Добрый всем день!

Хочу поделиться со всеми личной информацией о таком средстве передвижения, как Мазда 626.

Как купил машину, был несказанно доволен качеством японского автопрома, Нет, у меня до этого не была Жигули, как многие могли подумать, просто никаких вложений в нее не производилось, кроме расходников, конечно же!

Был очень доволен, но, радость моя была недолгой, после замены масла начались веселые истории… (Отдельное спасибо предыдущему хозяину:)) Как-то одним утром, как только завел автомобиль увидел боковым зрением шлейф синего дыма, прямо как ежик в тумане… После замера уровня масла в двигателе понял, что кроме бензина, в нее еще надо лить и масло! Что самое интересное, перед покупкой машинка прошла тщательный осмотр местных кулибиных и диагностику двигателя, так что, при покупке не радуйтесь, когда увидите на датчике компрессометра положительный результат – это особенность данного двигателя (Да, российскому автопрому далеко до такой роскоши…)

Вся электроника работала исправно, ни одного недочета выделить не могу, расход бензина просто идеален, около 6.5 литров по трассе и до 8 по городу!

Но кроме двигателя есть и еще кое-какие недостатки, такие как шум в салоне и жесткая подвеска! Такое ощущение, что едешь в какой-нибудь Субару Импреза (не по разгонной динамике, конечно же…)

Так что при покупке обращайте внимание на двигатель, а так машина неплохая!

Мазда 626 седан 1992 года. Купил в 2004 году, хотя присматриваться именно к этому агрегату начал в 1999, когда его привезли из Дании с пробегом 94 000 (звонили бывшему владельцу - пробег честный). Тогда, 5 лет назад, этот тёмно-серый седан купил не я, а некий гражданин швеции. Несмотря на это, мне доводилось на ней кататься. В 2000 году машину угнали, но потом вернули, потом она год стояла в гараже, отвезли в Литву продавать, вобщем с натягом наездили на ней ещё 26 000 (итого 120 000) и вот автомобиль Мой. Купил. Ощущения? Двухлитровый двигатель (115 л.с.) для сравнительно лёгкого реально-пятиместного седана (1230кг.) это НОРМАЛЬНО! Не быстро, не медленно. Главное не скучно. По желанию - можно ехать как на лимузине, а можно и устроить на дороге переполох. Когда работает двигатель, в салоне это слышно (слух пока позволяет) но ровно на столько, чтобы быть в курсе происходящего. Мягкая подвеска съедает всё (машина ездиит по Латвии), но всё-таки лучше ездить по дорогам с покрытием, чем за грибами. Арки к сожалению не позволяют поставить колёса от "автобуса" (родные R14 195/65) но для любителей вседорожного катания есть свои приёмы... Рулевое управление действително УПРАВЛЕНИЕ. При всей загруженности передней оси и наличии усилителя, руль реально сопротивляется при выполнении маневра на скорости. Руль непустой. Машина поворачивает предсказуемо, но не как спортивный боллид. Так что можно и без каски ездить =Р. Эргономика управления на высоте, к машине не надо привыкать, но вот что касается покурить и поупровлять магнитолой - тут явно не про нас думали. Пепельница и мафон расположились очень низко, мало того, пепельница позорно мала. Если не сорить на дороге то её (пепельницу) два раза в день надо разгружать (кто курит, поймёт). Зато динамики (колонки) в передних дверях и задней полке 6" х 8" все четыре родной комплектации. Вы представте какая сцена и басы спереди с учётом того, что на передней полке ещё и пищалки стоят!!! Тем кто хочет сделать из машины сейсмический катаклизм это понравится однозначно. Педали, у меня их две - газ и тормоз, всё остальное автомат, и этот автомат крут. Пробовал кататься на булке (626 после 91г.) с механикой – отстой по сравнению с этим автоматом. И пусть машина с автоматом съедает на два литра больше. Мы приехали на заправку, заплатили денег и теперь хотим получить удовольствие. И мы его получаем. А если очень надо, то этот рычаг управления АКП на ходу можно так дёргать, что даже владельцы механики позавидуют (требуется время и снаровка). Солон никакой. Скорее это не солон а обшивка кузова изнутри. Трансформация этой обшивки меня поразила, откидывающиеся спинки дивана делают из седана универсал. Ремонт-дёшего, наверное потому-что ремонтировал только задние суппорта. Тупо сконструировано, потому и ремонт. Ещё так-же тупо сконструировали крыжку бензобака (зимой не открыть, заклеивается льдом. Если дёрнуть за рычаг открытия посильнее то рычаг ломается) и дворники которые расположились над отверстием из двигательного отсека (зимой с утра после снегопада это место превращается в ледяной вал готовый сорвать поездку). Фары - включаем ночью помытые фары - видим дорогу хорошо, грязные – плохо. Свет в кабине даже излишний. Говорят что металл этого авто не раз спасал лихих водителей в аварии. Это не про Нас. Мы поездиим. Мне импонируют внешне лёгкие авто, седаны 626 выглядят выйгрышно по сравнению с хетчбэками. Седанов просто МЕНЬШЕ… За три месяца эксплуатации добавил ещё 3 000 км. Мало. Видно судьба у этого авто такая – стоять под окном и глаз радовать. Чаще катаюсь на своей первой любви видимо до гроба Opel Rekord.

Достоинства.
Купил и катайся

Недостатки.
Возраст

Хочу рассказать вам о маздочке, они у нас уже в третьем поколенни, вот только только пересели.
Последняя была у меня 2000 года покупали в 2003

( пробег 62000 был - на заказ из японии пригоняли) - была праворукая капелла - универсал Вагон - очень вспоминаю ее до сих пор, у мужа в тот момент была мазда 626 - 97 года , покатавшись год на своей, посчитав все плюсы и минусы взяли праворукую, не жалели ни разу!!

за 1,5 года эксплуатации ни разу не подвела, причем были удивлены - когда новый покупатель загнал ее на полнуюю диагностику, предложили поменять только хомут за 100 руб ( при продаже было 94000)

никаких капиталовложений не потребовалось - только рассходники (колодки, ремень ГРМ в 90000 как положено, масло, и фильтры) , не требовательна к бензину, в отличии от моей машины у мужа бывала детонация от не качественного.

Динамика.

несмотря на автомат 1,8(125 л.с.) - давольно резвая машинка, это еще более ощутили при покупке следующего авто!!

зимой и у мужа и у меня заводились всегда, даже после 2 недельного бездействия!!!

на правом руле - даже ездили в Великий Устуг - 1000 км *2 - ездили на Новый год, км 300 - вообще белая дорога была - лед - шины нокиан хакапеллита 1 с шипами - скорость 100-120 вообщем держала трассу отлично!!

Единственное - подкачала каробка - где-то на 75000, ремнот в ТАХО нам заявили на 2000у.е. - но мы в другом сервисе, поискали сами подешевле запчасти обощлось в 1100.

Кстати, муж говорит, что качество японской сборки - все же лучше!! хотя и его машинка была довольно практичная, и лишнего не просила - все в срок. У него вообще 1,8 - 90 л -но механика - активней и азартней - при искусном обращении - на светофорах мог сделать всех( ну, не брать в расчет 5,0 мерены..или бехи)

Шумоизоляция - песня отдельная, смотря с чем сравнивать - с ауди если, так ее вроде вообще нет, с алмерой новой - так она вроде в 100 раз круче - на любителя - мы ничего не меняли.

Вместительность - просто сказка!!

у меня универсал - сиденья складывались ( ровный пол) легко помещались 2 велика и здоровенная псина! так что для пикничков, для рыбалки - машина идеальна!! и место и передним пассажирам и задним предостаточно ( вот сейчас у меня субару легаси 2004 года - уже все заметили - что в маздочке место было больше!!) хотя тоже универсал.

Машина-супер, удобная, особенно сиденья и спереди и сзади, идет плавно, без встрясок, шума тоже особого нет, брали с пробегом 170 000, сейчас 200000, проблем не было вообще, проехали 2600 км(путешествовали), расход топлива - 5,1л, скорости тоже достаточно, но по нашим убитым дорогам гонять не приходится, а вот в Польше, Германии - идешь 150, а вроде как на 80.Вполне надежная и хорошая машина.

До Мазды ездил на ВАЗе 06, около полугода.Когда продал долго выбирал машинку , хотел девятку.Но за 70 тыщ.р ни чего приличного естественно не нашел.Тогда переключился на старенькие иномарки. Почти сразу нашел МАЗДу .Поехал смотреть...и сразу понял моя!!! Состояние машины было по сравнению с девятками 97-99.г.в. проктически идеальное.Салон прасторный, много настроек кресел, особенно водительского.Гур, стело подъемники на все четыре окна.И все рабочие!!!После шестерки конечно сказка.Да после любой нашей!!! После нее на российские машины вообще не смотрю.Движок достаточно мощный , но не резвый.Разгоняется долго , но уверенно.Разгонял до 160км.ч.Запас еще оставался.Из поломок: каратнули провода на генераторе, поменяли все внутренности (2800р вместе с работой).Поменял маслосъемные колпачки ( примерно 2500 с работой и заменой масла и масленного фильтра).Зимой поменял ролик натяжитель ГРМ (400р японский!!)ставил сам.Свечи перед зимой 60р за штуку NGK.Зимой прогарел глушитель.Заказал новый: предняя часть 1000р, задняя часть1500р.Машиной полностью доволен, за эти деньги лучше трудно найти!!!Сейчас продал не без сожеления.Присмотриваюсь к Мазде 626 96-97года

купил машину в 2002 г. в очень хорошем состоянии, перед маздой смотрел BMW 5 но купил мазду и даволен.
Авто стоит своих денег, имеет свои плюсы и минусы.
Шумоизоляции нет, и это очень полохо так как очень слышна плохая дорога в солоне
Очень удобные сидения, особенно задние
Расход топлива тоже хороший, для 2-х литров 10 по городу и 7 (трасса)
разгон до сотни 9 сек., впечатляет, можно погонять, и на светофоре совсем не страшно.
тормоза не плохие до 120-150 км/ч при большей скорости нагреваются диски, так что резко остановиться не получится
Максимальную скорость точно не знаю, но лично ехал 225км/ч ( но очень страшно)

Машина супер! уже проехал 14000 км по Казахстану, еще ничего не делал значительного. Если бы вовремя заметил, что пыльник на гранате порвался, то и гранату бы не менял... Граната обошлась 36$ пыльники 2х10$, резонатор выкинул и поставил трубу (ато забился) тянет - ПИПЕЦ!!! Ходовка хорошая, только как купил резинки стабилизаторов поменял. Тьфу-тьфу-тьфу, еще не жалуюсь. А... еще тормозные колодки не ставьте китайские... они свистят (потом достанут). А вообще машина - ТО ЧТО НАДО!!! рекомендую!!!!