Кирилл, возможно, речь идет о действительно имевших место, в том числе и гарантийных заменах дизелей на Патролах. Есть мнение, что при регулярных длительных поездках с оборотами выше 3000 случаются прогорания чаще всего в 3м цилиндре. Как правило, такая неприятность случается в том числе и вкупе с несвоевременной заменой масла. Рекомендуется-таки делать это в 7500 км. Но во время гарантийного срока никто не может Вас заставить ездить так, как Вам заблагорассудится и менять масло раз в 15ткм. поэтому и на замену двигателей по гарантии дилеры идут обычно безоговорочно, тем более, что желающих поотжигать в таком режиме на таком танке, как Патрол, к счастью всё же немного.

Ваш знакомый прав, официалы делают ТО через 15 тыс.км, но многие владельцы дизелей меняют масло через 7500-10000км. Стоимость ТО абсолютно разная и колеблется от 7500 руб. за первое ТО и до несколько десятков тысяч рублей. Смотря с каким пробегом приобретаете автомобиль и находится ли он на гарантии. Если гарантия прошла, то лучше делать у не официалов, значительно дешевле, а качественно даже лучше.

Уважаемый, Ваше имя пишется с двумя буквами лл - Кирилл.

Если забыли, откройте паспорт, если такового нет, позвоните друзьям и спросите у них.

А теперь по машине.

Проехал на Патроле от 0 до 202000км. С двигателем все нормально, делал все своевременно.

Хочу брать Патрол, новый не хочу, хочу взять с пробегом примерно 30-40 тысяч км. Вопрос вот какой, говорят что у Патрола проблемы с двигателем после 120 тысяч км...помойму преборка или что-то в этом роде. Скажите это правда???

Часто использую свое авто на бездорожье, и скажу, что это действительно его стихия. Где LC-100 GX затресет или оторвется от земли на 2 метра, а VX будет тихо убивать свою пневмоподвеску, Патрол пролетит как Т-34, он действительно устойчив как танк. Однажды проезжал по ровной на первый взгляд местности, смотрю УАЗ-469 стоит на дороге. Почти остановился, тихо объезжаю и вижу, что УАЗик-то застрял. И вдруг моя машина тоже останавливается, застряв в какой-то смеси песка и мягкого грунта. Включаю передний мост и машина чуть приподнявшись спокойно вырывается из объятия песка. Еще потом УАЗик взял на буксир, вытащил.

Что в городе? Так это же Патрол......

Здравствуйте Геннадий! Не верьте никому по поводу тряски на Патроле! Сам держу Прохора. На работе - Поджеро спорт и Прадо. На Патроле не испытываю никаких проблем - при средней загрузке никто из пассажиров на тряску не жалуется. Скорость передвижения 90-130. А вот на Паджеро Спорт - задние пассажиры частенько просят ехать тише или об остановке на перекур.

Геннадию!Сам поменял Патрол на Вольво ХС-90, т.к. надоело задницей считать все кочки. патрол-для неспешного передвижения на охоту-рыбалку.он не подойдет для людей,любящих комфорт и динамичную езду (особенно на трассе).Уж лучше купить тогда LC100.

Геннадий, если Вы уверены, что Диско без пневмы Вас не устроит, то про Патрол лучше забыть вообще, да еще после MB ML. У меня Патрол уже три года (взят 3-леткой). Только положительные эмоции. Первое авто, в котором уверен на 100%. Сел и поехал - это про него. Его кондовость - его главное достоинство. В подвеску можно заглядывать только чтоб удивиться - 100 ткм, а ломаться просто нечему. До сих пор даже тормозные диски родные. Раз в тридцать тысяч замена масла в мостах, и некоторые регламентные процедуры. Совершенно несложные. К официалам ехать вовсе не обязательно. За эти годы 2 внеплановых вмешательства - датчик расходомера воздуха. (Из-за спешки случайно выяснилось, что подходит Boschевский от 12й ВАЗовской модели) и замена подшипника генератора. Всё. Расход по пробкам с кондеем максимум 17 литров. обычно 14-16. Трасса 9,7, с реверсами-обгонами 10,5. Замена масла - раз в 5-7,5 ткм. Остальные машины в семье спортивного класса и гольф-класса, поэтому какой-то ущербной зубодробительности нет у Патрола. Настоящий зуботряс есть в серии тока один - Jeep Wrangler. Однако, после пересадки с ML и неудовлетворенности пружинным диско (надеюсь, это не абстрактное отношение, а проверенное вживую) может быть эффект "принцессы на горошине". Друг взял Диско 3 на пневме. Теперь каждый выезд мысли одни - страшно жалко пневму, ведь не дай бог что... :)

Патрол очень хорош и практичен, хорошо чуствуется по габаритам, неубиваем по ходовой и подвеске, хорошо адаптирован к нашей соляре, очень качественно собран (японские руки, не цыганские в Патфайндере), прост и недорог в обслуживании, не в лидерах по угонам, но нужен не каждому. Удачного выбора.

Гена,после Мерина,Вы будете в шоке,машина именно для рыбалки,трактор,он и есть,надежный выносливый ТРАКТОР, без тест драйва даже не думайте, я бы рекомендовал Вам Прадо,цена -качество оптимальное,удачи!