Наездил пока 5000 км. Раньше была пятнашка, 75 л.с., хватало. Взял поэтому 1.4,тоже 75 л.с.,но разница как небо и земля. Пятнаха моя старая с пробегом 200 тысяч км., уже не так тянула как в "молодости", но по сравнению с моим новым Логаном - реактивный самолёт. Может какой ограничитель стоит и на определённом пробеге отключится? В "Рено" сделали диагностику, сказали потери мощности нет и ограничителей никаких нет. Прошу комментарий тех у кого Логан 1.4.

Читал-читал отзывы, решил свою лепту внести. Машина куплена в июне 2006 г. по цене 328 тыс. руб. Двигатель 1,6, подушки водителя и пассажира, АБС, ЕBV, ЭСП (передние), ГУР, металлик, штатная автомагнитола, задние подголовники и еще чего-то, сейчас лень вспоминать. Ну что сказать? У Рено по Логану слоган "Изменит жизнь к лучшему". Не обманули. Реально изменил. Проехал с момента покупки всю Европейскую часть России с севера до юга, причем неоднократно. Был и в Мурманске и в Казани и в Астрахани и в Ростове. Съездил на Байкал и на Алтай. И еще много где был. А в итоге и сказать про машину существенного ничего не могу - нигде не ломалась, багажник большой, салон там, сиденья, все удобное. За день бывало 1200 км. отмахаешь и ничего. Общая усталость конечно присутствует, но тело не ломит, ноги ходят ;). Сверчки - чуть-чуть есть, но не достают. Что ещё? Все технические жидкости с момента покупки находятся на тех же уровнях, что и в начале. Сначала еще интересовался, капот открывал. Сейчас обнаглел, только когда омывайку доливаю, то так... мельком гляну, на месте ли? - На месте... ТО у оф. диллера чуть более 4000 тыс. руб. через каждые 15 тыс. км. Однако ТО делаю самостоятельно. Масло и маслянный фильтр меняют там же, где и покупал т.е. замена входит в стоимость масла. А свечи и воздушный фильтр самостоятельно меняю - минут за 30. Это правда если 2 раза покурю :). А так можно и быстрее. Всякие положенные по сервисной книжке "визуальные осмотры" состояния амортизаторов и т.п. я также сам прекрасно смогу проводить. В итоге все ТО обходится мне в 2000 рублей. А зачем платить больше? Запчасти пока на машину ни разу не понадобились. На всякий случай, по старой ВАЗовской привычке, интересовался - полно на Логан и оригиналов и качественных неоригиналов, начиная от кузовщины и заканчивая пластиковыми защелками. Все по нормальным ценам. От нечего делать сравнивал со стоимостью з/ч на Калину - или также, или чуть дороже - дешевле. А в общем то ж на то ж и выйдет. Короче, с момента покупки на свой Логан купил чехлы и коврики в салон, сменил автомагнитолу (штатная была без MP3), задние брызговики универсальные за 160 рублей, и пару раз поменял пистоны крепления передних брызговиков - всего 4 шт. по цене 2 руб. штука. Вот и все траты "на ремонт"... Ах да, как все Логановладельцы, на трех тысячах защиту двигателя подтянул, но это сам, бесплатно :). Внешность машины, всякие там интерьеры-экстерьеры, так это каждый сам увидит. Кто-то принимает как оно есть, кому то нравиться, у кого то отторжение идет - все дело вкуса и привычек. Я себе этим голову не забивал - нужна была надежная и удобная машина за как можно меньшие деньги - я её получил в полном объеме. А про прекрасную подвеску и иные "приятности" люди уже неоднократно рассказывали. Подтверждаю - не врут :). Но это у меня машина для путешествий. Есть перед глазами опыт соседа-таксиста. Очень с ним плотно общаемся по теме машин. Так вот, машина прошла чуть более 80 тыс. км за 1,5 года. На 40 тысячах сменил покрышки, на 45 поменял ступичные подшипники, на 55 – рулевые. Пока все и предпосылок к поломкам также пока не наблюдается. ТО тоже сам делает. Этот опыт, с учетом в каких жутких условиях эксплуатируется его Логан, меня радует весьма и весьма. Словом, для сомневающихся – берите, машина, это конечно куча всяких узлов и агрегатов, которые имеют свойство выходить из строя. Однако в случае с Логаном такие шансы минимальны. Удачи всем!

Автомобиль преобретен для поездок на работу, дачу. С 2005 года накатал 30 000 км. За этот период кроме замены расходников ничего в машине не заменялось, но на 22 000 км при проведении диагностики ходовой было установлено незначительный люфт в рулевоц рейке (машина на гарантии). Мастер на фирменной станции сказал что производить ремонт не нужно. При проведении диагностики на 30000 км (гарантия закончилась) мастер предложил провести замену двух рулевых тяг по 20$ каждая + работа. Я попробыва сам пошатать колесо в горизонтальной плоскости - люфт был такойже как и при 22000 км.

От себя добавлю, по поводу общего впечатления.

Автомобиль цена-качество на все 95% соответствует своей цене. Нравится енергоемкая подвеска "чем больше яма - тем приятней ехать на Логане". Не буду повторяться по поводу размеров салона и багажника, скажу по поводу двигателя. По прямой машинка бежит харашо, но когда необходимо обогнать по встречке фуру, а иногда и две, приходится переключаться с 5 на3!!! скорость утапливать акселератор в пол чтобы получить хоть какуюто динамику. У корпорации рено есть же двигатель, который устанавливают на меган 1400 см - 100 л/с, почему бы его не поставить на логанчик?!

Моему почти два года, пробег 20 тыс. За это время:

На зиму оставил в бачке омывателя чистую воду, и в оттепели пытался ею пользоваться. В итоге весной моторчик не создавал нужного давления, еле брызгал. Хотел поменять, но он стоит 2 тыс руб, и замену отложил на потом. И вдруг через три месяца еле-брызгания он снова заработал.

И еще разболталось крепление штанки стеклоочистителя, перестал работать один дворник, подтяжка гайки заняла несколько секунд.

А вот с ревом, возникающим при работе кондея, придется заехать в сервис.

Сверчок только один.

У меня у родственика 2 Логана, первый и рестайлинг, проблем нету не каких, единственный минус это поскрипывания в салоне из разных мест, один раз отказали дворники, заменили по гарантии. Все! В новом пока ниче не сломалось и не скрипит.

Так что простой и вместительный авто без всяких наворотов

Искал машину в пределах 400 тыс.руб.,пересмотрел несколько вариантов(фокус,лансер9,спектра).В нормальной комплектации эти машины стоят около 500 тыс.(с ними вариант отпал).Однозначно нужна была новая машина т.к.езжу много(примерно 50000 в год).По-этому б/у даже не рассматривал.До этого ездил на нашемарках (07,09ваз).За год до моей покупки брат купил логана 1.4 с кондеем,мне довелось поездить на нём как в городе,так и по трассе(450-500км).После ваза эта машина на порядок выше в удобстве и управлении ИМХО .(После 500 км на новой семёре ноги и спина затекали).На логане это-же расстояние,при том туда и обратно преодалел даже не устав...Вобщем купил логан 1,6, абс,2 подушки,кондей,лифт и поясн.регул.сиденья,гур...тёмно-серый металик.На сегодня проехал 33 тыс.,только плановые ТО.На хорошей дороге 150-160 км/ч дорогу держит отлично(после 09 ваза).Разгонял макс. до 180 ,дальше не хочет...)Зимой-тепло,летом-прохладно...машиной очень доволен,всем советую!

Выбирал машину из трех вариантов: Логан, Спектра и Фокус. Ограничен был суммой в 350000 руб.Фокус за эти деньги предлагают "пустой", Спектра не порадовала отсутствием сервиса и слишком длинными свесами, что на наших дорогах не лучший вариант. В Логане, сев в салоне понял, что мой размерчик (мой рост 190), за собой сел без проблем и машину получил с АBS, двумя подушками, кондеем, и ГУРом. Этим летом ездил по маршруту Архангельск - Москва - Анапа и обратно. Пробег за месяц 7500, общий 16000, за енто время ни одной поломки (тфу-тфу) Расход на трассе с кондиционером 6,8 без 6,3. Да на скорости выше 120 шумноват, а в осстальном машина за свои деньги

Впринципе машина устраивает но проехал на ней пока 12 000 км. Плюсы- вместительность салона и богажника, хороший обзор, удобные сиденья, длинноходная подвеска позволяет глотать ямки на наших дорогах, хорошая тяговитость на низких оборотах. Минусы- дешевизна пластиков салона даже в максимальной комплектации, пользуясь часто багажником пару раз обрезался о края металла, стеклоподьемники работают только при включенном зажигании и давить на кнопку приходится пока незакроется или откроется стекло, при входе в поворот из за большого клиренса сильно кренит, все провода замотаны обычной черной изолентой, на 4й тысячи потек передний сальник на двигатели но по горантии без проблемм поменяли а причина предположительно налитое выше МАХ масло при продаже

Всё было у меня с машинкой хорошо, пока не въехал на микроскопической скорости (ну, наверно, где-то километра 2, или 3 в час) в достаточно приличную яму. В тот же самый момент в рулевой появился некий
РЫП (ну, типа, как резина по металлу). В результате на сервисе сказали, что надо менять
обе рулевые тяги вместе с наконечниками. При этом наконечники они взялись менять по
гарантии, а за две тяги мне надо выложить 7600 руб. За такие деньги мастера разберут
и обновят целый передок на любой советской машине.... Всем машина хороша, да, вот цена
на запчасти - очень уж высока... Ну, да, что поделать! Иномарка - есть иномарка...

Да машина то что нужно !!!Особенно учитывать что 3 комплектация убирает всё её недостатки (например :её обзор!!! увеличенные боковые зеркала убирают недостаток обзора заднего вида! ),более того расход бензина очень мал,гидро уселитель руля позволяет чувствовоть за рулём себя камфортно,коженая обработка руля и рукоядки передач даст понять что это бтзнес класс, и причём в ней так много места что багажник можно сравнить с нашей волгой, просторный салон, ЧТО КАСАЕТСЯ СИДЕНИЙ НЕ СОВСЕМ УДОБНЫ ,НО ЭТОЖЕ ВАМ НЕ МЕРСЕДЕС!!!Поломки не значительны как пишут журналы,главное во время менять масло,ремни. Говорят что со временем нужно менять рулевые вилки, но ведь вы не собираетесь насиловать машину!!!! Это впринципе 1 из удачнийших моделий авторынка, по цене и качеству. (Чисто моё мнение, она получше HUNDAI Accent )