Mitsubishi ASX. Две недели назад забрал свой Mitsubishi ASX из салона. Ждал долго – около 3 месяцев. Радость от покупки немного омрачала цена, которая поднялась. «Лишних» денег не осталось, поэтому у официального дилера покупать ничего не стал. Тем более, что их цены даже озвучивать не стоит – они космические! Самостоятельный поиск в интернете выдал несколько фирм, где можно было купить ковры и защиту картера – выбрал ближайшую ко мне , рядом с метро «Павелецкая». Приехал к ним в пятницу утром, купил защиту и ковры – ценник нормальный. На мой вопрос о возможности установки защиты картера у них, менеджер сказал, что как раз сейчас свободен мастер и вся процедура займет 30 минут. Я согласился и правильно сделал – через полчаса я уже оплачивал покупку. Примечательно, что менеджер зарегистрировал меня на сайте Bestparts.ru и выставил мне счет уже со скидкой. Самой машиной очень доволен, у нее просто нет недостатков! Может быть сказывается мой опыт вождения только отечественных авто? Динамика, подвеска, управляемость – все отлично. Клиренс + защита картера позволяют в городе парковаться, заезжая на бордюр. За городом по грунтовкам еще не ездил, но думаю все будет ок.

26000 пройдено, с ноября месяца потестил машину капитально - ездил москва- адлер, кто ездил знает: пробки, горный серпантин, обгон фур....

Все что связано с ходовыми качетствами можно назвать одним словом - СУПЕР, машинка работала, когда надо выстреливала при обгоне, тормозила и поворачивала тоже как надо. Машиной доволен полностью, буду ездить до оконация гарантии точно.

О недостатках:

- не очень удобные кресла, штатная магнитола оставляет желать лучшего, шумновато на скорости больше 100 км/ч.

Добрый день уважаемые! Прошёл 30 000км.

К этой цыфре созрел до полной шумоизоляции салона, летним дискам R-17(R-18 уж очень жёсткие и дорогие по резине) и всё! Больше в этой машине делать ничего незахочется даже самому требовательному автолюбителю-скептику.В базе уже были(комплектация S61) :кожа, климат, круиз, Rockfor Forstgate с вуфером, литьё R-16(на зиму то что надо), люк, эл. зеркала, эл. сидение с подогревом. Из допов брал ксенон, защиту картера и шумоизоляцию арок. К вышеуказанному пробегу ничего не сломалось и не заборахлило.Езжу много и быстро(кстати максималка у него 200-205 км/ч а не 180 как в паспорте)Средний расход на переднем приводе 11,5 л, если еду не более 140 то 8-9л на сотню. Масло не ест. Проходимость без спец. резины(и в моём случае на вариаторе)нефпизду. Но для паркинга в зимних дворовых сугробах и подьезда к водоёмам по полю в самый раз. Бду ездить на нём до последнего дня гарантии как минимум. Очень им доволен. Всем удачи на дорогах.

Всем привет! машине 2 месяца, на спидометре 2.5 тыс. км. Поделюсь впечатлениями. Это мое второе Авто, в прошлом году взял Мазду СХ-7 с первой поставки в Россию. Мазда-7 конечно машина гламурная, но только для понтов, дури много, но и расход большой 17.5 по городу, опять же налог большой и для семьи ну никак не приспособлена. Аут понравился сразу, но Мазда была уже заказана, думал стерпится слюбится, не получилось. Поездил на Мазде, взял Аут 2.4 в коже. Не могу нарадоваться, как-то по душе, управляемость не хуже, бензина ест меньше. Не думайте что это заказной отзыв, я действительно рад Ауту. Выезжали с женой на Дон, подъехал к реке, развернулся, опустил бортик багажгика, вот тебе и лавочка, жена в восторге, романтика, енхали по роще, жена высунулась в люк и так и ехала, опять же довольная. Авто на этом двигателе последней комплектации. Сразу сделал полную шумоизоляцию, обошлось в 36 тыс. Всего набрал допов на 80 тыс., дали карточку скидки на дальнейшие работы 10%. Менеджер когда выезжал из салона сказал, что шумоизоляция чуствуется, но мне кажется шум от колес все равно пробивает, хотя я без шумки не ездил, а моя Мазда СХ-7 без шумоизоляции погромче будет. Отдельно по музыке, после Мазды (она у меня тоже последней комплектации, с аудиосистемой BOSE) думал что лучше и качественней музыки в авто не придумать, но в Ауте это что-то, только настроить надо, а то я месяц ездил и плевался, думал отстой, а когда настроил - не поверил ушам, включаешь инструменталку, такое ощущение, что сидишь в студии.

Теперь о плохом, позавчера поймал зяву возле ДТП и въехал в зад 10-ке, удар вроде бы несильный но бампер весь лопнул, стекла фар лопнули, радиатор прогнулся. Хорошо была КАСКО, но на станции сказали, что надо менять бампер, крышку радиатора, капот, обе фары, и обе противотуманные фары, всего ремонта тысячь на 150, В разговоре механик поделился, что Ауты очень слаьые на передний удар, бампера одно название, пластиковая бутафория, поэтому и удар идет внутрь. Теперь машину завтра поставят на дефектовку, потом сделают заказ в Москву на запчасти а потом надо записаться на ремонт, короче мороки на месяц или два. Если бы не вторая машина, было бы тяжко. Жена спрашивает не избавиться ли от Аута, я не в какую, хорошая машина, по душе. Если сам виноват причем здесь авто. Короче о покупке не жалею. Единственно бы в багажнике какие нибудь емкости предусмотреть, а то аптечка, огнетушитель и другое при езде летают.

также как и многие тут столкнудся с выбором паркетника. Тест драй прошел на всех уже в категории 1-1.2 мио. Кртако до динамике кроме аутлендера 3.0 не едет ни один кроссовер. Санта фе- проще выйти и идти рядом. Хонда, х трейл и сузуки получше, но все равно медленно. СХ7 - очень крутить надо, чтобы ехала и при этом расход выстреливает под 22-24 литра, что и подтвердили показания компа тестовой машины - средний расход 24 литра за 4000 пробега. по подвеске: все жесткие я понимаю, иначе перевернется в поворотах. Но самое удручающее впечатление от санта фе. лучшее от хонды. салон - больше всего мне понравилось внутри санты - меньше всего в х трейле. В ауте простовато, но когда стоит дисплей вместо магнитолы - панель поинтереснее становится. по обзору мне проще всего, после мазды 3 было в сузуки. внешне понравились аутлендер и санта фе. общее впечатление.. наверное аутдендер выберу. Да попроще внутри, но ЕДЕТ просто без вопросов, да и внешне симпотный. Ах да, места для задних пассажиров больше всего в аутлендере,но профиль сидений для меня в санта фе.

это чисто ИМХО. но сразу скажу, что 3-х летний ФХ 35 едет лучше всех этих вместе взятых. Но я хочу новую машину.

спасибо за внимание.

Уважаемый MAXIMUS, где Вы нашли блокировку дифференциала?)) где этот волщебный "рычажок"?

Может я что не знаю??

Но в целом машина отличная, хоть уже один раз и сидел в "грязи" и как раз этой блокировки и не хватало.

Сегодня случайно заехал в "Рольф". Разговорился с менеджером и решил проехать на Outlander XL.

В целом машина выглядит очень неплохо, но мне кажется что по дизайну лучше бы было если бы он был покороче, но это на любителя. Все легко открывается и закрывается. Салон удобный, все под рукой, кожанные сиденья тоже понравились как на пассажирском так и на водительском, правда назад не садился сказать как там не могу. Понравилась музыка, радио играет здорово CD думаю будет не хуже, регулировка климатом и остальными приборами не требует инструкции интуитивно и так все понятно, климат работает на твердую четверку. Обзор где-то тоже оценил бы на четыре, не оставляет ощущение, что управляешь маленьким танком. Отдельно сказал бы про коробку автомат (вариатор). Когда вставляешь ключ зажигания менеджер сказал, что происходит адаптация коробки под водителя в течении 2-3 минут, честно если это нельзя отключить меня это раздражало бы. Когда выезжали из Рольфа образовалась прогалина на дороги среди автомобильного потока, куда я решил влиться и какого же было мое удивление, когда я нажал на 2/3 на газ и услышал только вой двигателя, а потом плавное ускорение, ну очень плавное и это длилось в течении 2 минут автомобиль был не очень отзывчив на педаль газа, потом все прошло и машина послушно начинала набирать скорость со светофоров (ускорение приятное), но если он вначале всегда так тупит это не гуд!

На дороге машина ведет себя приятно, правда мелки волны и кочки передаются на кузов мелким покачиванием. Руль легкий но обратная связь слабая. Вобщем ощущения от подвески на четыре с минусом. Шумоизоляция на тройку, поскрипывает пластик, очень слышны шины на скорости около 40 км/ч, что же будет на трассе, когда скорость будет больше 100. Менеджер сказал, что это все решаемо за 60тыс. руб т.е. посоветуют где сделать дополнительную шумоизоляцию. Авто стоит своих денег, но вариант не идеальный. Понравилось, что в принципе за деньги чуть больше лимона можно получить авто, которое сильно не разочарует и в нем все будет от ксенона с люком до кожанного салона.

Кто не согласен пишите.

Катаюсь больше недели, выбирал долго и мучительно.

Щенячий восторг от выбора и покупки закончился, а выбирал я его полгода, начались реалии жизни:

- Либо штатная резина не очень хороша, либо действительно 220 лошадей дают о себе знать, - на сухом асфальте сорвать в переднеприводном режиме автомобиль в букс крайне легко, в грязи эта проблема еще актуальнее, выручает только полный привод, трудно дозировать нажатие на педаль газа (а что будет зимой?)

- все еще прожорлив, надеялся, что после обкатки будет есть меньше, прошел 1500км, расход редко опускается до отметки 15л. в среднем выходит 18, на тестдрайве ездил на таком же авто, у него пробег был 1200км, а жрал он в городе 15л. не пойму в чем фокус.

- у кресел нет регулировки поясничной поддержки, на выходные ездил на природу, спина постоянно напоминала о себе, никак не мог усесться.

- прибавляем музыку на треть мощности и пластик начинает заметно резонировать, - очень не приятно за такие деньги.., хотя звучание на низкой громкости приемлемо.

- на скорости свыше 110 км, появляются посторонние шумы, не пойму то ли, аэродинамика то ли резина.

В машине не разочаровался, позитивные эмоции, что дает езда на Outlender XL именно с трехлитровым движком, никуда не пропали, приятно садится за руль. А недостатки есть у любого авто, только вот хотелось бы знать о них заранее.

Дмитрий

Вот и прошли первые 5000 км пробега, машина куплена в Рольфе в мае. Рольф работает здорово, можно только позавидовать организации бизнеса, но отчет не об этом ))

Итак на машине проехал пару месяцев что могу сказать

как и в любой машине в Ауте хл есть и + и -

Начнем с плюсов.

Аут это джип, это не совсем паркетник.

У Аута есть блокировка дифференциала, которая вытягивает его почти из любой грязи.

Мы конечно не говорим о тайге там или чем то экстремальном. Если мы рассамтриваем машину как средство преодоления препятствия от дачи до леса или наоборот, то аут пролезет везде.

Причем никто из конкурентнов по моим сведениям не имеет этой фишки, когда в дороге перед грязью ты просто поворачиваешь рычажок и каждое колесо роет само.

2.Размеры.

В машине просторно, хватает место 5м, а 2м и говорить не стоит. Очень быстро в 2 нажатия складываются задние сидения

и получаем ровную поверхность приличных размеров. Очень удобная штука - нижняя крышка багажника котороя расскладывается при необходимости загрузить что либо габаритное.

3.Салон

Ну салон.. я вам скажу на любителя... мне например сначала понравился его аскетизм

зато потом я понял что за эти деньги а я например отдал за свой 1200 р могли пластик и подороже сделать.

Ну в любом случае ничего не скрипит и салон комфортный.

Сидения с боковыми поддержками - класс.

4.Подвеска.

Подвеска на мой взгляд могла быть и помягче, непонятно зачем такая жесткая подвеска на итак не очень хорошо управляемом авто.

5.Управляемость.

Не знаю что имеют ввиду люди которые пишут что авто отлично управляется. К примеру сравнить его с любым седаном

-он как бычок на льду. Раскачивается немного и резкости в руле нет. Но для джипа управляемость нормальная

У Прадо она не лучше например.

6.Динамика.

Да у 3л динамика приличная сравнимая наерно с маздой 3 на мешалке. Со скорости уходит еще резвее.

Считаю в таком авто динамика не главное.

7.Экономичность.

Да это реальный аргумент, авто не жрет бензин

Например на 3л по гроду если не жечь то можно укладываться в 13 литров. Максимум что у меня получалось это 18

на ручном режиме постояк включая пониженную передачу.

8.Комфорт

Да авто достаточно комфортное... но ... смотря с чем сравнивать... например лексус РХ 350 ))) ну не бум б этом....

Ну а теперь Деготь...

1.У машины слабые тормоза.

Такое ощущение что и вправду поставили тормоза от лансера. )))

Такая туша несется на светофоре и ее еле хватает тормозного усилия.

Причем приходиться реально давить на педаль чтобы машина остановилась...

Уж не знаю что имели в виду инженеры Мисту но это реальный косяк.

В рольфе например просто пожали плечами и намекнули что это заводской инженерный просчет.

(((

2.Слабая шумка.

Ну это в принципе можно исправить но не полностью.

Я к примеру заказал доп +40 тыс руб , ну стало потише но все равно нето.....

Вот такой отчетец...строго не судите

вывод...

Это авто поджарый боец, гоодный и без особых притензий.

Который всегда одинаково едет, всегда заводиться, всегда все делает одинаково.

Харизмы в нем каешна нет, скажете.... заелись вы батенька... может быть и так....

но когда едешь на БМВ к примеру.... сразу чувствуешь харизму машины.... ее мощь....дерзость.....

здесь такого нет.....АУТ - это МЕХАНИЗМ из железа и пластика. ХОРОШИЙ МЕХАНИЗМ.

НУ И мне кажется авто немного завышено по цене..Но в штатах он нипример стоит нулячий 25000.

ТАк что претензии к нашему дорогому правительству.

Если вернуться назад - взял бы все таки его снова

но фх35 лучше и рх-350 лучше, но стоят дороже.)))

Удачи

Машина очень жесткая, что уменьшает комфорт при езде по ямам, но зато очень хорошо держит дорогу на любой скорости, один раз на трассе поймал обочину на скорости 100км, ни каких заносов, сразу после покупки и до сих пор немного тянет руль влево и иногда недовключается первая передача. Расход топлива по городу с климатом 10,5-11литров при спокойной езде, трасса 8 литров 90-110км.ч., 10 литров 110-130км.ч., отделка очень простая, шумоизоляция неважная очень слышно дорогу на трассе, проходимость отличная проверенно на мокром песке вытянул хундая без особых напрягов, на грязи немного заносило, снег выше бампера легко, багажник маловат, проехал 30 тыс. пока все работает.