Странные какие-то отзывы. Сам имею CX-7 уже 10 месяцев. Проехал 15000 км. Ощущения, что мне впарили что-то не то нет. Более того, машинка продолжает радовать. Все, что нравилось в момент покупки (внешний вид, мощность, клиренс и т.п.), продолжает нравится. Все негативные моменты были известны на момент покупки и их не прибавилось. Они известны- высокий расход бензина ( по городу 20 л, за городом 14 л.), отсутствие памяти сидений (как установил при покупке, так и стоит), дешевый пластик (ну и фиг с ним, я его не трогаю, сверчков нет). Много разговоров было по поводу безумно жесткой подвески. Треп. Она упруга. За все время ни разу не пробило. А попадал несколько раз жестоко. Шумоизоляция - терпимо. Что действительно не хватает, так это обогрева лобового стекла ,как было на предедущей, но никто не обещал.

Основное преимущество по сравнению с седаном, это езда и парковка в зимнее время. Забираешся куда хочешь и самое главное, без проблем выбираешься. Как я понимаю, не интересна для угона.

Кто-то говорит, что за эти деньги можно взять более интересную тачку. Поделитесь вариантами. А то жена отбирает, так что придется подбирать вариант. Был на последнем автосалоне. С ужасом понял, что ничего не нравится и ничего, соответственно, не хочется. Помогите.

Странные здесь владельцы cx-7 собрались...

Высказываю свое мнение о cx-7. В семье есть еще BMW и Toyota (кроссовер и внедорожник), так что есть с чем сравнивать.

CX-7 как раз соответствует своей стоимости, хотите особых материалов в салоне и супер звукоизоляции - берите машины в 2 раза дороже.

Все согласны с тем что двигатель хорош, да и автомат неплох. Каковы же претензии:

1. "Отсутствие комфорта".

Материалы обивки полностью соответствуют ценовой группе. Что еще надо? Вы бы на "американцев" посмотрели...

Жесткая подвеска? Так вам управляемость нужна или комфорт? Вы на Cayenne не ездили с 20 дюймовыми дисками, вот там жестко. Была бы мягкая подвеска - говорили бы про крены в поворотах и раскачку на дороге... Берете шоссейный кроссовер - соответственно и надо ожидать более жесткую подвеску, чем у внедорожника или седана. Хотя меня лично это совершенно не напрягает (на скорости 100 км/ч по выбоинам не катаюсь).

2. "Нет регулировки руля по вылету"

Ничего страшного не вижу. Для кроссоверов это не уникальный случай. Кстати, еще недавно на porshe тоже не было регулировки руля по вылету... Полагаю мало кто обращал внимание на это. Кресло водителя имеет достаточное количество электрорегулировок, чтобы удобно устроится за рулем. Конечно, у некоторых водителей может быть нестандартная комплекция и они могут теоретически испытывать некоторые трудности при посадке. Совет - берите Lexus.

3. "Сверчки в панели".

Честно говоря никаких сверчков в панели не заметил. Полагаю - это следствие манеры вождения. Растрясти можно в принципе любую машину.

4. "На неровностях бухает подвеска с металлическим звуком". Диагноз: пробой подвески при движении с повышенной скорости по плохой дороге. Не считаю это недостатком. Это случится с любой машиной при "правильном" подборе соотношения "качество дороги / скорость".

5. "Расход бензина".

Прекрасно себе представляю как это происходит. Если спокойно ездить по городу и разгонятся только на кольцевой - средний расход будет 14-15л. Если ездить с каждого светофора "газ в пол" будет 20-25л в зависимости от степени желания самоутвердиться перед другими участниками дорожного движения.

В сухом остатке:

Плюсы - двигатель, коробка, "не ломается"

Минусы- недорогие материалы отделки, жестковата подвеска, расход бензина (для любителей "позажигать")

Я понимаю в чем проблема у тех кто высказывает претензии - они рассматривают cx-7 как единственную машину в семье и соответственно подходят к ней с позиции универсальности. И чтобы "позажигать" можно было и качество материалов должно быть на уровне представительского класса и комфорт при перевозке родственников и чтобы бензина потребляла по минимуму (накладно для бюджета) и стоила бы 600 тыс... Удачи вам в поиске!

По поводу cx-9. Это машина другого класса. Если вам необходим семиместный "сарай" длиной более 5м - флаг в руки! Доплатите еще 300-350 тыс. к стоимости cx-7 и наслаждайтесь... Хотя я бы на вашем месте к Honda Pilot присмотрелся.

Удачи на дорогах!

Мое мнение СХ-7 машина отвратная, ей цена 600 тысяч максимум....

У меня у друга и у брата СХ-7, так вот оба плюються от этой машины. Сам катался на ней, поездки на дачу, за 300 км так что есть что сказать!

Ведет себя машина на дороге предсказуемо, действительно самое огромное достоинство автомобиля-это мотор. Салон могли бы сделать и посолидней, например как у СХ-9, но это другой авто и другая цена. Так вот салон конечно бедноват, руль не удобен, пластик может и нормальный, но сверчки закалибали....с 2000 км появился сверчок в панели посередине, где-то в районе магнитолы, пытались устронить, но не смогли, на неровностях бухает подвеска, причем звук металический, на сервисе сказали все окей. Конечно в плане обслуживание не дорого, много не требует, колодки пока не меняли, хотя и наездили уже почти 40000 км с лишним. Вообщем много писать про данный авто не хочеться, не заслужил. Цена в 50000 баксов не оправдана, за эти деньги можно купить что-нить поинтереснее и покачественнее.

Всем удачи на дороге и в выборе!!!

Наверно Егор никогда не ездил на Мазде... Кто там сыроват? Что конкретно не устраивает?

Сам владею данной машинкой с лета. Пока проблем нет. Двигатель - достойный 238 л.с./350 нм. (турбина), 6-АКПП с ручным режимом. Средний расход по компу - 13.3, конечно, если любишь ускорения, то и 20л уйдет легко. Бака хватает в городе на 450 км при спокойной езде. Салон вполне соответствует классу, посадка удобная. Багажник не очень большой, но cx-7 не семейный минивэн, хотя холодильник влезает (сам проверял). Подвеска чуть жестковата, но не напрягает, зато на скорости не страшно перестроения делать. Шумоизоляция не очень сильная, но меня вполне устраивает. Эстетам - в салон и заказывайте дополнительную "шумку". В моей комплектации акустика - Bose, для желающих в салоне ставят DVD и навигацию в штатное место (Pioneer). Что еще нравится - для КАСКО ничего дополнительно, кроме штатного оборудования ставить не нужно.

Удачи на дорогах!

Дмитрий.

Народ на Дальнем Востоке, в действительности знающий Японский автопром, не по расказам менагеров и буклетам с распомаженными хромом тачками, а собственными задницами испатав его вдоль и поперек , так говорят про японские машины:

Тойота - трудяга,

Хонда - стиляга,

Ниссан - бревно,

Мазда - гов......

Причем это о праворульках, для собственного японского рынка, ну а для нас они "конечно расстарались"....

Сыровата машинка, откровенно сыровата, хотя лошадей загнали полный капот и ....блестит классно...

Купил в мае 2008 американскую версию СХ-7 GT. C точки зрения дизайна машина как нравилась до покупки, так нравится и сегодня.

Проехал чуть более 10 000 тыс.км. и могу сказать свое мнение.

В целом подтвердил для себя что машина практически полностью соответствует понятию цена-качество. Да, в ней не найти качественных материалов, но при этом она вполне достойно смотрится внутри.

Эргономика вполне достойная.

Прошел первое ТО в сервисе. Обошлось оно в 8т.р. Приемщик сказал, что автомобиль практически не убиваем и за их практику (а они обслуживают много американских СХ) не было с машинами никаких проблем. По словам того же сервиса, если над авто не издеваться, то цена за ТО не будет превышать 10 т.р. что весьма меньше по сравнению с аналогами, тем более немецкими/европейскими.

Динамика чувствуется в диапазоне оборотов от 2,2 до 3,5 затем чувствуется только визг двигателя. Поэтому смысл педали в пол на СХ-7 просто не имеет смысла. Выстрела точно не получишь, а вот дополнительный и не контролируемый расход топлива будет точно обеспечен.

Теперь о минусах:

Самый главный минус это левое водительское зеркало. Его мертвая зона просто сводит с ума. Как я не пробовал настроить зеркало - бесполезно. В итоге просто чудом и быстротой реакции избежал столкновения с несколькими машинами. Теперь при перестроении влево для избежании ДТП практически упираюсь в стекло. У меня стаж более 15 лет, и с таким я не сталкивался. Тем более что при перестроении вправо таких проблем нет, и видно всех участников.

Расход топлива. Езжу относительно (для Москвы) спокойно, но расход далеко за 20 литров. Может конечно машина к нашему топливу не приспособлена. но все равно напрягает. В неделю на бензин стал тратить не меньше 3 тыс.руб.

Качество и вид пластика портит отличный дизайн панели.

Отделение в подлокотнике не разделено и представляет собой большое ведро. Правда скажу, что никогда не было проблем достать там что-то на ходу.

В остальном и целом о приобретении не жалею, и машина в целом нравится. Думаю, что сегодня найти авто, которое будет во всем устраивать практически невозможно или очень дорого. Но зато на рынке есть масса предложений, которые совсем не стоят своих денег - но это исключительно мое мнение.

Всем удачи!

Подскажите, пожалуйста, владельцы Mazda - действительно ли так плохо обстоят дела с ЛКП? Собираюсь менять свой Opel в сентябре, нравится CX-7, но здесь пишут, что за пол года эксплуатации сплошные сколы, а через год-два отслоение краски на задних крыльях - если так и есть, то согласитесь - это не Автомобиль, даже если во всем остальном он очень хорош! Кстати на моем двухлетнем Opel Astra с ЛКП все в порядке - как и должно быть на нормальном авто.

Большое спасибо тем, кто откликнется.

Всем удачной дороги!

Преобрел себе СХ-7 недавно! Наездил 4 тысячи и хочу сказать авто меня огорчает очень. Быстренькая вроде, маневренная, но нету в ней шумки и жесткая она!!! Не могу я смериться с тем что в авто за 50 тысяч зеленых забыли сделать шумку, подвеска как в тракторе блин, короче ее нету, каждая кочка, каждый камушек чувствую пятой точкой. Как так? Когда купил думаю раскатаеться сейчас и все будет хорошо, но нет, не хочет. Разгон у авто хороший, резвый. Кушает тоже хорошо 16 литров, хотелось бы поменьше. Салончик своеобразный, надо привыкнуть к нему, коробка кстати хорошая, переключение не чувствуешь, напоминает коробку от Ниссан Мурано.

Вообщем буду продавать, не понравилась она мне, разачаровался я в ней!

Не судите меня строго, но нету в этом авто искорки которая бы зажглась и не гасла.

Сразу предупреждаю, что этот отзыв - "свежак", впечатления от опыта первого прикосновения к авто, первого тест-драйва и мацания авто в салоне. Так что супер-строго прошу не судить.

Очень много наслышан об этой машине от своей любимой, ну просто все уши прожужжала.. "красивая", "спортивная", "внедорожник" и т.д. И вроде как не особо дорогая.

Посмотрел в сети - внешний вид ОК, очень похоже на Лексус RX, цена приемлемая, опа - движок, хоть и дефорсированный, но тем не менее- от MPS. Риспект. Едем смотреть !

Приезжаем в салон - цэха стоит на лучшем месте, полный фарш, хромированные обвесы, цвет асфальт и т.д. все пироги, короче. Тут же подлетает бойкий сейлз и начинает мне все это впарвать. Больше всего понравился моментальный заход на тему "вы можете купить эту машину прямо сейчас но ... на 50 тыс рублей дороже официального прайс-листа, или очередь до Декабря, так у всех". Ладно, наша Раша - вежливо отодвигаем продавца в сторону и идем смотреть собственно сам авто. Садимся. Вау ! Класс. Удобно, красиво, даже стильно что ли. Мне нравится сразу, любимая просто визжит и подпрыгивает на переднем сидении. Не знаю, уже почему-то привык, что в машинах за 50к зелени золотых унитазов не устанавливают. Т.е. кожа есть, но кожа ОК, а не как в Лексусе, пластик тоже ОК, но не более того. На этом форуме много об этом пишут и уделяют внимание, мне нормально. Вылезаем, обходим сзади. Попа - ну точняк RX, открываем багажник - много места, закрывается легко. Сзади передние арки показались какими-то раздутыми, как у Митсу Паджерика. В обвесе за 80 тыщ рублей есть толстенные пороги - совершено бесполезная вещь. Смотрится нормально, но они слишком узкие и скользкие, чтоб на них вставать, при этом клиренс существенно меньше.. в общем низочот, хотя морда в этом обвесе - просто ураган.

Уходим довольные, заказываем тест-драйв, но несмотря на первоначальный вау-фактор, не покидает ощущение, что "что-то не так". Вроде формы все зализанные, а ощущение, что кое-какие углы выпирают. И не дешево, и не дорого.. как-то все "посередине". Ладно, приезжаем на тест-драйв.

Сажусь. Первое впечатление - чуть ли не сдувает кондиционером, дует по ногам так, что сразу замерз. Вырубили, всю дорогу было намного лучше, даже не замечал климы - супер. Капота не видно - факт, как ни старайся. Надо привыкать. Сразу вспомнил отбитые углы арки у меня в доме :) Девушки рулят. Настройки сидений и зеркал - все удобно и все по-японски, на привычных местах, как будто всю жизнь ездил. Снаружи моторчик урчит тоже очень по-японски, как-то задушенно. Музыка на 4. Трогаемся. Все плавно. Выезжаем на трассу. Давлю на тапку эдак с нарастанием... Вначале обычный прием для 2.3-литрового двигателя, потом какая-то пауза и потом - конкретний пинок под зад. Машина буквально прыгает вперед и начинает ускорение совершенно в ином режиме. Весело, но ... не понравилось. Впечатление, что на мокрой дороге провернутся колеса, иили девушка может не успеть среагировать, если не дай Бог попа грузовика окажется слишком близко. Хммм... Ладно, едем дальше. Повторного пинка на разгоне достичь не удалось - разгоняемся ровно и уверенно. Звук "верхов" не раздражает. Довольно тихо в салоне. Сиюминутный расход - 75 литров.. Хммм.. 160км/ч - к этой отметке подобрались как-то незаметно. Машина хорошо рулится, никаких ватных рысканий и необходимости подруливания. Тормозим - ухххх, тормоза звери. Нет, конечно, бывает и получше, но я остался доволен. Все ровненько, без рысканий и отдачи в руль. На торможении нос не клюет и в поворотах не валимся. Едем обратно. Опять пинок под зад, тишина в салоне, торможение, повороты.. Выходим...

Хммммм. Ну знаю, что-то в ней не так. Зачем турбированный 2.3 с таким нервным характером на городской машинке - одуванчике ? Да еще с претензией на внедорожный статус ? Ей бы 3-3.5 литра атмосферник для душевного спокойствия и более внятного расхода, или даже дизель. Если уж со спортивным уклоном - зачем дефорсировали двигло по сравнению с MPS? Спрашиваю дилера - можно ли снять ошейник и "вернуть" MPS-овские 260л.с. Ответ - да, можно, но потеряете гарантию. Какое-то странное решение, на мой взгляд. А передний привод почему ? Хочу как на 6-ке MPS полный.

Вылез без сожаления, дилер почему-то забыл сказать "до свидания"...

Не знаю, не зацепила меня машина. Вот тут говорят, что RX типа дороже на 18 тыщь.. ага, я на нем тоже ездил , и могу сказать, что он того стОит. Но, возможно, девушки со мной не согласятся :)

Удачи на дорогах !

Буду рад, если кому пригодится мой отзыв. Итак, Мазда СХ-7, но сначала немного предыстории. На седьмом году семейной жизни моя вторая половинка попросила купить ей машину. К такому повороту я уже был готов, сам, если честно сказать, уже не раз подумывал об этом. Водит она неплохо, ни раз спасала меня, садясь за руль, когда я в силу некоторых причин был не в состоянии управлять сам. Иногда выпрашивала порулить, когда мы следовали всем нашим табором на дачу или возвращались домой. Как все уже догадались, одна машина в семье у нас уже есть. Это достойный продукт одного достойного немецкого производителя, класса С. Не буду писать о марке автомобиля, что бы не давать повода некоторым неуравновешенным товарищам упрекать меня в рекламе или еще смешнее говорить о том, что я «засланный казачок». Скажу лишь одно – машиной доволен, пятый год в эксплуатации, поломок никаких, продавать пока не собираюсь. Идем дальше. После долгих обсуждений мы с женой начали методично объезжать автосалоны в поисках подходящего ей варианта. В сердце у меня таилась надежда, что моя любимая остановит свой взор на каком-нибудь автомобильчике класса Опель Корса и я отделаюсь малой кровью. Но, я ошибся. Не знаю почему, но с каждым автосалоном мне становилось всё страшнее и страшнее – мою несравненную тянуло исключительно к большим машинам. В один прекрасный момент мне показалось, что я попал минимум на Хаммер 2, но потом свой взор моя половина остановила на Мазде СХ-7. Конечно, я старался убедить свою ненаглядную, что может быть мы купим ей что-нибудь помельче и поскромнее, но она была непреклонна, делала губки бантиком, надувала щеки, а её курносый носик от возмущения становился еще курносее. Одним словом я сдался! Ну что же делать раз обещал надо покупать, не думал я, что машина у жены будет дороже моей, но хоть не Ленд Крузер 200 и на том спасибо. Заказали, подождали, получили. Позади уже 9 месяцев эксплуатации, из которых, как ни странно больше половины этого срока за рулем СХ-7 езжу я, а моя жена, так мягко и нежно, почти незаметно, как она это умеет, перебралась за руль моей машины. Ей СХ-7 не понравилась. Про себя могу сказать, что я тоже не испытываю щенячьего восторга от этой машины. Я не буду оценивать внешний вид, это дело сугубо субъективное, кто-то считает эту машину красавицей, кто-то уродиной, у каждого свои представления о красоте, я лишь остановлюсь на тех вещах, из которых сложилось мое негативное отношение к этому авто. Но обо всем по порядку. Некоторые замечания и претензии к СХ-7 уже ни раз звучали, в том числе и на страницах этого сайта, поэтому кое-что мне придется повторить. Итак, первое, что не нравится это очень жесткая подвеска. Все стыки, все ямки чувствую своей пятой точкой. Всё понятно, за управляемость нужно платить, но не такой же ценой! Второе, это плохая шумоизоляция, иногда создается впечатление, что ее просто нет в этом автомобиле. Третье – не совсем внятная работа АКПП, при переключении передач бывают очень резкие, ощутимые толчки, порой кажется, что коробке приходит конец. Четвертое – дешевые отделочные материалы. Машина стоит не 10 тысяч долларов, а материалы именно из этой ценовой категории, это касается и пластмассы, и кожи, и обшивки. Пятое – плохое качество лакокрасочного покрытия. На моем старом автомобиле за пять лет сколов образовалось меньше, чем на СХ-7 за полгода. Шестое. Абсолютно не чувствуешь автомобиль, не ощущаешь его размеры, габариты, вроде как ты сидишь в машине, а она вокруг тебя и где она заканчивается непонятно. Седьмое – это большой расход топлива. Завидую тем, у кого он на СХ-7 составляет 12-14 литров, у меня меньше 18,5 литров на сотню не было никогда и это при смешанном цикле, каждую неделю делаем бросок на дачу, а это 400 километров по трассе. Месяц, катался исключительно по городу, так расход вырос до 22 литров, при моей спокойной и размеренной езде. Восьмое. Не нравится минимализм. Автомобиль совершенно не приспособлен для семьи, ни ящичков, ни кармашков в нужном количестве, ни боксов, достаточных для того чтобы рассовать мелочевку. Девятое. Отсутствие самых необходимых регулировок, которые уже являются обязательными в машинах куда дешевле и меньше классом, например, регулировка руля по вылету. Еще хочу обратить внимание на безобразный фирменный сервис Мазды. Конечно, сервис к машине не имеет никакого отношения, но уважение в клиенту на Мазде по-видимому отсутствует полностью. Что-то забренчало в ходовой, стук с каждым днем усиливался, пришлось ехать на сервис. Выходит приемщик и говорит, что все в порядке, что мне все кажется. Пришлось применить грубую силу, взять за грудки инженера по гарантии и вежливо его попросить, чтобы он внимательно послушал, что же такое у меня бренчит. Случилось чудо, он стал слышать и услышал замену амортизаторов. Очень был удивлен, пробег то смешной и отношение к машине аккуратное, но факт остается фактом.

Подводя итог всему вышесказанному, могу лишь отметить, что машина мне не нравится и не нравится с каждым днем всё больше и больше. Безусловно, это мое субъективное мнение и я сейчас могу вызвать на себя гнев некоторых счастливых владельцев СХ-7, которые с пеной у рта будут доказывать, что это самый лучший автомобиль всех времен и народов. Удачи им! По моему мнению, автомобиль не стоит своих денег и это главное. Я случайно прочитал на сайте, что в США СХ-7 стоит чуть больше 24.000 долларов и пришел просто в шок. Не поленился, залез на американский сайт Мазды и потерял дар речи – это действительно так. Ну так теперь понятно, почему у этой машины нет шумоизоляции, такие материалы отделки и всё остальное. В итоге я подумываю о продаже СХ-7, конечно, очень жалко потерянных денег, но душевное спокойствие и удовлетворение куда важней. Подтверждается старое правило – встречают по одежке, а провожают по уму. Эта поговорка, как нельзя лучше относится к СХ-7. Удачного всем выбора!