С момента покупки прошел почти год, откатал зиму не без приключений,видимо мощный двигатель и уверенность в полном приводе немного замутили разум, вообщем возвращался с Мурманска и в одном из заснеженных поворотах заложил свою девочку в кювет на бок со всеми вытекающими: ДПС,эвакуатор,ожидания...

Но в целом отзывы положительные мощный двигатель, при хороших тормозах летом великолепный коктейль, првда при активной езеде расход ниже 17 не апдает.По трассе стабильно 10. У друга ауди а6 в новом кузове тоже 3 литра кватро, так вот его слова:"У тебя жрет и при этом едет, а у меня наооборот".

Из конкретных минусов:

1) дебильный компьютер примерно такого плана как на русских вазах(ср.расход топлива и погода да и все)

2) климат контроль не раздельный да плюс ко всему режимы работают не понянто (когда машина запотела трудно подобрать нужный включаешь авто режим ничего не меняестя,включаешь обдув такая же фигня)

3) нет памяти на сиденьях с регулировкой возникают проблемы у разных водителей

4) коробка автомат подтупливает(ах если бы ручку как на SPEC B)

Что касается технического обслуживания взял машину с пробегом 39000 км. сейчас 62000.

сделано два ТО 45000- 12 тыс. руб. расходники плюс масло, развал и.т.п.

ТО 60000 км-24000 руб все тоже самое,что на 45 плюс замена масла в коробке,с прмывкой коробки и самим маслом; сменил колодки 2 раза,причем обе пары передние и задние один раз преде зимой другой раз в аккурат преде летом.

Перед летом менял колодки так как пришлось точить тормозные диски, это вроде болезнь легаси. если диски не точить то при торможении руль бьет очень не слабо(раздражало жестко).Итог 4000 руб за проточку дисков плюс оригинал передних колодок 3500 руб. и неоригинал назад за 800 руб.(Кошияма)

А после зимы еще сменил сайлент блоки передних рычагов по 800 руб. за каждый сайлент-блок и 1500 руб работа.

Развал схождения делал 3 раза после каждого прехода на разную резину(зималето и наоборот).

Больше ничего не делал вроде все нормално,дай бог.

До этого ездил на Ford explorer и Ford Focus I, вообщем машины абсолютно разные при этом субару для молодых людей более актуальна. Плюс японский авто пока нравится больше)) Всем удачи на дорогах. спасибо вежливым водителям!!!

P.S. Если вдруг,что изменится обязательно кину отзыв.

Первый раз узнал, что такое Субару, от друга. Он в 1998 приобрёл Легаси 96-го года с пробегом в районе 60,000. Использовалась она самым что ни на есть экстремальным способом: он ездил на ней в Россию заключать контракты на поставку леса в Прибалтику. Лес у вас, сами знаете где растёт =) Мурманск, Архангельск, Золотое Кольцо... Дороги - проще сказать, что их нет + северные зимы. В общей сложности он намотал 450,000 км в тех краях и продал машину без капремонта! Я был в шоке! Если бы мне такое рассказали на улице незнакомые люди - я бы никогда в жизни не поверил бы... но всё это происходило на моих глазах, и тогда я начал ценить Субару за нечто большее, чем просто полный привод, аналогов которому, по сути, тоже нет. Сам я в те годы был страстным поклонником БМВ. У меня была 5-ка 91-года... Боже, сколько денег вбухано в ремонты, и пр...

В то время я не мог позволить себе Субару. Приходилось довольствоваться Опелями, Хондами и пр. Но мечта купить продукт от Fuji никогда меня не покидала...

Но сначала её исполнил мой отец. Он тоже был страсным фанатом БМВ, Ауди и пр. - стандартный набор постсоветского человека с достатком выше среднего. Во время выбора очередного аппарата (выбирали в 2002 году БМВ 7-ку или Ауди А6-А8, года так эдак 1999-2000-го), я предложил ему, раз уж речь шла о такой сумме, сделать тестовый заезд в Субару-салоне. Дело в том, что отец у меня обожает ездить на природу - рыбалки и пр. И мне просто смешно было представить его в грязных рыбацких сапогах в свелом салоне 7-ки, утошей в грязи по самое брюхо, нервно копаюшей задними колёсами себе могилу. Он долго сопротивлялся, говорил, что японцы просто не могут сделать то, что может привлечь внимание нормального человека... Короче, сыпались аргументы слепого фаната баварской автоиндустрии. Но всё же мне удалось его уговорить. Приехав в салон, я уже знал, на что его посадить. Мы сели в новый Форестер. 2003-го года модельный ряд. 2 литра с турбиной. Был конец ноября, полметра мокрого снега, извилистая лесная дорога, от 50 до 100 км/ч... Потребовалось 15 минут, чтобы отец молча достал деньги. Теперь ему и в голову не приходит смотреть в сторону проезжающих мимо семёрок. Последней зимой я и сам вновь подогрел свои чувтсва к этой марке, долго поездив на папином любимце во время его длительного отсутсвия. Кайф просто непередаваемый! 7.2 секунды до сотни, будь то летний асфальт или зимняя лесная жижа, или усыпанная метром снега взлётка старого рижского аэропорта.

И вот месяц назад пришел мой черед. Я безумно хотел купить себе STi, синий, золотые диски... Мечта! Но когда пришел черед выбирать, я недолго думая взял Легаси 2.5 GX, с автоматом. В нём есть все, что вообще может быть в Субару. Ну и вперямь, стоять в пробках на STi - это как-то не по-людски. Как вторая машина - да, но финансово я пока ещё не созрел =)

На машине 34 тысячи пробега, по сути она новая... Только цена в 2 раза ниже магазинной была - машина была на фирму, сложные махинации, короче просто повезло. Теперь, зная, что такое Субару, с нетерпением жду зимы =)

Что могу сказать сейчас:
1. Очень удобный салон. Всё под рукой и чрезвычайно интуитивно. Я долгое время был фанатом спортивного стиля, поэтому Легаси для меня - это высший комфорт. Я не люблю слишком мягкой езды, мне нравится чувствовать дорогу. Легаси дает всё это в полной мере, достаточно жестко, но абсолютно ненавязчиво. Настолько, что при желании забыть о качетсве покрытия можно без проблем. В меру тихий салон, при желании можно и двигатель послушать, и подвеску, но (!) только при желании.
2. Управляемость - высший пилотаж. Об этом написано море статей, не буду повторяться. На Субару надо поездить. Самому. И зимой. С неё потом просто нельзя слезть. Она покоряет моментально и навсегда. Если, конечно, есть вкус и развито чувство дороги... Сравнивать её с заднеприводными немецкими монстрами - кощунство. Легаси с инженерной точки зрения - произведение искусства, а не баварская топорная работа...
3. Надёжность. Вовремя меняй расходники, и машина будет служить вечно! Просто надо быть внимательным. Это большое заблуждение, что Субару дорога в ремонте. Если подсчитать расходы за 3-5 лет, то выгоднее и быть ничего не может. Детали у Субары относительно дорогие, но зато какие! Подвеска неубиваемая, только вовремя надо менять стабилизаторы. Двигатель - вечный, только меняй масло и фильты. Ремень ГРМ - на 100 тысяч. Хотя и 150 откатается, как милый. Но лучше не рисковать... Вы когда-нить видели ржавую Субару? Перечислять можно вечно...




Плюсы: Управляемость, надёжность, комфорт, интуитивность, проходимость...
Просто это лучшее в своем классе... да и даже в сравнении с классом выше.

Минусы: Большой расход (13-14 литров в городе, и 9-10 по шоссе)

Добрый день, если честно, в некотором недоумении от отзыва Виталия( на автоньюс), на момент покупки авто своего - его отзыва не было..думаю не повлиял бы.. брали машину в салоне с пробегом 23 000, сейчас 37 000 - прокатавшись полгода - могу смело заявить - машина супер!! довольна всем. почему брали 2,0 ? да просто по городу кататься , гонять в 6 часов вечера и в 9 утра - негде - пробки одни, а рассход хотелось бы нормальный в пределах нормы.. летом было 11-11,5, зимой комп показывает 12,4-12,2 - в принцепе кажется большеват - но терпимо ( до этого была мазда 626 1,8 - то же было 11 литров)
зато очень удивил рассход по трассе!! - 8 литров!!
чем привлекла машина - тем что родная япоская сборка ( разочаровались в немцах.. французов/итальянцев - надежными вообще не назовешь), внешний дизайн супер - внутренняя отделка достойная - красивая панель... управляемость на дорогах просто сказочная - выбирали долго и мучительно вложиться надо было в 30 000 - катались на всем чем можно было - а вот ее взяли почти в слепую, дали прокатиться по территории Усервиса....то есть машину брали интуитивно - самое первое обратилана что обратила внимание при езде - отлично держит все резкие повороты, при большой скорости не заносит!! - маздочку мою потрясывало часто..конечно некоторые скажут.. процента кайфа лишились.. но от этого еще больше азарт.. типа на 120 пройдет, а на 130... а на 140..дальше не пробовали.., в меру жеский руль - и главное послушный!!!! в дороге просто получаешь удовольствеи от вождения!!
брали машину летом - проблема кондера была актуальной - но меня это не волновало!! обдув совершенно нормальный ( вообще не понимаю о чем это Виталий пишет - настроил вверх и все.. или т.к. часто на работу и обратно одна обдув направляла на место пассажира - вообще никаких проблем не было..( это я в ответ тому кто писал о том что нет редима закрытия обдува) зато зимой даже осенью заметилась маленькая проблема, мне кажется тяжело настроить темпиратуру внутри.. 23 холодно-24 жарко - а 23-4,6,8 не спасает.. но как то если не зацикливаться - то все нормально....
еще - кто-то писал о тормозах..что типа резкие...пересела с мазды - не почувствовала.. но кому давала прокатиться - замечали.. но дело привычки считаю... а вот запах после быстрой езды - реально есть - но выходя из авто чувствуешь себя.. как гонщиком что ли.. или ощущения как будто только что покатался на картингах. кто-то писал о замене дисков - тоже было по гарантии сперва проточили - когда забили 2 раз - заменили тормозные колодки и тормозные диски бесплатно.
Стекла - говорят с ними проблемы есть - но так случилось что нам нужно было заменить заднее....( замечу с ними всегда сложнее!!) в москве объявили цену 1200у.е. в Шоори за 4 недели, а дилеры сказали 2000у.е. - за 2 недели - в итоге заказали в МИНСКЕ!! за 1000у.е. - с установкой, как раз - сделали ТО 30 000 там - так что сэкономили прилично...( еще и отдохнули) на будующее стекло лобовое в минске дешевле в 2 раза чем в москве...( сейчас уже наверное не оригинал появился он еще дешевле)
Резина у меня 55.. проблем таких как у 45 у Виталия не было.
Шумоизоляция лучше чем у мазды, но чуть хуже чем у аллроада( авто мужа), зато по динамике - сравнивать не приходится... на голову выше мазды.. на уровне с аллроадом( муж любит кататься в выходной на моей..единственное на что жалуется - низкая посадка...
За 37000 обращения в сервис кроме То были несколько раз и то связанные с 1 проблемой - горела лампочка аиррбэг...за 4 приезда нашли причину - причем на сколько мы понимаем - они просто снимали ошибку сперва,потом меняли разъемы...но как-то срабатывало - на чуть-чуть... последний раз оказался реальный обрыв провода под водительским сидением.. там бутыки из под минералки бывали...2 недели не горит - посмотрим дальше. машиной полностью довольны кто решился берите !!жалеть о качестве и езде будете на другом авто!!
о музыке - она средненькая, пепельница( для курящих) маленькая, обивка супер, места в багажнике больше чем в аллроаде, но меньше чем в мазде, на заднем сиденье на первый взгляд покажется малова-то места - но при дальней дороге никто не жаловался... сиденья удобные.. вообще очень эргономична машинка...сервис достойный - говорят у тойоты на сервис-центрах много проблем..здесь все четко.уровень обслуживания как в ауди. короче плюсов больше!!

в мае поменял задние пружины-поставил родные,и амортизаторы- Bilstein.
Также заменил стойки переднего стабилизатора и шаровые опоры-ставил также оригинал.Менял сам,запчасти вышли 500 у.е.
Заодно поменял лампочки подсветки блока климата на диоды-лампочки перегорели.
В остальном всё по-прежнему.