Понравилась в начале светлая отделка салона. Но праздничный вид быстро улетучился. Грязь видна и плохо стирается. Пришлось шить чехлы на сидения. Особенно претензии к рулю. Он стал серо-грязным. По качеству сборки и материалам, вообще скажу, что сделано весьма неплохо, если не придираться к мелочам. Не хуже Таурегов, по крайней мере. Но много "игрушечности". К примеру, парктроник, не работал как надо, показывал всякую ересь. В сервисе сказали, что это у них у всех и это не является дефектом. Отбрили вообщем. Штатная музыка больше для факта, что она есть. Звук отвратительный. Пришлось сразу заменить на Nakomichi. Неудобное сидение. Мне с ростом в 180 см. нехватает длины подушки. Посадка получежачая, ноги "висят", от чего и устают при долгих поездках. Вообще салон очень тесный. Особенно на заднем ряду сидений. Если отодвинуться до упора (а иначе нельзя) то взрослому сзади сесть вообще не возможно. Ноги не входят.

Два раза ездил по гарантии регулировать пассажирскую дверь. Один раз перестал работать стеклоподъемник той же двери. Захрипел сигнал. Всё исправили.

На ходу машина довольно шумная. А разориться на дополнительную шумоизоляцию жаба душит. В сырую погоду запотевают боковые стекла. Кстати, несмотря на кожух кузова, в кузове в дождь скапливается вода. Откуда, пока неопределил. Если кто купит, подобную машину, то добрый совет, если планируете перевозить грузы, то придумайте некую защиту кузова изнутри. Я постелил лист толстой резины вырезанный по контуру. Правда до того краска ободралась в двух местах и появилась ржавчина. Задний хромированный "бампер" сделан из тонкостенных трубок и носит чисто декоративную функцию. Как-то сдавал задом и наехал на ограждение, (спасибо парктронику!), "бампер" смялся, как бумага. Думаю заменить его самодельным из более прочной стали.

На трассе автомобиль ведет себя неплохо. Рулится ровно, не рыскает. Почти как легковой автомобиль. Однако при обгонах надо быть очень внимательным, двигателя просто не хватает нормально ускоряться. На скорости после 90 км/ч. очень сильно орет мотор и сильный аэродинамический шум и вибрации. Всё трясется и гудит. Пробовал поставить колеса побольше, но машина вообще скисла и тормоза стали никакими. Пришлось всё вернуть на место. Хотя на родных колесиках мерин выглядит куце.

В июне в первый раз поехали с семьёй на природу. Переоценил, я вездеходные качества моего мерса. Попал в колею. Если бы не случайный мужик на старом Паджеро, то горевать бы нам там до утра минимум. Были бы колеса повездеходнее и побольше может и выбрался бы сам. Но после того случая стал осторожней.

В целом машина нормальная. Но не оставляет чувство, что купив этот автомобиль я совершил ошибку. Мне вездеход был нужен, большой и просторный.

Последний авто Паджеро Спорт 2006 года. Машина отличная, но вот не повезло мне с ним, упало дерево, конечно в сервисе сказали, что не востановят уже. Получил страховку, конечно получил мало, надеялся побольше.

Вроде успокоился я после такого шока и поехал выбирать авто. Хотел тока Джип, смотрел все авто, дешевые и дорогие, большие и маленькие, но не мог подобрать, все не так и все не по мне, но моя жена сказала, что ей нравиться GL500, конечно я понимал, что это очень дорого....

но жена есть жена, сумела уговорить или упросить, короче знала чем меня подкупить))))

Купили, через неделю получили и сразу в путь, в деревню к родным.

Машина конечно просто сказка, такого комфорта я еще не в одном авто не испытывал, едишь как в дорогой яхте, а дорого это гладь воды....

Комфорт, шумка, движок все отлично, но вот мелкие глюки задалбали....

Через каждые 5 тысяч км глючит пневмо подвеска, мотор глохнет на холостых оборотах, очень уж он превередлив к топливу, уже пару раз менял свечи и все это при пробеге 20 тысяч. Вообщем очень огорчен, еще не в одном авто у меня такого не было.

Сейчас думаю продать и взять Инфинити QX56, вот это зачетный авто, таких проблем нету.

Да кстати, у меня у брата, знакомый работает в представительстве мерседес в Германии, так вот он мне сказал, что они очень много экономят на материалах денег, потому что сейчас все дорого и они просто не могут ставить настояшее дерево и кожу, так что мы когда платим за Мерседес то мы покупаем Ниссан или Митцубиши.....Вот.

Так что думайте прежде чем купить Мерседес....

Катаюсь уже пол месяца, езжу в основном на работу на нем, для поездок за город есть Патрол дизельный, танк еще тот!

Меренок мне понравился сразу, большой, мужской авто.

Скорость набирает хорошо, плавно но быстро, без лишних рывков и шума. Максималку выжимал 200, дальше не поехал, гайцы тормазнули))))

Комфорт конечно на высоком уровне, расход около 25 сейчас, но я думаю будет поменьше. Хочу узнать у владельцев, где можно купить допы для него, но по более низким ценам, нежели в салоне. В салоне мне за 4 диска литых для него запросили почти 7 косорей зелени....если честно не ожидал. Так что жду советов!

1. На ровной и прямой дороге - лайнер. Шумов минимум, мощи хватает (хотя всего 215 сил). Минус - американский руль без нуля. Наклонился вправо - полряда вправо и ушел сразу. Очень внимательно надо рулить, поскольку скорость не чувствуется.

2. Машина не для гонок. В поворотах крена значительные, опять же из за рулевого не понять насколько надо повернуть руль. Быстрее 90 в поворотах страшновато, хотя наверное резина шириной 255 удержит и на большей скорости.

3. Мотор. Только для плавной езды с комфортной скоростью до 150. Обгон на скоростях 120-140 напряжен - не хватает и рев зашкаливает. В американской версии стоит сажевый фильтр, который для нашей соляры не подходит и занимается дожигом остатков серы гораздо чаще чем сказано в инструкции. Причем об этом ни один прибор не пишет - мол типа отъедь в сторонку - и едешь минут 10-15 как подбитый Мессершмидт с копотью и матами следующих сзади.

4. Салон. Все добротно, придраться особо не к чему. Подрулевой переключатель для всего - привыкаешь. Тут писали что для роста 180 не хватает места... Я - 196 и можно отодвинуться - педалей не достать. В ширину тоже вроде хватает, но американским жопам там и правда будет тесновато. Подушка сиденья коротковата, но при таком росте я давно к этому привык - коротковата у всех машин. При наличии кучи регулировок - устроиться не проблема. Кода Артико жестковата, но выглядаит нормально. На дверях не мягкий пластик, как допустим на старых Ешках, а дубовая пластмасса а-ля Аутландер.

5. Внедорожных способностей нет. Две с половиной тонны - не для подвигов вне шоссе. Полный привод чисто на лужи и слегка заснеженную дорогу. У американцев дополнительный внедорожный пакет не предусмотрен. Только пневмо вверх на 10 см. поднять может что б на поребрик въехать.

6. Куча дорогостоящих переделок. Мили в км., галлоны в литры, фаренгейты в градусы.... Навигация сразу на выброс - не перешить. Только замена Комманда на европейский. 45.000= за б/у или краденный, 125.000= за новый у продавцов и 320.000= у дилеров. ДВД читает далеко не все диски - закономерности пока не понял.

7. Обслуживание. Пока ничего не ломалось и надеюсь не сломается. Дилеры - отдельная история. Видимо они до сих пор работают "по понятиям" что Мерседес - нечто выдающееся и на нем ездят только олигархи! Ценник у официалов задран втрое по сравнению с нормальными сервисами и магазинами. Персонал наглый до идиотизма - по виду и понтам у всех минимум Майбахи. ТО делать - в Финке дешевле и надежнее.

Вывод. Хороший авто для размеренной семейной езды. Для чего и покупался. Я доволен....

С уважением, кто прочитал.