кажеться что действительно Прадо и Диско это разные авто.

Прадо это японский самурай, надежная ходовая, но со своими косяками, подходяший больше для молодых и дерзгих людей, которые ценят мощь и скорость, а Диско это английский многоборец, грубый, мужской, для людей богатых и любяших комфорт, который и в городе хорош собой и грязи не боиться.

Ценовая категория данных авто почти одинакова, но каждому свое. Тойоте не хватает например обновления, а Диско более современного салона, хоть англичане и любят брутальность и строгасть, но это уже ушло в прошлое.

Надеюсь не кого не обидел!

Из больших плюсов - внешний дизайн , весьма брутальный и мужской , внушает уважение

Минусы в салоне :

- приборная панель белая аля 5-ка БМВ 10 летней давности , дизайн ручки АКПП от туда же, но это поймет только бывшей владелец Е39

- сиденья жесткие , подушка короткая , похоже на табуретку , хотя малышам и дамам будет в самый раз.

- третий ряд за большие деньги доплаты только

- второй ряд не регулируется по наклону

- вместо компьютера - дырка для телефона , ну это уж комплектация, и естественно без пластикового дерева

Двигатель -

Дизель разгон 11.2 секунды, по сравнению с прадо 4.0 или тем же дисковери 4.0 , это проедете 70 метров , а конкурент за то же время 100 метров.

короче разгон от хундая максимум, зато урчит!!! и тресется на холостых неплохо... ощущения танка-трактора. в городе вроде ничего кстати , а вот на трассе или с пустого светофора - труба.... но 4.0 стоит запредельно

Клиренс нормально для сугробов города , но днище на средних неровностях загородом начинают чиркать.

Надежность , все впорядке , ломаются и тойоты (ух как ломаются...) , дилера надо выбирать и инженера по гарантии трясти сразу если чего.

и вообще какое уж очень большое отличие между средней и лучшей комплектацией. такого у конкурентов нету. вообще разные машины и по подвеске и по двигателю и по отделке.... осталось только шильдик поменять на LEroverFiniti

Наличие внедорожника (любой крутости) не делает его хозяина автоматически "крутым джипером". По настоящему "джипером" становятся лишь тогда, когда раз пять вручную откопают своего "проходимца" из говен, в которые сам и заехал. Только после этого владелец начинает догадываться, что такое бездорожье, что такое внедорожник, и как совмещаются два этих понятия. А возможности на бездорожье у Ленд Роверов действительно большие, хотя и не безграничны. Чтобы лично убедится в этом, достаточно пройти офф-роуд тест у ближайшего дилера (у которого он есть) или выпросить у того же дилера сертификат на Ленд Ровер Экспириенс в Москве. А не стоять возле лужи (с хуй знает какой глубины дырой по средине - "спасибо" местным коммунальщикам-похуистам), и не злорадствовать. Поэтому, как только у Вас появятся деньги, за которые можно купить хотя бы подержанный Ленд Ровер, рекомендую рассмотреть его среди прочих в качестве возможного приобретенья. Уверяю - не разочаруетесь.

Машина в эксплуатации с декабря 2007 года. Двигатель дизель 2.7, просто зверь, тяга бешеная. Проехал 40000 км и не единого глюка и поломки, тока ТО и расходники и ВСЕ......

А по поводу надежности того или иного авто, скажу так, что все авто после 150000 км уже сыпяться и в них нужно вкладывать бабки, это касаеться всех автомобилей без ислючения и японцев и немцев и т.д.

Но мне все равно я не езжу на авто больше 3 лет и максимум накатываю по 100000 км, так что следуюший авто буден новый Диско 3 и я даже не буду думать и смотреть другие автомобили, так как авто действительно серьезный и настояший мужской ДЖИП, не побоюсь этого слова, так как внедорожный потанцеал у этого автомобиля просто огромен.

Для тех кто сомневаеться, прокатитесь на тест-драйве и все вопросы и сомнения отпадут!

Пробег 7500.Машиной доволен.Никаких ошибок за время эксплуатации. Отличная шумоизоляция. Комфортная езда (пневмо). Расход просто удивляет (в хорошем смысле). Сравнивать с Паджем, Пафиком и Прадо не этично - разный класс авто. Большинство отзывов пишут не владельцы, поэтому относитесь скептически. Сделайте тест-драйв при покупке и все поймете. А еще лучше пообщайтесь на улице с человеком который выходит из-за руля. После рестайлинга 2008 машину просто не узнать. Ждем в наших рядах.

Первый ЛРД-3 я брал в 2005 году. В самом начале года.

Была очень сырая машина. Мучила меня 2 года, пока не поменяли почти все: пневмоподвеску, амортизаторы, стойки, аккумулятор, бензонасос, крепление задней двери, крышку бензобака, лобовое стекло (3 раза по КАСКО), ну замена всех масел и колодок, как положено по пробегу. Перепрошивка мозгов 3 раза. Перегорали предохранители и лампочки. Благо все по гарантии меняли (акромя масла и колодок, понятно). Мучения были с 2005 по 2007 г. Проездил без настроения 70 тыс. км. за 2 года. Проклинал ЛРД-3 на чем свет стоит.

В 2007 г. как отрезало. Все. Ездит, собака, лорд англицкий, сейчас - индус (то же нормальные люди -) без нареканий вообще.

Да, авто был бензин, 4 л, HSE в самом полном топе. Отъездил уже без проблем 1 год и накатал 30 тыс. км. за год

Я в сердцах проклял эту машину, и продал за 1,1 млн. руб, после 3 лет и истечения срока гарантии. Потери в деньгах составили ровно 50%.

Долго думая, что же брать взамен, выбор пал на Падж-4, дизель, вторая (топовая) комплектация, 2008 г. в.

Всем хорошо машина, никаких нареканий, но

1. Нет драйва, а к нему быстро привыкаешь

2. Очень, очень, очень жесткая подвеска, по сравнению с пневмо у ЛРД-3. Даже закачка азота не помогла. Чушь все это. Жесткость подвески это плата за ее вечность (ну или почти вечность)

Получается, что Падж-4 либо для хороших дорог (асфальт), либо для говен (полного бездорожья). А вот "стиральная доска" ему противопоказана. А у нас город (Е-бург) на 80% состоит из стиральных доск.

И как только в семью понадобилась вторая машина, я с удовольствием отдал жене Падж-4, а себе взял ЛРД-3, дизель, HSE.

Проехал за 8 мес. 20 тыс. км. Доволен.

Да, авто довели до ума. Спасибо. Ничего не глючит (тьфу 3 р).

Правда теперь проблема, на чем ехать на дачу. Все хотят только в ЛРД-3 -) Все мои семейный (теща, 2 детей, жена) понимают комфорт езды ЛРД-3 "по стиральным доскам". А так как меняться жена не хочет, привыкла к Паджу-4 и боится сесть за руль ЛРД-3, то приходится мне быть водятлом с пятницы вечера до воскресенья вечера.

Салон и все остальное не буду сравнивать. Тут на любителя. Мне и семье больше нравится ЛРД-3, чем П-4.

По ЛРД-3 жаль, что экономят на ДВД (ТВ), камере заднего вида, и втюхивают по каким-то нереальным ценам допОпции. Типа 90-120-150 тыс. руб. За эти деньги домашний кинотеатр можно купить. Жаль, что экономит ЛРД на этих, уже не мелочах. Уже привыкли люди к этим мелочам !

А Митцу молодцы. Две комплектации. Верхняя - под завязку, все есть (цвет. камера заднего вида, ДВД, винчестер на 60 ГБ). БРАВО !