Уже писал про эту машину. Проехал 10 тысяч. До сих пор не устаю удивляться ( на фоне отечественных автомобилей). Запчасти дороже. Никто не спорит. Одно но. в Харькове есть магазин в котором запчасти только на Шкоду. и только оригинал. Качество - немцы. Старый хозяин ничего не делал с машиной. Может и хорошо. Хоть не ломал :)). Поменял я комплект сцепления. обошлось в 110 баксов. делал сам, с товарищем. Ничего сложного. Движок не снимали. Потратили день. Забарахлила "таблетка". оригинал стоит 27 баксов. Оказалась разборной. паяльник и 20 минут решили проблему. Минус оторвался. когда сняли сцепление, выбрасывать не стал, что осталось. До сих пор не понимаю, как доехал до ремонта. Остатки повесил в гараже, на стене. Поставил распорку на стаканы передней подвески. 22 бакса. Ставили минут 20. Стаканы сошлись на 6 мм. Это, за 13 лет эксплуатации. Распорка заводская. Доработка. рекомендуется заводом для Фаворитов, Форманов и Фелиций первыхвыпусков.Ремонтировал стартер - поменял щётки ( 8 баксов) , промыл, почистил. Работа заняла час. Всё это время вспоминал Москвич и Запор. (не обижайтесь, владельцы... знаю, что говорю). Замена передних тормозных колодок не составляет труда. Только надо стравить чуть тормозухи и подать суппорт незад. иначе, ничего не получится. Хорошие колодки все дорогие. Предлагали Китай за 13 баксов... не захотел. Взял Бельгию за 19.
Люди! А места то в салоне!!!! Супер! Сняли задние сиденья и спали вдвоём...Диван!
Люди, если есть деньги и возможность взять иномарку.... Не бойтесь! Она того стоит! Автопром , как и Хохлоавтопром , ещё долго будут изобретать велосипед! Вместе с Китайцами!
Ни гвоздя, ни жезла!

Сменил Таврию такого-же срока на Шкоду. День и ночь. Кузов целый. Производитель давал 6 лет до появления признаков коррозии. Признаки есть. Если их суммировать то не более 4см2. От царапин по кузову и в некоторых проблемных местах. Таврия в это время уже варилась и рассыпалась. Под ковриками следы заводской пыли. Под крыльями чисто. Следы какой-то заводской "мазуты". Состояние кузова 13 лет - супер! Хранение полугаражное. на спидометре 250000. По ходовке почти ничего не менялось. Менялась рулевая рейка, наконечники, правая стойка передняя. Мне надо заменить два сайлентблока передней подвески - рамка. Их цена по 5 долл. Это уже качество наших дорог. Двигатель немного "загнан". Компрессия очень низка и "ест" масло. Около 800 гр на тысячу. Ещё не смотрел. Вполне вероятно хватит замены колец. Во всяком случае трогается тяжело, но едет нормально. Или перегрели. или без масла покатались. Продавец не сказал. Запчасти есть в фирменном магазине. Дефицита никакого. Стоимость чуть выше ВАЗовских. Кольца - 43 долл., весь комплект ремонта поршневой - 200 долл. Все эти работы спокойно производятся без снятия двигателя. Даже замена корзины сцепления. Отсек большой и просторный.
Салон удобный и вместительный. Поразили откидывающиеся задние сиденья. два человека могут спать в полный рост. Бетономешалка спокойно ложится внутрь. В Таврию тоже влазила, но приходилось снимать шасси и каркас. Когда занимаешься стройкой, это приятная мелочь.
В целом, оглядываясь на прошлые автомобили, доволен. Предидущий хозяин ничего не делал 4 года. Только ездил. И сменил тромблёр.
В магазине запчастей разговорился с парнем покупающим поршневую группу на такую же модель. оказалось - старше на два года, пробег 350 тысяч, прогорел клапан. С двигателем ничего не делали весь срок. Да, цепи меняли. Это необходимая, но не сложная и не дорогая процедура. На моей это тоже было.
На машине стоит газ. Бака 35 литров хватает больше чем на 400 км. Полностью не получается проверить. Времени нет играться.
Всё остальное - резина, фильтры, Свечи, проводники как и на других автомобилях. Срок подошёл - меняй.
Хорошее впечатление - под машиной нет следов масла или жидкостей. После Таврии оставались пятна. От ВАЗа, когда был, тоже. Недеюсь что проблем не будет. Понимаю что не новая, но в целом доволен.