Здравствуйте! Владею Pajero Wagon 3.2 DID. Машина куплена в начале августа. Пробег на данный момент составляет почти 6 т.км. Средний расход (Киев/пригород) составляет 11.5 л./100 км. На мой взгляд, Pajero -- хороший, практичный автомобиль, на котором можно возить семью, включая собаку, в лес, за покупками, самому ездить на работу и деловые встречи. Сравнивать Pajero с другими внедорожниками пока не могу, т.к. это мой первый внедорожник. Владел раньше Нивой, но сравнивать ее с Pajero нет смысла. Я моим Pajero очень доволен. Читал отзывы о том, что дизельный двигатель шумный, но мне нравится его урчание. Для длительных путешествий машина вполне подходит – комфортная и вместительная. На трассе при полной загрузке с включенным климат-контролем машина потребляет до 10 л./100 км. За рулем почти не устаешь. Размеры машины располагают к спокойной езде по городу и на шоссе. Кроме Pajero в семье еще есть Mazda 6 (2006 г.в., 52 т.км), которой мы тоже очень довольны. Удачи на дорогах!!!

Всем привет!

У меня падж один из первых, ему уже полтора года.

прошёл ТО-30.

В кратце а/м хороший, хорошая рабочая лошадка.

по ТО-30:

- как и у многих биение при торможении - проточка тормозных дисков;

- пошла ржавчина на стойках задних дверей (замена по гарантии)

- 2-я замена правой противотуманки (по гарантии) - запотевает

- колодки задние, хоть убей, больше 15 тыщ не ходят ))

Итог:

- Машина надёжная, в целом качественная

Если бы вернулся к выбору опять, повнимательнее посмотрел бы на диско-3. (у меня есть двое друзей, 15 и 40 тыщ пробегу на диско - никаких нареканий)

А сейчас - даже не думая взял бы Тахо! - реальный автомобиль ))) он большой, комфортный, мягкий и расход у него поменьше )) и денег столько же

Можете сколько угодно говорить про американцев и всё такое, но этот автомобиль - респектен на 100%!

Всем удачи на дорогах!

Влад неслушай никого...делай выбор сам...у всех вкусы разные..кто любит толстых теток,а ктото худых....

все машины по своему хороши....тут уж выбор сугубо личный...

мне падж оч сильно нравится...нравиться то что дизелек хорош и бойкий....проверенный....не сильно фарсированный-следовательно ресурс дольше и к саляре не капризен...сверчки это дело приходящее и уходящее..они могут быть в любом авто.....прадо машинка супер...просто сказка....качество отделки салона лутьше чем паджеро..но не на столько уж сильно.....в прадо есть и свои минусы....

это угоняемость...

это 249 лс что с 2009г налог будет 100р-1лс=24900р...

страховка...обязательно спутник...50000р..и абонентская плата 9000р...(В год)

кушает он нармально денег.....

прет он хорошо....расход 20литров..стабильно....15 литров это если вообще на педальку еле жать....

КОРОЧЕ мой выбор все равно паджеро.....

Расход саляры небольшой...

привод задний+передний.а не полный

Страховка 5.5%

Спишь ночью спокойно,знаешь что на 90% проснешся и никто его не тронет....

Вобщем скажу так если каждая авто хороша по своему.....про дискавери и таурег ниче не скажу...не ездил не знаю....но если б у меня было много свободного бабла и похер было бы на тачку,угонят не угонят...то взял бы прадо......

А я исхожу из своих возможностей...

Попытаюсь всетаки привнести на этот форум хоть немного информации по его целевому назначению.

На мой взгляд основной минус у Паджика - машина не для наших дорог. Она хорошо едет по хорошемй дороге и по грязи (если резина подходящая). Ввиду несуразно жесткой подвески ей напрочь противопоказаны не только обочины и дороги типа "стиральная доска", но и просто асфальт с выбоинами. На грейдере на скорости 30-40 км/ч четкое ощущение что щас вся машина просто развалиться... + возможное легкое сотрясение мозга водителя. А сколько Вы ездите по идеальному асфальту и грязи в сумме ???

Если хотите за те же деньги побольше комфорта берите Прадик. Единственный минус - угоняемость. Бензиновый 4л движок достаточно экономичный - 20-22 по городу. А 3,2 DID Паджа запросто жоет по городу до 18-20.

Правда по грязи Падж выигрывает однозначно.

Если хотите еще больше комфорта + неугоняемость + чтоб еще и краска не лезла, то берите 3-й Диско. Пожалуй лучший в классе. Его самый большой минус - ездить надо долго потому как уж очень большие потери при продаже + запчасти после гарантии стоят не по детски. Но по комфорту и возможностям он лучший без всякого спора (из них 3-х).

Еще лично мне очень нравится Тур 3.0 TDI на котором, попробовав все вышеперечисленное + еще кое что, я и катаюсь с большим удовольствием.

Удачи.

Всем привет! Сейчас хочу менять автомобиль, моей Сузуки Витаре уже много лет и хочу взять что-то побольше и выше классом. Смотрю сейчас много вариантов, в данный момент очень нравиться Паджеро4, 3.2 дизель. Хочу спросить у вас форумчане и владельцы, правдо, что пластик скрипит, что сверчок бардочка не лечиться? Какие еще минусы данного авто?

Моему П4 уже полгода, пробег 25 000 км. Могу сказать что если бы выбирал сейчас, то выбрал бы его, но в еще более продвинутой комплектации. У меня Ультимейт дизель 3,2 с кожей и двд, но нет люка и навигации. Камеру и парктроник поставил сам -всего 13 000 руб. Камера показывает на экранчике в зеркале заднего вида. Поломок никаких не было, очень приятный автомобиль. До сих пор как сажусь радуюсь его внешнему виду, и комфорту внутри. Есть только одно но: уже с 15 000 км руль слегка бьет при торможении на скоростях 100-120 км/ч, сервисмены уже обещали поменять тормозные диски. Очень радует возможность заправляться где угодно, поскольку двигатель Евро 3, а в нашей деревне Евро 4 есть только на двух заправках. Расход по трассе минимальный -9,5 литров на сотню. В городе в обычно 13,5, максимум было 15,5 с двумя включенными кондиционерами. Очень хорощо держит сухую дорогу на скоростях до 160 км/час, дальше страшно. В сырую погоду более 120 не езжу, родная резина Данлоп - полное говно.

Плюсы: огромный салон и багажник, солидный вид, неубиваемая подвеска, реально большой клиренс и углы скосов бампера позволяющие лазить по горкам не цепляя, терпимость к качеству топлива, дешевое обслуживание, приличная музыка (IMHO)

Минусы: это не гоночный автомобиль. Если жигулятор какой я еще порву со светофора, то тягаться каким нибудь турбодизелем не буду. Да еще мне кажется что он мог бы подешевле быть, 1 700 000 руб все таки многовато, он в США в два раза дешевле. Но это замечание ко всем автомобилям.

Т.е если нужен зимний авто и для выездов за город, то я бы его посоветовал. А летом по городу надо что нибудь помельче.

Все вышераписанное нисколько не претендует на истину в последней инстанции, с уважением ко всем Вам.

Удачи на дорогах.

И это..., граждане, давайте уже вести себя прилично на дорогах.

Главное не ехать, главное доехать целым и невредимым.

Приобрели Паджеро-Классик 2004 г из Германии (это Паджеро 2, который продолжает выпускаться в Японии для стран Евросоюза). Ностальгия по Паджеро 2, на котором отъездил 150 тыс км с 1997 по2003 г взяла свое, и вот - дежа вю!

Пробег был 85000 км, в очень приличном состоянии, дизель 2500см3, МКПП, жестко подключаемый передний мост. Сразу заменили все расходники, колодки, ремни, диск сцепления.

Прошел год, и я еще больше утвердился в мнении, что Паджеро 2 - это лучшее произведение Мицубиси моторс за всю его историю.

Абсолютно беспроблемный автомобиль, прекрасный всеядный дизель, тихий и без вибраций (не сравнить с 3,2D)

Прекрасно чувствует себя и на дороге и на бездорожье. Вот она подлинная универсальность! Автомобиль для жизни, и неважно, что устарел интерьер, нет ксенона и парктроников, зато есть уверенность, что в любое время и в любых дорожных условиях он не подведет.

Не призываю никого покупать, такие автомобили покупаются по велению души, просто хочу сообщить, что Слава Богу - Паджеро 2 жив!

Будьте здоровы!

Кстати,хотел добавить,для улучшения хода и большей мягкости закачал азот в шины,для динамики заливаю 93,огромный люк-ночное небо на полпотолка)))разгонял пока до 175,запас оставался,но стараюсь не злоупотреблять

Привет!машин 2 LR3 И Паджик,поэтому сравнить легче,лэнд-красавец,проходимость супер,динамика обалденная(после ЛК 100),салон комфортабельный,единственный минус-отсутствие сзади подлокотника,П4-проходимость-без вопросов,обожаю гонять по бездорожью и каждые выходные в горах-ни разу не подвел,ни зимой,ни в дождь,минус-скрип в салоне после 5 тыс,шумный бардачок и ,,,собственно все,остальное очень неплохо,ЛКП царапается,но это от особенностей эксплуатации,ведь это хороший ПРОХОДИМЕЦ,удачи на дорогах

Являюсь владельцем почти год.Дизель 3,2.Действительно шумный.Выбирал машину жене-смотрел дизельный спортейдж-охренел,там вообще мотора почти не слышно.В Паджере такое ощущение,что мотор стоит на соседнем сидении рядом.Особенно бесит когда вечером в пробке с работы едешь усталый.Но на трассе и где-то с 50 кмч практически не слышно.Зимой греется достаточно быстро-минут через 10 в салоне очень тепло,только проехать надо со скоростью 40-60 км ч,а не в пробках.К топливу неприхотлив.На 4 Паджерке официально поставляющемуся в нашу страну система питания уже изменена и заточена под Евро-3,к топливу должен быть более привередлив.Кстати у арабских версий в т.ч дизельных моторы наше топливо переваривают с любых заправок.В эмиратах из топлива есть бензин и дизель,качество которых хуже наших.Сейчас начали оттуда переть и дизеля,кстати моторы еще прошлые,не заточенные под Евро-3 и к качеству топлива равнодушны.Стоят на 100 000 рублей дешевле официалов.По бензиновому 3-х литровому мотору можно сказать,что он не убиваем-проверенная,добротная конструкция.Был на Украине-там с весны начали эти версии продаваться официально.Стоят дешевле дизельных,соответственно их и ездит процентов 70 по дорогам.Не понимаю отношения косоглазых к нашей стране-почему 3 л не поставляют официально,хотя Россия для них рынок номер 1 и фактически спасла от банкротства.Посмотрите на официальном украинском сайте Мицубиси характеристики 3 л.моторов.Цены кстати там ниже тысяч на 150-200 на Паджеро,зато Крузак 200 дороже на 400,но их 4 модификации 2-с пятиместным салоном и 2-с 7-местным и срок поставки у официалов максимум 2 месяца самый дефицитный цвет.Красный дизель крузак был в наличии.Это у официала Омега (кажется) в Севастополе.