Из плюсов: средний расход упал до 9,2 л. Когда ездит жена то и 9л. хватает, если я сам, то 9,5л.

Тормоза работают четко. Понравилась система ESP, несколько раз срабатывала по делу и в нужное время.

По бездорожью ведет себя прилично, несколько раз помогал седанам выкарабкаться. На низких оборотах тащит уверенно.

Для передних пассажиров очень удобная широкая дверь. Задние кресла складываются четко и ровно, получается неплохой грузовой отсек (перевозил старый, громоздкий сварочный аппарат). По двигателю и ходовой замечаний нет.

Из минусов: Периодический скрип в передней панели, то появиться то пропадет без обьяснения причин. Замучила обшивка задней двери, гуляет и скрепит, только шум стоит. Когда жена возит коляску, то обшивка плотно прижимается и не брякает, а если богажник пустой, то только музыкой и спасаемся. Признаюсь-задним пассажирам не очень комфортно садиться и ехать. Максимум двое взрослых и не очень габаритных пассажиров (Хотя залазили в неё и 5 взрослых плюс 7-летний ребенок, но это на небольшое расстояние).

Заднюю полку оставил в гараже за ненадобностью. Не вижу в ней смысла и сначала грешил на неё в плане скрипа.

Если в целом, то готов поставить машине 4+. Поеду скрип задней двери устранять....

Сразу итог - Санта лучше, я каждые 2 года меняю машинки, после этой японки решил снова Санту себе взять.

так вот о СГВ: рулится отлично; кожа приятная; круиз срабатывает чуть медленнее чем хотелось бы, но в принципе не жалуюсь; места в салоне достаточно, хотя просторным его назвать сложно; подвеска в меру жесткая, мне нравится, ничего не пробивается; шумоизоляция похуже чем у Санты, но терпимо все; топливо жрет на трассе порядка 10-11 в городе до 19-20, (пробки, кондиционер) среждний расход порядка 16л; пластик в салоне откровенно дешевый, япошки крысы те еще :( ; всяких там кармашкев и ящичков маловато, могли бы еще 3-4 воткнуть; очочника в моей машине нет, опять же крысы японские; колесо на 5 двери раздражает а вот жена в восторге; приборная школа довольно скромно смотрится, никаких понтов, тут на вкус; климат контроль не раздельный; подогрева сидений как и зеркал в дубайках нет, явный минус; штатная резина бриджстоуны, никаких претензий (на Санте резина похуже); электроника работает, но судить пока рано, 2 месяца всего ездим; плановые ТО дороже чем у Санты; честный полный привод впечатляет, тут только положительные эмоции; люк не тонирован - лажа!; коробка автомат, ручного режима в ней нет, но в принципе выбор вариантов довольно обширен, правда на гололеде надо ручками тыкать, не беда - жене на гололеде выезжать не разрешаю; подушек безопасности всего две, на моей Санте их 10 или даже 12, опять же скрысили; мощности мотора на жэту машинку хватает за глаза, я даже побаивался как бы жена не слишком сильно тапкой на педаль давила; зеркала заднего вида отличные а вот салонное прост убожество; датчика дождя нет; цвет грей, не плохо так смотрится.

ничего не забыл?

в сравнении с Сантой: при одинаковых ценах машина меньше, нет 3 ряда сидений, бесшумка хуже, материалы салона дешевле, салон не такой просторный, количество фич просто не сравнить (в санте есть все!).

из плюсов: постоянный полный привод, кейлесс, штатная резина

выбирать вам,

спасибо

Динамики конечно в V6 2.7 поболее.Безопасность при обгонах, да и по трассе приятно себя ведет. 2.0-по трассе комфортная скорость120, 2.7-140.Росход.2.0-от 9 до 12 литров по трассе. 2.7 от 11 до 14 литров. При скорости 90 км/час обеа авто радуют экономичным режимом.На 2.7 не радует открывание крышки бака. На 2.0 с салона открывается крышка на горловине.Управляемость отличная, хотя руль несколько туповат в ответных реакциях.Но это для гурманов. Особо в глаза не бросается.Для такого авто низковат клиренс. Дорогу авто держит до последнего.Системы стабилизации срабатывают еще с запасом безопасности самого авто. Устойчив для такого типа авто в поворотах. До этого был пыжик 307.Классная посадка для водителей всех типов телосложения и комплекции. Проверено.Сиденья с хорошей боковой поддержкой, но можно было еще завернут.Хорошая обзорность благодаря зеркалам заднего вида.Для высоких водителей будет создавать проблему стекло заднего вида в салоне, закрывающая нужную часть лобового обзора. Боковой обзор с лобового стекла-нориа. Стойки не мешают.При больших лопухах можно было бы придумать и вставку для обзора в области низа заднего бампера.

Проблема явная с трансформацией задних сидений. Маловато, чтоб переспать в авто, так как многие используют для рыбалки и охоты. Выход-снятие задних сидений.Обращаю внимание высоких водителей , что много сантиметров сьедает люк крыши. Брать лучше без люка. Дверь прикрывает порог, что есть просто хорошо в плохую погоду.

В отношении сверчков.Присутствуют и лечатся при желании на всех авто.Не заостряю на них внимание. Есть шумы от полки и задних сидений на неровной дороге.

Подвеска жесткая. Не пробиваемая. Передает неровности дороги, но на хорошей трассе классно держит авто.

Проходимость авто ставлю оценку"отлично". Для того и бралась, чтоб не имет проблем на бездорожье. Но клиренс дает о себе знать от установленной защиты. Защиту устанавливаейте на всю длину авто.Снизу авто недостаточно проработано в смысле защиты от повреждений на бездорожьи. Но этим страдают все авто без рамы.

Покраска пока не разочаравала.Свет -норма. Читаемость приборов в авто-норма. Штурманские фонари над головой-классные. Заводская тонировка не бросается особо в глаза и не мешает обзору.В настоящее время авто подешевело в Украине и находится в выгодной ценовой нише. Особых проблем с данным авто нет. По этой причине Сузук все больше на дорогах. В настоящее время новые двигатели-2.4 и 3.2. Выбор есть. Хорошая у Сузуки цветовая гамма. Всем удачи на дорогах и надежных автомобилей, к которым и отношу Сузуки.

-Динамика и шумка-Вполне достаточна в городе,хотя с АКПП меннее резвая чем с МКПП,но хватает для людей,которые не увлекаются стритрейсерством.На затяжных подьемах скорость падает,если прибавить газу бросает АКПП передачу вниз и появляется аккустический дискомфорт,так как двигатель не слышно до 2500 оборотов(кстати на 120 км/час их примерно стока и есть) а на пониженной передаче обороты начинают зашкаливать за 3000 ,вот тут становится очень слышно двигатель.С АКПП приходится учиться ездить.Одно неосторожное движение правой ногой и кик даун бросает передачи вниз уже на две сразу,эффект ошеломляет и пугает,рев двигателя,и....никакого ускорения...потому как слишком низкая передача.

-Управляемость,комфорт-Пожалуй есть чему позавидовать многим седанам.На скорости хорошо держит дорогу,не рыскает.При этом достаточно жестковата,периодически потряхивает на кочках .Если плотно позавтракать,перед длительной поездкой по плохой дороге,есть шанс получить дискомфорт в желудке,но все это расплата за достойное поведение на трассе.Жутко раздражает недоделанность передней подвески ,на небольших скоростях,на мелких выбоинах передняя подвеска издает мелкую бабрабанную дробь.Лежачие полицейские начинаешь со временем проезжать на скорости 3 км/час,чтоб не услышать спереди "барабум"....напрягает.В то время как заднюю подвеску вообще не слышно.Со временем прада начнет греметь задняя дверь.

-Сверчки-есть первый...спарва в торпеде.Проверил,все на месте...(обычно это откручивающаяся подушка безопасности)....но не она...звук похож на вибрацию дворников по стеклу.

-Качество-после первой поездки по трассе,появились мелкие,премелкие скольчики от эффекта пескоструя пыли по стеклу.Обидно.

-Экономичность.По городу комп кажет 11,1 литров/100 км с кондером.За городом пока ниже 9,8 не попускался,наверно из-за небольшого расстояния.

-Проходимость-пока проверял тока геометричекую.После большого переднеприводного универсала-радует.Даже очень радует.

Вообщем твердая 4-ка с плюсом из пяти.Новая СГВН с 2,4литра будет в разы лучше чем одноклассники.

А ответы на все вопросы по этим машинам можно найти в специализированном форуме на сайте suzuki-club.ru

Всем удачи и ждем единомышленников в нашем форуме :)))

Но! Что мне понравилось больше всего, это то, как она едет по нашим дорогам. Нашим -это в смысле разбитым. Машина жесткая, болтает, но ничего не пробивает, не гремит, такое впечатление, что можно безопасно влететь даже в самую большую колдоебину. Едешь по трасее, там где все едут по обочине 20 кмч, можно поливать по колдобинам как хочется. Супер!

В салоне тихо, на 140 км в машине комфортно и управлять совершенно не страшно. (кто-то будет смеятся, мол 140 -не скорость, но где ездить быстрее? Зачем ездить быстрее? да и на джипе быстрее не ездят).

Про проходимость, в сравнении с машинами подобного малого класса я вообще молчу. Зусука вне конкуренции.

Вообщем я в востроге, честно говоря, не ожидал от такого бюджетного авто таких ходовых качеств. Ездить одно удовольствие!

Я уже писал отзыв с просьбой помочь решить вопросик один. Могу ответить лично за себя, что Витара лично для меня смотриться более солидней чем Рав4 и Хонда ЦРВ.

Конечнол не могу сказать, что они плохие авто, но читсо для меня Витара получше будет.

Ну наверное потому, что Рав 4 стоит дорого очень для своего класса и угоняемая.

ЦРВ она мне не нравиться как внешне так и внутри, внутри пусто как-то, да материалы хорошие, но чего-то в ней не хватает.

Ну и самый главный козырь Витары-это проходимость. Вот тут с ней Рав 4 и ЦРВ даже не поспорят.

Конечно это не Дискавери3(мечта) но тоже не плохо для нее.

Ну а так конечно хорошие авто. Как говориться о вкусах не спорят. Ну и чисто с моего взгляда Витара будет как-то посолидней, погрубее, больше подходит для молодых людей, которые любят стиль и солидность.

Уж извените, но я считаю что это так!

Эксплутирую Сузики уже полтора года, накатал 29500 км. Машиной доволен, конечно есть минусы у нее, но плюсов больше. Проблема такая, после 15 000 км появилась вибрация в положении коробки передач D, при этом стрелка тахометра иногда доходит до 1200 об/м, и начинает иногда скокать! В положении P немного получше но тоже есть вибрация. Причем чек инжек не выскакивает.

Хотел у вас спросить у кого есть такая проблема или была, кто что может посоветовать и сказать??????

Заранее спасибо огромное.