всем привет!!! надеюст комуто помогу  своим отзывом....

машину пригоняли из штатов в 2004 (сама 2000 г.)езжу 5 лет...коробка автомат,2.2.салон кожа немного пошарпан,видно не очень аккуратный хозяин был.....говорят про американцев что свиньи-это так...по возмоге берите из германии...что еще...салон вместительный,в зади в 3-м не тесно...приемистость выше среднего...но кто любит пошустрее советую 3.0..для средних запросов 2.2 вполне достоточно,даже с головой.магнитолу поменял на обычную....та не читала mp3..спидометр в милях и км....меня это не напрягало...образно всё.будут вопросы пишите на adeniskin-13@yandex.ru отвечу.

Владел: Тойота-Кэмри (1989 г.в.), Тойота-Кэмри (1992 г.в.), Тойота-Кэмри (1994 г.в.), Тойота-Кэмри (1998 г.в.), ну и Хонда, Форд, Мазда. Тойота - обычный массовый середнячок, эдакий диван на колесах. Не хватает звезд с неба, но и не полное г***о. По пятибальной шкале - 4. Собс-но и все. Думаю, что хвалебные отзывы пишут или приверженцы марки (или конкретной модели), или те, кто приобрел авто Тойота впервые. Это не есть плохо. А вот то, что такие отзывы вводят в заблуждение некоторых потенциальных покупателей, думаю, Вы правы.

Удачи на дорогах !

Так вот, о впечатлениях:

1. Положительные моменты:

- достаточно комфортно и много места, удобный салон и расположение приборов.

- красивая машина

- хорошее соотношение цена/качество

- очень мягкая подвеска, хорошо проходит ямы и кочки (но у этого есть и отрицательные моменты, см. далее)

- большой багажник

- много места для задних пассажиров.

- при желании машина может издить достаточно резво, но сама машина к этому не располагает

2. Отрицательные моменты

- шумоизоляция для данного класса плохая

- раскачивает машину при боковом ветре или не очень ровной дороге (на скорости конечно). В штиль и по ровной дороге идет замечательно. Это всё объясняется мягкостью подвески.

- отдельное "ФИ" нужно высказать качеству покраски. Даже не понятно почему производитель игнорирует повальные жалобы практически всех владельцев Camry и даже не пытается что либо изменить.

- несколько удивили передаточные коэфициеты на КПП, т.е. по сравнению с немцами машина любит передачи пониже и переключаться нужно немного попозже.

В целом машина однозначно стоит своих денег.

Те, кто хоть раз проехал в этом автомобиле, оценили высокий уровень комфорта и подвеску, способную проглатывать практически любые неровности российского асфальта. Шумоизоляция – тоже на высоком уровне. Справедливости ради заметим: у многих одноклассников из Европы (а стоят они дороже Camry) c комфортом и шумоизоляцией далеко не все в порядке.

Сегодня на российском рынке предлагаются Camry, приобретенные в салонах российских дилеров Toyota, а также машины с американского рынка. На что обратить внимание покупателям?

Ржавых машин этой модели в Москве незамечено. Единственный досадный нюанс: химические реагенты, которыми в столице «удобряют» дороги, фактически «съедают» хром на декоративных деталях кузова. С этим, видимо, придется смириться.

Подвеску Camry многие заслуженно считают неубиваемой – основные ее детали рассчитаны на 120-150 тыс. км пробега даже в российских условиях. Впрочем, это не относится к машинам, которыми владеют «гонщики». В этом случае вмешательство в подвеску потребуется чаще.

Camry предыдущего поколения оснащалась всего двумя двигателей – объемом 2,4 и 3 литра. По оценкам механиков, и тот, и другой отличаются поразительной (для современных моделей) надежностью. Разумеется, четырехцилиндровый мотор заметно выгоднее в обслуживании. При этом машина, оснащенная таким двигателем, вполне устроит водителя, который любит ездить активно и быстро. В этом плане машина немногим уступает трехлитровой версии. Хотя еще раз подчеркнем: за рулем Camry не хочется устраивать гонки – это автомобиль для тех, кто ставит комфорт на первое место.

С

Механическая коробка передач предлагалась лишь в базовой версии с мотором объемом 2,4 литра. Поэтому большинство подержанных Camry, которые выставляются на продажу – с «автоматами». Они тоже считаются очень надежными.

Единственное условие, которое является гарантией надежности двигателя и трансмиссии – замена «расходников» в установленные сроки. Напомним: официальные дилеры требуют визита на ТО через каждые 10 тысяч пробега.

Единственным досадным недостатком среди множества агрегатов машины можно считать течь радиатора – с ним сталкиваются большинство российских владельцев Camry. Замена радиатора обойдется в $400

Из недостатков могу сказать, что маловато подсветки в салоне, остальное все нормуль вроде.

Опять почитал некоторые отзывы... у человека не включается автоматиски парктроник при включении заднего хода... ну ясен хер... надо просто клавишу отжать принудительного их отключения и они снава будут активными!

Мало шумки после Ауди, салон тоже куеватый какой-то... ты куда смотрел когда брал?! люди шмотку покупают и то смотрят на нее нравиться или нет... а тут все просто лимон с лихом отдаешь и просто спросил у менеджера: КАГ?! ауди на сколько тянет? под два наверное! так что тогда сравнивать?

На счет шумки... не знаю... мне нормально, скрипов тоже нет никаких (не считая того что после ТО появился, и тот видимо из-за кривых рук)

Сгонял в Питер без остановки и туда и обратно... не скажу что устал, довольно легко, притом что туда после работы в ночь погонзали, шел около 130 в среднем, расход в предлах 8 стабильно держался. решил попробовать скока пойдет, туда вдвоем ехали можно было и больше но успел только до 195, обратно впятером и полный багажник... 190 и пипец, педаль притапливаешь, набора нету, только 4-ю включает и все. На обгонах мотора вполне хватает.

Короче будущим покупателям ... я думаю им в основном это интересно... если есть деньги берите ауди ... мерс... бмв... не охота лишнего тратить нормальная тачка за эти деньги, и комфорт и прием и экономичность... да и надежность по отзывам отличная! а там до 100 000 откатал и думай дальше!

Небольшой экскурс о своем автомобиле. Отзыв оставлю коротенький, так как особо не готовился, но надеюсь достаточно подробный чтобы понять что это за машина.

У меня американец 3,5 6ст автомат комплектация XLE. Черная на светлом. Смотрится отлично. В американской версии есть несколько отличий от европейки, но мне они больше подходят. В светлом салоне даже вставки под светлое дерево смотрится гармонично. Руль полнотью обтянут кожей, нет непонятной для меня вставки в верхней части дерава. Реально для рулежа штурвал должен быть цепким по всей поверхности.

Мощь в 270 лошадок в сочетании с 6-м тип троником - это ураган эмоций от драйва. Машина отзывчива к нажатиям педали как при старте так и при наборе скорости в среднем диапазоне (120-180). Приятно наблюдать в рывке со 120 как стрелка спидометра уверенно без колебаний стремится к 200. При резком ускорении по ощущениям проходит гдето-то 5-6 секунд и ты уже несешься 200. Максимально пока не разгонял (пробовал 220км/ч). И при этом машинка настраивает под вяльяжную езду с таким знаете абломбом, что могу и рвануть когда потребуется.

Ходовая мягенькая, при резких крутых поворотах появляется пугающий сначала крен и кажется все унесет, но нет - даже при крене машинка спокойно справляется с задачей. Максимум может задницу забросить в сторону заноса и то немного. Хотя должен сказать на плохой дороге (с волнами) немного сремно ехать 200, комфортнее где-то 160-170. Руль валкий-да. В начале после приобретения с непривычки после вождения авто с острым рулем, восприянл это плохо. Но после того как проехал 200 км понял, что машину нужно уметь водить и понимать. Эта машина настраивает на манеру, которую можно описать в несколько фраз так: езда должна приносить комфорт, но при желании вы можете запрячь все 270 коней. Я понял алгоритм работы подвески. На этой машинке нельзя по определению (идеология самомго авто) резко срываться в занос или "лосить" на трассе. Если вы планируете войти в крутой поворот то делайте это тоже обстоятельно, тогда вся подвеска, рулежка станут под маневр. Резкого движения машина не приемлет и ответит вам сносом и верещанием всех электронных систем. Как то раз я вошел в вираж на 95 км/ч (поворот где-то 75 градусов) с неровной поверхностью. При этом был залит тонким слоем воды. Я попал прямо в этот слой и казалось начал аквапланирование, но тут сработали все систьемы и вираж я прошел без приключений. Правда теперь я не стрелюсь к такого рода эксперементам.

Что хотелось бы отметить-комфорт, надежность, динамика,элегентность-все здесь в определенном компромисе с той ценой, котороую вы за нее платите и я думаю, что при условии нашего ценообразования, вы получаете отличный атомобиль за это деньги.

И еще - для Камри движок нужен только 3,5, только тогда ты упраляешь мечтой (в своем смысле). Движок 2,4 делает ее просто автомобилем для движения. Но это уже мое мнение.

Машина нравиться, согласен со всеми положительными отзывами. Пробег сейчас 5000 км. Проблем нет (тьфу-тьфу-тьфу).

Есть один вопрос. Заправляю 95-ым бензином на BP, хотя написано можно 92-ой. Какие мнения на этот счет Кэмриводов? Не сочтите за труд ответить.

Всем удачи.