Делюсь с вами своими впечатлениями 2раз!1 раз был год назад.на колеса намотано уже 57000км.из них поездка в Сибирь 10000км,Черное море5000км,остальное по мелочи.Фабия нравится и по сей день!некоторые пишут о скрипах дверей,пластмассы,я не в курсе что это!У меня нет никаких посторонних звуков.О надежности-за все намотанные километры не было ни одного сбоя в чем либо!Это ли не надежность!?Ан нет,вру однако!В районе 50000км перегорела лампочка габарита!)))подвеска очень нравится особенно в поворотах.Экономичность- от 4,2/100км до 8/100км.ну куда еще экономичней!?))Мощность маловата,но тогда нуно брать ДОДЖ RAM!))Я очень легко обхожусь и на моторчике 1,2л 69л.с.затраты на обслуживание-я прошел только 1 ТО в сервисе(3200р),видя что авто отличается надежностью(как и предполагал)я обслуживаю машинку сам.Но надо обязательно ко всему этому добавить,что я очень нежно отношусь к эксплуатации!Хотя и гоняю бывает безбожно!))Подводя итог скажу что ничего плохого не нашел в этой очаровашке!))Она мне нравится еще больше чем в первые месяцы!Потому что я на ней много проехал и без всяких проблем!И комфортно и экономично!

Евгений, у меня сейчас на повестке дня такая же в точности ситуация, выбираю(ем) машинку для жены, Тойоту не рассматриваю из-за короткого межсервисного пробега - все таки обслуживанием заниматься придется мне, а например у меня вольво ХС-90 с межсервисным интервалом 20 тыс. что согласитесь не так напряжно чем каждые 10 у тойоты.... Ну это все лирика...

Вобщем тоже долго и мучительно ездили по салонам, тестили Вольво С-30, Ниссан микра, Шкоду фабию, Рено меган, Митсубиси, Тойоту, Пежо, Шевроле.... получалось - либо бедная комплектация, либо высокая цена, в конце концов добрались до салона Сузуки, (не подозревайте в рекламе) попробуйте прокатиться на Сузуки Sх4, нам машина очень понравилась, единственное "НО" это то что с автоматом не взять полный привод, но моя жена сказала что без напряга и на ручной КПП покатается, поэтому берем вариант с полным приводом и высоким клиренсом!

Евгений, может опыт Октавии 1.8 турбо оказал влияние на выбор марки, но советую попробовать проехать на Фабии без кондиционера и с кондиционером. Потеря мощности очень велика. Знакомая девушка, которая недавно начала ездить и получила это авто в качестве служебного, чтобы нормально ехать и маневрировать в потоке выключает кондиционер. Хотя она ездить выше третей передачи просто боится...

С уважением Дмитрий

Сегодня едем на тест-драйв данного авто,выбираю для девушки.рассматривалось много вариантов,остановились на трёх.её очень нравится джаз,астра и фабиа,но всё таки последнее слово остается за мной.мне больше симпатична именно шкода,имею пятилетний опыт эксплуатации октавии 1,8Т.КРИТЕРИИ ВЫБОРА:500 -600 т.р,желательно европеец,неугоняемость

ну и конечно же надёжность.хотелось бы услышать обьективное мнение владельцев фабии.буду рад любой информации.

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ

Машина 2002 года, я 2-й владелец, проехал за 2 года на ней 40тыс/км. Езжу практически каждый день, по пробкам, но на малые расстояния. Раз или два в месяц езжу на рыбалку 200км к западу от Мск.

По ТО/ремонту: Раз в 8тыс. регулярное ТО, Масло Mobil-1 5W50, фильтры (масло, салонный, топливный-раз в 15тыс.) все VAG, колодки один раз все сменил вначале, свечи, только оригинал, покупаю только у дилеров либо через ЕТКА/EXIST.

В целом Фабия не доставляла каких-то больших хлопот, но все-таки брал трехлетку и на чудеса не надеялся. После покупки менял датчик температуры охладителя кондея (~1000р + работа по замене(он труднодоступен) 3000р + заправка 2500+диагностика 600, ГЕМА), датчик термостата (800р сам поменял за 2 минуты), стойки амортизаторов поставил новые 4шт., переднюю подвеску обновил на сервисе + схождение/развал колес (~25000р. за подвеску). Чистка инжектора на стенде у дилера ~ 2500рэ. Заднюю часть глушителя поменял ~ 5000 рэ (подгнил от лужковской смеси). Один раз поменял антифриз. Кажется все.

Из главных плюсов данного авто могу рассказать следующее:

1. Оцинкованный, крепкий кузов, не ржавеет ни капли.

2. Бросай где хочешь никто не угонит.

3. Очень большой багажник (430литров) для поездок на рыбалку хорошо. Вмещается резиновая лодка, палатка, спальные мешки, рюкзаки, котелок, ведро, канистра, весла, и т.п. А если еще и сиденья сложить задние, то вообще все 1000.

4. Салон/сиденья-лифт/руль/приборка/потолок/двери/материалы идентичные Passat B5/Golf 4 /Bora. Все приятное на ощупь.

5. Кондиционер хорош, хватает, в бардачке есть мини-холодильник для напитков + под рулем охлаждаемый кондеем перчаточный ящик. Кстати печка зимой великолепна.

6. Регулировка руля в 2-х положениях.

7. Запчасти есть везде, т.к. это VAG. Не надо бегать по всему городу с испуганными глазами в поисках какой-нибудь детальки.

8. В багажнике на дне полноразмерная запаска с отсеком для ключей. Крючки для подвески вещей (удобно). Подсветка и гнездо прикуривателя для нужд так же в багажнике.

9. Бортовой компьютер (мгновенный расход/средний/расстояние в пути/ время в пути/температура/сколько до заправки осталось)

10. Экономичный двигатель (трасса 100км/ч 5,5л /город мск пробки-7,5-8,5литров) С кондиционером в жару + ужасные пробки может получиться 10литров.

11. Ездить комфортно и в городе и на трассе (но только до 120/130км/ч) дальше уже идет рев мотора и какая-то не уверенная поступь.

Минусы:

1.Маленький бачок омывайки, всего 2 литра. Зимой придется часто открывать капот для подливки.

2.Машинка узкая, втроем сзади тесно. Спереди пассажиру нормально, а вот водителю боковая часть колена упирается панель. Несвободно. Хотя для кого-то малые габариты это плюс.

3.Двигатель слабоват 68 л.с, момент 120/2500 н*м, правда на низах тянет хорошо в диапазоне 2000-3000оборотов (это плюс). В городе ничего, а на трассе тяжело обгонять, разгоняется медленно. Актуально для

4.Короткая первая передача, только для трогания. В пробках – можно устать.

5.Внешний вид конечно не серьезный, но и ожидать от этого класса авто серьезности думаю никто не будет.

6.Свет, если ехать свыше 70км/ч по неосвещенной магистрали не очень. Как буд-то недосвечивает.

Машиной доволен, правда скоро буду брать новую. Сейчас выбираю что взять

В общем когда покупали машинку эйфории было больше чем после 1 месяца эксплуатации, по технике пока претензий нет, но по салону - беда, можно из скрипов и грохотов октавы 4 собрать да сдобрить все это шумом от мотора да дороги, хотелось бы потише. Подвеска "работает хорошо" всем кузовом чуешь, После дождя на задних дверях водичка по уплотнениям сбегает вниз и ну очень плохо оттуда сбегает в самый низ. Так как это фольксваген почти решил проверить любимое место всех счастливых владельцев Passat(ов), Bora(тов) Golf(ов) ну и до кучи Audi старых моделей типа 80-100 и т.д. - это над лобовым стеклом, и естественно что ожидал то и нашел - уплотнительная резиночка между кузовом и рамкой в которую стекло вклеивается - под ней грязь и сырость собирается (фу какая прелесть) в неимоверных количествах а избавляться и нее дело хлопотное но частое. И не берите светлую обивку особенно на дверях - пачкается мама не горюй машине 3 месяца а возле ручки уже пару раз чистил. В общем, гарантию отъезжу и буду копить на тойоту. Кстати о расходе: почти не обманули (если гашетку вместе с полом не выдавливать), думаю на их неэтилированном все хорошо.

Достоинства:
Удобная, вместительная для своего размера, экономичная, отделка салона как у дорогих авто, эргономика на высоте

Недостатки:
Особых не вижу


Пробег на новой модели Фабии на момент написания отзыва около 2000 км. Приятный во всех отношениях автомобиль. Просто не вероятно как конструктора добились при таких размерах, такого удобного салона. Очень много места по "коленкам" в зади. С переди можно отодвинуть сидение назад так, что не достанешь ногами педали. Вместительный, трансформируемый, высокий багажник. Качество салона как у Фольксвагена, что понятно, как ни как одина промышленная группа. Управляемость выше всяких похвал, просто эталон. Двигатель новый фольксвагеновский 1,4 не много придушен нормами Евро 4. У меня модель версии "Спорт", комплектация за эти деньги оптимальная(кожанный спортивный руль, кондинционер "климатик", литые диски, полный электропакет).
Отличный автомобиль на все случаи, и для дачи и для города.

Приобрел в Апреле 2008 года в Киеве как бы от юр.лица, пробег 90тыс, полный электропакет, кондиционер, без кожи (что радует), коробка-механика. Все подошло, в том числе и цена 10,6тыс.убитых енотов. Фактически это упрощенный фольцваген по всем параметрам. Для моего раста 1,8 и веса 70 эргономика шикарная. Семья помещаеться, все грузы -тоже. Вместительность Комби - прекрасная.
Сейчас на спидометре 95тыс.
Менял и ремонтировал: Замена масла и фильтров, колодки задние 40$ (судя по всему пробег был скрученый тысяч на 40минимум). Пришлось поменять заднюю правую ступицу90$ (выбили при переустановки секреток), хотя на гудящей успел проездить более тысячи км. Сразу установил защиту двигателя - киевскую кольчугу120$ только на родные штатные станины (кольчужные больно хлипкие). Сейчас думаю бороться с катализатором и выпускным коллектором (уж больно дорогое удовольствие), где его насиловали не понятно, да только трещина шикарная!
Надежность машины как у всех фольцвагенов: на 6 по пятибальной системе
Комфорт на 4 по 5 бальной
Экономичность - на 4+ по 5 бальной (ожидал еще круче) однако видимо не для наших дорог и бензина средний расход 5,5-6л/100км. Пока все, дальше буде - наришу.

машина вобщем неплохая, у меня 1.2, 3 цилиндра, места маловато сзади, движок неплох, меньше 110-120 км/час не ездит, наездил 70000 км, на 40000 поменял замок шоф. двери, неправильно поставили магнитофон - 1,5 года садился акумулятор - причину нашел сам, сервис разводил руками, на 50 тыс. поменял подшипник ступицы (меняется вместе со ступицей) - 180$!!! жесткая, а так неплохо, можна брать.

Добрый вечер. Машину купили с рук в 2005г. До этого ездил на Таврии пикап (служебной). Сразу привёл в порядок ходовую. Езжу с удовольвтвием. Жена с огромным удовольствим(жена водит). Прекрасная машина для молодой семьи (Я, жена и сын). Взрослому на заднем сидении места мало. Стоимость ремонта и запчастей по сравненю с Таврией, конечно выше, но ломается намного реже. К стати, запчасти покупаю в Киеве на Перова, т.к. в сервисах намного дороже. Пр: подшипник снупицы в сервисе 100-160, на рынке 70$. Запчасти оригинальные (наверное контрабас).
Машинка высокая, можно смело ехать на деревню. Для своего класса очень мягкая. Особенно нравится интерьер. В машине уютно. Смотрели разные машины,но не многие этим могут похвастаться.
Расход топлива: за городом при 90 км/ч до 6л. В городе с конд-м до 10л.
Если хотите купить эти машинку, не сомнивайтесь, будете довольны.
Сейчас хотим машину поменять, но опять же на Шкода.