Пробег 93000 км, полет нормальный.

Масло не жрет, ходовая родная за исключением порекомендовали поменять на 60000 км тормозные диски, потом я так понял это простой развод, можно было бы и обойтись. Нравиться своей надежностью, порой читаешь некоторые отзывы и хочется посмотреть как товарищи обращаются со своими авто. Покупал новенькую.

Приобретена в салоне декабрь 2005комплектация люкс. Пробег 56000км. Ремонт на 7000-8000 потекла рулевая рейка(течь из под шайбы).По гарантии закрутили на герментик.Во стальном проблем небыло.Замена колодок и периодическое ТО.Рсход бензина(механика) по москве летом 8-9(при оборотах 3000-3500) зимой с прогревом и если в пробках(силных)9.5-10.5 трасса 6.5-7.5.Машина в целом нормальная но я забыл о маленькой мелочи ДВИГАТЕЛЬ 1.8 тварь жрет масло хуже трактора.Первое обращение по гарантии на 30000 жрет больше 500гр на 1000км. Провили замер заменили по гарантии маслосемные кольца.На 50000 сново жрет масло 600-800гр на 1000км.По гарантии замена поршневой головки блока проточка блока.Пробег 56000 жрет масло 100гр на 5000км.

Двигатель не доработан. 1.5л нежрет масло на по сравнетию с 1.8 слабый т.к. 1.8 не не отличается сильной прытью.Хотя все относительно ВАЗ 2110 со сфетофора обгоните при оборотах 3000-4000.Я двигатель в среднем кручу 3000-3500.

Предагаю засунуть поршень японцу(кто дигатель проектировал) или англичанину(кто собирал) а лутше тому и другому в жопу и проверить как он будет двигатьса без масла.

Движок 1.8 жрал и будет жрать масло на всех алмерах

машина моей матери (у меня у самого был фокус,сейчас мазда rx8). По сравнению с машинами на которых я ездил, алмера, за топовую комплектацию которой мы отдали 18 тыс $, этох денег никак не оправдала. Салон простенький, подвеска очень жесткая, движка дохлая, автомат тупой, внешене ничем не премечательна. При нажатии на педаль акселератора, автомат медлеено просыпается, и потом выдает необычайный рев двигателя, и тяги при этом ни ка кой... может быть сказывается автомат. Руль, пересаживаясь с мазды, я на альмере не чувствую совсем. Ну вобщем для матери нормальная машина, а так лучше за те же деньги купить тот же Фокус

23сентября 2004г. в г.Уфе купил Ниссан-Альмиру у ООО"Калина-Авто".Очень сожалею ,что купил ее,лучше купил бы наше родное " Жигули".
Начала сыпаться автомашина Ниссан в ноябре 2004г. то есть через полтора месяца после покупки.Полетели пыльники. Поменял за счет гарантии пыльники.Стоял месяц.
После прохождения ТО 23.05.05г. появился стук в колесах.
Еженедельно ездил в автоцентр для осмотра и проверки по адресу:г.Уфа,ул.Воровского,41.22июня 2005г.отдали автомашину не устранив стук.3.07.05г.стук вылез наружу на трассе.Автомашину привезли в автоцентр.До сего времени автомашину не отремонтировали.Систематически получают запчасти по гарантии из г.Москвы ,но они почему то не подходят.Когда отремонтируют они сами не знают.Автомашина уже два месяца стоит в автоцентре возмущению нет предела.
В результате лето полетело,отпуск полетел и завистью смотрю
из салона трамвая на автомашину "ОКА".
Я уже не обращаю внимание на достоинства Ниссан-Альмиры
внутри салона,динамику.обзорность и др.ОНА У МЕНЯ ВООБЩЕ
НЕ ДВИГАЕТСЯ.
Неужели эти безобразия не доходят до представителя производителя в РОССИИ ООО"Ниссан Мотор РУС"
ГОСПОДИНА ТОРУ САЙТО (г.Москва,НабережнаяКосмодамианская,52,3) Дважды написал ему заяавления,но никакого ответа,никакой реакции.Когда я покупал автомашину думал,что
эта автомашина с всемирноизвестным названием Ниссан,будет
служить мне долго ,но никак не думал что окажусь в такой
сетуации.

Здравствуйте милые люди! Пишу Вам от того , что больше нет сил бороться с Новоясеневским Genser. Купила годовалую альмеру с двигателем 1,8 МКПП сначала все хорошо, очень была довольна, пробег на машине был 48000 км. вроде ничего. Не могла нарадоваться...потом начались проблемы, двигатель стал жутко есть масло сначала 340 гр. на 1000 км. потом думаю 400 гр. (до этого отъездила 2 года на ВАЗ 21083i проблем не знала!) , штатная магнитола стала выплевывать и жевать диски, хрюкала колонка, водительский брызговик не работал и самое интересное отвалилась антена с крыши прямо на МКАДе на скорости. Со всеми этими проблемами я поехала в Genser Новоясеневская 8. Мне ответили что колонка не хрюкает, магнитола в порядке, антена на крыше спорный вопрос может не попасть под гарантию, а на движке зделали контрольный замер масла. Я оплатила 347р. за масло и 159р. за работу, вроде ничего. А остатки недолитого масла сказали в багажнике. Приезжаю домой расстроенная...отец начал смотреть в багажнике и обнаружил что вместо МОБИЛ 5W50 мне залалили CASSTROL 5W30, вообще это вредно для движка, хотя в гарантийке было написано масло последнего ТО. А перед доливом мы посмотрели масло и поняли что долить можно не более 500 гр. до уроня max. Каково же было наше удивление, когда мы обнаружили что мне залили не 500гр. а 800гр. Вся семья на ногах едет со мной в тех центр...))) Приехали, они сразу как увидили родителей, признали что хрюкает колонка и CDне исправен.Но читайте дальше, мы потребовали, чтобы при нас распечатали двигатель и показали сколько там масла, они долго уверяли, что ручаются за свою работу....но мы открыли и обнаружили, что мне перелили 300 гр. сверх допустимой нормы!!!!!!! Я была в шоке, во-первых это очень вредно для двигателя, во-вторых меня просто хотели обмануть...и контрольный замер показал бы что все в норме. Мы все запротоколировали и все мастера подписались. Испугались они конкретно! Советую протоколировать все ваши претензии к ним чтобы потом можно было что-то доказать. Вот теперь жду пока наезжу 1000 км. чтобы узнать итоговый расход масла. А за антену на крыше буду бороться дальше...это уже принцип, хоть и стоит она 44$. Для справок пишу: машины 2004г. в частности движки 1,8 были выпущены с бракованными кольцами, так что добивайтесь их замены пока машина на гарантии, потом дорого будет! если есть вопросы пишите мне 3617@mail.ru помогу чем смогу!

Купил алмеру в мае 2005 года. Думал купить элантру. В автосалоне обещали привезти не раньше 1,5 месяцев. В другом салоне лансер обещали в июле красный. Тойота в наличии была только автомат за 24 000$. Ниссан алмера же была в наличии, был даже выбор. В принципе мудрая политика ниссана для людей, которые не любят ждать, а которые любят ездить. В общем взял за 17700$ в комплектации 611 (стандарт плюс противотуманные фары). Стандарт описывать не буду так как он есть на любом сайте автосалона. Понравилось как ни странно отсуствие магнитолы в базе, есть выбор. Поставил кларион 558 очень доволен, хороший звук, есть мр3. До этой машины ездил на нексиях 8кл, 16 кл, 99-е, класика. Какие первые ощущения? Очень хороший руль и управляемость. Приятно рулить. Отличная эргономика рабочего места водителя. Есть поясничный подпор, регулируется руль, хорошая боковая поддержка. На трассе машина поначалу разочаровала, она не "ехала", жму газ до упора, а она не "едет". После 16кл. нексии о динамике пришлось забыть. Однако, после примерно 10 тыс пробега, мотор изменился. На трассе стало приятно ездить, до 150км в час спокойно едешь и чувствуешь еще запас тяги, в нексии такого приятного чувства не было. Видимо мотор обкатался и показал себя с лучшей стороны. Считаю 1,5 литровый двигатель ниссана очень хорошим в соем классе. Эластичен можно ехать на неправильной для данного режима высшей передачи и мотор не глохнет, а постепенно набирает мощь. Экономичен, действительно 8,6 литров на 100 км в городе если не топить без меры на педаль газа. Кондиционер добавляет к расходу только 0,2л. Если устраивать гонки на светофорах то расход повысится, но не более 9,6л, зимой на Нокиан НР4 расход не более 10л на 100км. Экологичен. Мотор имеет 98 л.с., а динамика не на высоте? Ответ простой - экология, т.е. соответствие экологическим нормам, заставило пересмотреть режимы работы двигателя, в пользу более полного сгорания. Хотя я, почти все машины мог в городе догнать, раскрутишь мотор до 3,5 тыс. оборотов и вперед, шумно только. Передачи переключать оцениваю не на 5, а на твердую четыре. Длинные, задняя иногда с первого раза включается плохо. Переведешь на вторую, потом заднюю и нормально, прям как на нашей классике, но естественно лучше. Недостаток проявляется очень редко. Самый существенный и может единственный недостаток это жесткая подвеска, после длинной трассы по нашим кочкам и ямам, чувствуешь себя не очень. Проехал в качестве пассажира на заднем сидении, реально бьет по телу. Спереди лучше раза в два или больше. Недостаток оборачивается следующими плюсами: управляемость, начинаешь перед припятствиями тормозить, каюсь раньше машины не жалел, неубиваемая подвеска, в какие только ямы не попадал, однажды вообще влетел в яму колпак на 50 м улетел я с машиной метров на 20 выбросила, колесо вмятку, не подлежит востановлению, на шине даже грыжи нет, сделал развал и все нормально. Такая живучесть подвески достойна уважения. Отдельно про просвет, очень боялся зимы. Зря, просвет нормальный, двигатель защищен примерно 5см подрамником, потом стальная защита. Внизу все по уму, чиркал не раз, хоть бы что. Один раз, задним ходом заехал в отрытый канализационный люк, хоть бы что. За такие трюки можно простить машине ее жесткость. За год, кроме бензина, литых колес и зимних шин скушала 120$ за ТО 15000. Приятно. Зимой не завелся два раза. Пришлось с толкача. Грешу на бензин. Смешно читать про то как мужик не завелся при минус 30, а потом играя педалью газа в коммандировке в Уфе при -35 завелся. Бензин то другой. У нас 99% стоянки не заводилось. 92 или 95 бензин все равно, сам проверял. Ночью вставал в три, прогревал 15 минут, заводилась утром без проблем. На морозе прокладки дверей дубеют. Печка неплохая, в ноги, только не на пять дует. Боковые стекла, зеркала загрязняется не сильно, что хорошо. А вот закрывая багажник обязательно изгадишся. Машина не угоняемая, но престижна у нас в России. К сожалению попадал в аварии. Первый раз стукнул невнимательного водителя на девятке снес ему весь перед с потерей геометрии. И что, пластиковый бампер ушел справа вниз, погнул капот, крыло, пострадала фара и противотуманка. Фары продолжали гореть, ездил так еще до февраля это с августа, страховка 68 тыс. понадобилась срочно на другие нужды. Сделали, потом задом зацепил черную алмерку на стоянке, в темноте не заметил, ну и еще по мелочи (какой-то человек или дети сбросили оконное стекло с балкона на машину, у нас 19 этажный дом не найдешь, ладно хоть до ремонта). Понял, что пора менять. Страховщики проплатили мне за машину за год около 4000$. Востановил машину и продал вчера вместе с зимними шинами за 12000$, так и не доехав до места на авторынке, купили на въезде. Кусаю локти, что продал за дешево. Японки, хоть и английские в отличии от кореек всегда в цене. Сейчас хочу брать машину повыше классом, но выбор еще меньше. Авенсис пугает низким просветом, угоняемостью, дороговизной запасных частей. Мондео ломается 50 на 50, осенью будет другая модель, европейцы страдают подвеской, мазда 6 есть у товарища, аккорд у всех ржавеет плюс или лучше сказать минус угоняют, кореек после японца не хочется, а до 26 тыс у.е. выбор машины класса D очень труден.
Ну и самое главное, за год эксплуатации и 22 тыс км не сломалось ничего, даже какой нибудь мелочи. Надежная хорошая машина.

Давно читаю здесь отзывы еще, когда покупал машину весной-летом. Решил написать свой и плюс добавить про поиски машины – может начинающим как-то пригодиться.

Конечно специалистам мой отзыв покажется мало интересным так как я неопытный еще водитель и в машинах разбираюсь слабо. Получил права в марте 2007 г. Спустя 2 месяца переехал жить из Санкт-Петербурга в Москву. Решил приобрести автомобиль дабы не потерять те жалкие навыки вождения полученные на уроках. Сначала в мыслях было приобретение поддержанного отечественного авто 10 модели Лады, но в ходе переговоров с начальством о выделение в долг некой суммы на покупку (тогда речь шла о 6000$) мне ясно дали понять что я нужен прежде всего на своем рабочем месте, а не в автосервисе где я неминуемо сгину после этого необдуманного шага.
Знакомые направили меня в сторону поиска японского авто стоимостью в районе 10 – 15 тысячи долларов. Что же было на рассмотрении – Хонда Цивик (года 2000 – 02 выпуска), Нисан Примера в предыдущем кузове таких же годов, Мазда 626, ну и Хонда Аккорд 1999-2000 года выпуска. Съездив на авторынок где то в Подмосковье я посидел в каждой из машин, так как парень крупный 190 рост, 90 вес – были опасения что где то может быть не очень комфортно. На этом этапе вывалилась Мазда 626 – лежа ездить я еще не могу. А также появились сомнения по поводу Аккорда так как в отличии от машины ниже классом Цивика в нем пришлось отодвигать сиденье до конца и что то все равно было тесновато, тем более в цену укладывались аккорды более старые, таким образом, отпал и аккорд.
Как ранее упоминалось в машинах я разбираюсь слабо, в основном внешний вид нравится – не нравиться, гы… - надо было видеть лицо моего знакомого, бывшего перегонщика, когда я заикнулся об Альфа-Ромео – такая гримаса ненависти, отчаяния и жалости одновременно – это было нечто ))). В общем начались активные поиски – которые закончились пшиком и большим моим разочарованием… То ли мои знакомые знатоки с слишком большим рвением отнеслись к задаче, то ли действительно продается в большей части хлам всякий, но в результате за 2 месяца машина не была найдена. При этом надо учесть что машину как правило надо смотреть в этот же день или завтра после того как появляется объявление, так как что то приличное сразу раскупают (скорее всего перекупщики) и еще нужно договориться с продавцом на удобное время место, и при этом договорится со своим знаком разбирающимся в машинах – в общем целый аттракцион, учтите это.
Есть еще такая контора ДЭКС – они типа диагностируют машину перед покупкой, но во первых они дают кучу технической информации о машине (в которой блин я бы все равно ничего не понял) и не особо отвечают за свою диагностику, а во вторых стоит удовольствие в районе 100 евро и возить туда машины пачками пока брыльянт не отыщется меня не особенно радовало.
В итоге я приобрел у коллеги на работе Нисан Альмера аглицкой сборки в комплектации Luxuari (вроде с ошибкой написал) 2005 года выпуска за 14 500 долларов. Причина по которой эта машина не рассматривалась раннее дурацкая, даже говорить не буду. Так что мой совет начинающим водителям которые ищут автомобиль – прежде всего опросите всех своих друзей, родственников, коллег – возможно подвернется хороший вариант, пусть он и будет отличаться от того что вы желали изначально, зато будет большая уверенность в истории машины и всегда можно спросить совета что и как с ней делать.
Теперь собственно сам отзыв:
Nissan Almera II 2005г.в., 1,8 , МКПП, 114 лошадиных сил, пробег 50 000 км., компутер с экраном большим таким, климат-контроль (наверно) Музыка – нечитающая МР3 и дырка прожженная сигаретой прям на водительском сиденье. В нагрузку мне дали пару всяких штуковин убирать снег, какие то супер щетки на лобовое стекло нераспечатанные и комплект зимней резины.
Сразу после покупке ездил ставить на учет в Питер из Москвы, ну и обратно соответственно, потом еще ездил в Смоленскую область, в Тульскую область и конечно каждый день на роботу и домой. Где-то за полтора месяца наездил 4 000 км.
Впечатление хорошее – с каждым днем машина нравится все больше.
В принципе, данный автомобиль можно отнести к бюджетным , так что предявлять претензии к качеству отделки глупо как то, я вообщем то очечник отделанный кожей игуаны и инкрустированный рубинами и не ожидал – все на уровне, нормальный пластик. Зазоры в примыкании панелей небольшие есть, иногда че то где то поскрипывает не постоянно я в разных местах, можно даже сказать редко. Руль удобный с выпукластями в местах где берешься за руль – нормально. Ткань салона действительно маркая, надо наверно будет чистить время от времени.
Регулировки сиденья адекватные, за исключением «по высоте» - фигня какая то, задница уезжает куда то, а передняя часть как стояла, так и стоит. Настроил под себя быстро, за водительское сиденье не садился, но думаю нормально, так как отдовинуто далеко не до конца. Звукоизоляция откровенно плохая, говорят сделать шумоизоляцию стоит 500 долларов – делать не буду, пусть шумит. Особенно не нравится звук двигателя на высоких оборотах на первой передаче – пакость какая то одно слово.
Пепельницей пользоваться неудобно, особенно когда передача третья или пятая, в итоге все нафиг в пепле как после извержения вулкана. На двери подлокотник очень удобный, а вот посредине бесполезный, ну только что диски музыкальные складировать. А так – очень много всяких ниш, ящичков, очечник, крючочки какие то – после месяца эксплуатации из машины вынес 2 пакета мусора, короче есть где разгуляться.
Ближний свет мне кажется им не очень удался – видно откровенно плохо, особенно это почувствовал когда попал в метель в Тульской области. Зато есть абсолютно ненужные омыватели фар, когда тестировал с инструкцией всякие кнопочки вылез из машины чтобы посмотреть как эти штуки работают – ну и стоял рядом передней левой дверью – омыло большей частью мое лицо, наверно их надо регулировать. Противотуманки светят хорошо, если бы их не было с ближним светом надо было бы че то делать.
Обзорность достойная, проблем нет. Динамика хорошая, особенно после 2500 оборотов, на третей так просто чума, страшно даже честно слово. Есть провал на первой – плохо, особенно в пробках перестраиваться быстро. На трассе разгонялся до 170 , дальше страшно, я же еще не опытный водитель да и не буду машина кажется легкая очень. После всех путешествий по трассам , померили с бывшим владельцам масло, но было темно – я ничего на штоке не понял, он сказал надо подлить – вообщем судя по всему масло немного ест.
Расход бензина по трассе – где то 7-8 л. На сотню, в городе сказать сложно т.к. пробки. Тормоза хорошие, но надо осторожно может неожиданно встать колом – вроде привык уже.
Багажник большой, 2 недели возил там зимнюю резину и старую фару, теперь вожу летнюю, лень отнести на балкон.
Из поломок могу сказать только что стекло лобовое дало небольшую трещину, наверно на трассе попал камень. Еще на трассе в снег перестала лить жидкость из левой крайней форсунки (там их две – из одной) было неприятно – пришлось останавливаться, но виноват наверно сам так как просто замерзла лужица перед форсунками – слишком много лил наверно.
Комплектация стандартная, ничего особенного не делалось – старый хозяин ставил сигнализацию еще одну кроме базовой, ну и я купил фм-модулятор, а то блин 21 век а в машине мр3 нет.
Читая другие отзывы готовился к какой то жесточайшей подвеске, но ничего такого не заметил, наверное она жесткая только на новых машинах потом становится лучше.
Вообщем для всех начинающих автомобилистов готов рекомендовать данное авто к применению. По моему лучший выбор. Надежная, неприхотливая, в меру резвая, удобная, выглядит не плохо, запчасти не дорогие, в отличии от Хонд и Мидцубиси (во всяком случае все так пишут, сам еще не сталкивался) . Кстати директор ДЭКС (конторы по диагностике автомобилей) когда я на сайте задал вопрос про альмеру, английской сборки – сказал что это абсолютно нормальный автомобиль, ну разве что со временем некоторые детали надо будет менять в блоке с узлом, Это при том что он при каждой возможности гнобит так называемые бюджетные автомобили – корейцы, китайцы, фокусы и т.д.
Извиняюсь за много букв, Всем удачи и будьте вежливыми на дороге.

Катаюсь на этой машинке с 3 января 2008. Машина куплена на фирму и поэтому ежё на ней много. Моя оценка Г....о. Подвеска очень жесткая, двигатель шумный (особенно если дать машинке просраться на трассе) сидеть в ней невозможно, начиная после 120-130 км/ч. Очень прожорливая (паспорт 9,2 реал 10,5-11,0, эксплуатация Киев, зимняя резина). Масса неудобств в салоне (короткий подлокотник, нет второго прикуривателя, карты во всех дверях дребезжат, нет подсветки в бардачке, мало места сзади, задние сидения не разлаживаются, малый ход регулировки руля по высоте, немного туговат гитрач, подголовники не имеют фиксации на подъём, постоянно выезжают вверх, шумоизоляции никакой, штатная магнитола нечитает МП3, нет климат контроля в поставке на Украину).
Немного +: хорошая оптика, хорошая обзорность (если привыкнуть), хорошая динамика как для 1.6 л.
Все выше описанное в сравнеии с Шевроле Лачетти 1.8 SX.
ВЫВОД: купите лучше Лачетти, стоит теже деньги, да и двигатель 1.8.