Купил сей авто весной 2007. Авнагард 2000-го года выпуска. Объем 4,3, восемь цилиндров, стоят амг диски 17-го радиуса. За полтора года эксплуатации поменяны были только стойки и втулки. Ну, лобовое стекло ещё. Больше он у меня ни чего не просил. Покупая прошел он до меня 106 тыс, сейчас 145тыс. Масло подъедает примерно литр-полтора на десять тысяч. Очень просторный комфортный кожаный салон. В городе ест при спокойной езде не более 13 литров. Если прыгать из ряда в ряд с ускорениями, а это он умеет(динамика ураганная), то рекорд был 25 по компьютеру. А если раз на два выстреливать и более-менее ровно ехать, то 16-17. На трассе вообще чудеса. При 100 кмч рекорд был 9,1 на сотню. Опять же всё зависит от ускорений. Если дергать и 100-120 держать то 11л выходит.
Самая большая проблема это диски на низком профиле. Стоит резина 2254517. Запарился по шиномонтажам ездить. И варили и точили и гнули. И каждый диск не по разу. Ям они не любят. Из минусов еще низкий клиренс, очень низкий, машина как спортивная. Все лежачие полицейские надо проезжать очень медленно, притормаживая предупреждая качки дабы на плюхнуться картером. Быстро стирается кожа на руле, остаются потертости.
Машиной очень доволен, именно после нее я понял, что есть Мерседес, а всё остальное компромисс. Утопаешь в комфорте, от езды не устаешь! А с таким объемом весело и непринужденно нравится рвать всякие бэхи. Ох как нравится! ;) Да, быть может, бэха лучше заточена под спортивную езду. Но это кому уже, что надо. Выкрутасы или комфорт и благородный значок на капоте. А в одноклассниках бэха и мерс в динамике одинаковы. У моего 4,3 до сотни 6,6 секунд, у 39-ой пятерки при 4,4 объеме 6,5сек. Так что выбор лишь за стилем жизни.
Всем удачи на дорогах, уважения и не забывайте включать поворотники при перестроениях! И благодарите. ;) Ведь хорошие манеры ни чего вам не стоят, а так приятно окружающим.
