ЛЮДИ (ala.culic@gmail.com) ЭТО МОШЕННИЦА...НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ДЕНЬГИ...Я ЗАМАЛЫМ ИХ НЕ ПОТЕРЯЛ...БЕСПЛАТНЫЙ СЫР ТОЛЬКО В МЫШЕЛОВКЕ... ВСЕ КТО С НЕЙ СТАЛКИВАЛСЯ ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОМЕНТЫ... 

Всем доброго дня! Рав не первый атомобиль, который я эксплуатирую. Были авто разные - седаны, универсалы, хетчбеки, паркетники и даже один внедорожник. Правду говорят, если поездил на "джипе" на легковую машину уже не сядешь! Хотел купить Prado, но по материальным соображениям выбор пал на Рав. Комлектация масксиальная. Взял 2.0 АТ. Не разу не пожалел о своём выборе. Автомобиль очень достойный. Рулится практически как легковушка, а наличие всяких антибуксов, антизаносов и т.д. вселяет некоторую уверенность на скользкой и мокрой дороге. Пробывал загнать в занос - пищит, трещит, крякает, но идёт туда куда надо! Конечно увлекаться такими манёврами не стоит, электроника увы не всемогуща. В салоне всё классно, да пластик жёсткий, но это же не люкс авто. Зато какой руль! Регулировок сидений мне хватает, может хотелось бы багажник по-более. Коробка старой конструкции (4 передачи), но меня это как-то мало волнует - она отрабатывает своё на пять баллов. Расход в городском режиме 14л., но мой стиль вождения трудно назвать спокойным. На Ниссане X-Trail (2.0) у меня был расход 15л. Пробег пока небольшой (20000) - никаких косяков не вылезло. Вообщем автомобилем доволен на 100%. Совет - покупать! Даже в базовой комплектации даст фору многим конкурентам.

Всем доброго дня!

В общем так, начну с того что машинка пришла 22.08.2008г.

А пожалуй нет, начну с того что до этого ездили (супруга и я) на ОКЕ, Шкоде Фелиции и Форде Фокусе I (испанском). Почему именно РАФ? Критерии при выборе были такие - хэтчбэк либо кроссовер либо универсал (так как семья, ребенок, природа и тд.). Универсал отпал сразу, жене не нравится. Из хэтчбэков приглянулась только Хонда Сивик. Но отдавать 700 тыс.руб. за хэтчбэк гольф класса у меня не поднялась рука. Вот и получилось что РАФ самый оптимальный. Корейцев не хотели по каким то стереотипным (своим) впечатлениям. Хотя у многих друзей и Туссоны и СантаФе и никто не жалуется, наоборот хвалят. Но как то хотелось именно Тойоту. Из-за ее надежности. Тут я думаю спорить никто не будет. Машина НАДЕЖНАЯ!!!

Заказывали РАФа в Элит-Каре в Тюмени. Пришла машинка быстро, 2 недели. Изначально заказывали черный цвет, но повезло, кто-то отказался от пепельно-серого металика (в пользу такого же цвета но в более дорогой комплектации). Взяли мы Луна+, так как 2 литра для города вполне хватает, а автомат с нашими пробками жизненно необходим.

В салоне все делали грамотно и быстро, менеджеры молодцы, все на уровне.

Из допов поставили только защиту картера и сигнализацию, купили резиновые коврики и коврик в багажник.

Конечно же после Форд Фокус I машина радует ОЧЕНЬ сильно. Просторный салон, тяговитый двигатель, большой багажник, удобные ниши в полу багажника. По сути багажник всегда пуст, в нишах разместилось ВСЁ! Приятный руль. Неплохая музыка. Шумка, да, слабовата.

На данный момент отъездили 1500 км. Расход по городу держится на уровне 13.5 (надеюсь после 10-ти тысячного ТО будет поменьше).

Всем удачных дорог. Отпишу когда проедем тысяч 10.

Всем привет. Это мой второй отзыв о RAVике. Первый скопировал, читайте ниже.

Значит так, пишу только минус, плюсы найдете ниже:

- пробег 27 000 км.(по всем типам дороги) скрепит вся панель и вся обшивка дверей и это просто бесит!!!!!

- сколы на капоте заржевели, теперь картина не из приятных(блин машине ведь всего 8 мес!!!)

- гремит передняя подвеска

- заменил ролик натяжителя ремней

- на водительском сиденье упор поясничного отдела не держит , проваливается!!!

И еще одно ГОСПОДА и ДАМЫ не верьте дилерам!!!!!!! т.к. я всеже решил продать авто, а для этого решил его отполировать и вот тут СЮРПРИЗ: оказывается капот крашеный, переднее крыло крашеное, задние оба крыла крашеные, блин да пол машины перекрашено и причем хреново!!! А я ведь ее покупал новой из салона Невский!!!

Уважаемые делать выбор вам, а за эти бабки для меня этот выбор ошибочный. Всем удачи!!!

Привет всем! Как и все обитатели данного сайта долго мучился, бился в экстазе(выбирал). И вот все же решился приобрел RAVик 2.4 л в максимальной комплектации. За два месяца эксплуатации пробежал 11000 км. Поломок нет, что очень радует .Теперь что я могу сказать об авто:

+ удобный, емкий салон с хорошей внутренней подсветкой(салон+панель приборов). Часто езжу на большие расстояния (1 000-1 500км) усталости не чувствуешь, удобные сидения, все под рукой.

+ качество кожи вполне хорошее, не преешь, не потеешь - приятно :)

+ отличная управляемость на гололеде, сыром асфальте, снегу. С места срывается как летом, без букса. Система курсовой устойчивости корректно скажет вам "хватит борзеть, будьте осторожны"

+ при температуре -30"с машина заводилась без проблем, в салоне очень тепло и стекла на затягивает льдом.

+ динамика двигателя отличная, но морально устарела коробка!!!(отстой-4ступ)

+ расход начал радовать до ТО 1 (10 000 км): город 13,5-14л

трасса 12-12,5л

сейчас после ТО 1(10 000 км): город 11,5-12л

трасса 8,5-10,5л при скорости от 110-150км/ч :)))

Бензин заливаю 92 разници с 95 никакой. У дилера сказали тоже самое.

+ стоимость первого ТО (10 000 км) вышло в 5500руб.

Вобщем машина идеально подходит как для города так и для трассы.

А теперь о минусах :) (самый страшный раздел):

- слабое лакокрасочное покрытие кузова(царапается даже от щетки для чистки снега)

- слабая шумоизоляция. На трассе гул жуткий, особенно сзади (завтра поеду на шумоизоляцию - достало).

- очень низкие внедорожный качества. С легкостью пройдет по первому снегу или по легкой грязи, дальше и пробовать не стоит. Блокировка вообще ни как не помогает.

- по грунтовой дороге типа "стиральная доска" идет очень жестко и весь гремит, да и вообще грунт не любит :(

- очень слабый ближний свет, в дождь практически ни чего не видно и противотуманки мало помогают(напрягает).

- омыватель фар существует только как опция, ни какой пользы не несет(просто выливает стеклоочиститель)

- и наверно самое не приятное, что отравляет все - это стоимость страховки(каска) 100 000 рублей в год.

Всем удачи. Встретимся на дорогах!!!

Очень достойная машина, легкая в управлении динамичная, жена в восторге))) я после аккорда тоже с удовольствием сажусь за нее, 200-300км или 3-4 часа в пробках не устаешь, хорошая обзорность, правда подвеска жестковата, неровности помойму гасит только за счет толстых шин,шумновата выпускная система особенно снаружи, довольно сильно шумят шины бридж, царапается сильно (правда хонда также).....удивил расход топлива(приятно) после хонды не идеально качество отделки и материалы.....по поводу бабская и для гомосеков.... не надо свои комплексы переносить на окружающих, насколько ты мужик зависит не от машины, п..дор может и на Хаммере рассекать. p.s. кстати хочеться здесь видеть отзывы владельцев а не словоблудие "знатоков"

Всем Привет!

Была аналогичная машина, и на пробеге 20 000 км. весной (грязь), после ТО была Аналогичная проблема, вылечилась сменой колодок, после смены колодок, при осмотре старых выяснилось что, ни х...я их не чистили ( Уроды), вследствие чего засоряется вентиляционная борозда (не знаю как правильно она называется, но проходит по середине колодки)

- колодка постоянно перегревается, результат характерная вибрация, и звук при торможении, причем вибрация и звук появляется после нескольких активных торможений со «скорости» в «пол» (точно перегрев)..

Вот так Ребята.....

Павел (подпись)

Машиной очень доволен, но возникла проблема с передними колодками. При торможении возникает гул похожий на их износ, проведя обслуживание на сервисе факт износа колодок определили на 40%, произведя их чистку устоновили на место и в течение 3х дней было все ОК, потом все повторилось. Подскажите, что требуется для устранения причины.

Пробег машины 30000 км. Автомобиль создает впечатление надежности, безопосности и качества. Забыл, что такое зима, бордюры и бездорожье. Зимнию резину ставил зимой наверное на всякий случай, хотя сильной необходимости небыло. При покупке автомобиля выбор пал на черный цвет, вид очень агрессивный, но после года эксплуатации появились многочисленные царапины и паутина.

По надежности смело рекомендую всем.

Странно, но писать о проблемах кроме колодок нечего, все устраивает.

Спасибо !

за два года проехал на РАФе 43 тыс., ничего не ломалось, ничем РАФ не подвел.

слабые места шумоизоляция, салончик поскрипывает особенно в мороз , оч. много мельчайших царапин на кузове после мойки приобретенных, (у меня черный цвет был)

расход город летом 12-12.5 (город) зимой 14 . задняя подвеска жестковатая.

в целом хорошее впечатление оставил РАВ. на прошедшей неделе продан .

себе беру Прадо, хотя скоро новый возможно выдет , но наверное очередь будет

годика на два. вот и поезжу год-другой на нонешнем Прадо , да еще не факт что новый лучше будет

Нашла отличный материал на second-car.ru о моем любимом РАФИКЕ!

"Хотя RAV4 - один из самых дорогих автомобилей среди одноклассников на рынке second-hand, спрос на него стабильно высок, включая машины с многолетней российской биографией. Достоинств у этой модели немало: острый руль, отточенная управляемость, постоянный полный привод, «автомат» с мягкими переключениями, образцовая отделка салона. В активе «рафика» также высокая надежность, неплохая ремонтопригодность и приемлемые цены на запчасти. Минусы есть, но их совсем немного. Первый – тесноватый для высокого водителя салон. Неудивительно, что «Рафик» выбирают, прежде всего, женщины. И что бы ни говорили мужчины-владельцы, RAV4 – типично женский паркетник. Второй недостаток – постоянное присутствие в первой десятке рейтинга угонов. Наконец, особо придирчивые водители и пассажиры отметят посредственную звукоизоляцию салона. Впрочем, не много ли мы хотим от почти бюджетного паркетника?

Как правило, от RAV4 владельцы не хотят избавляться, пока он не доставляет хлопот, а при нормальной эксплуатации внеплановые заезды на сервис практически исключены. Зато место под солнцем на торговых площадках занимают «убитые» машины – аварийные или вконец заезженные «рафики». Поэтому диагностика перед покупкой не просто желательна – она крайне необходима!

На рынке представлено очень много «Рафиков» из США и Канады. Машины с американской родословной хоть и дешевле, но среди них много откровенного хлама. Из десяти экземпляров достойных будет максимум три. Но только по этой причине сразу ставить крест на янки не стоит. Совет здесь все тот же – тщательный осмотр и диагностика.

RAV4 второго поколения поколения выпускался с двумя вариантами кузова – трех- и пятидверным. Хотя трехдверки на нашем рынке – большая редкость. Кузов «Рафика» довольно стойко переносит тяготы российской жизни, и даже элементы электрооборудования из-за воздействия с солью не хандрят, как на многих одноклассниках.

Подвеска тоже считается неубиваемой. Разумеется, если вы не эксплуатируете автомобиль на тяжелом бездорожье – ведь он для этого не предназначен. А городские ямы и колдобины «Рафу» не страшны. Большинство деталей подвески живут до 150-200 тыс. км! Феноменальный результат! Особенно на фоне паркетников европейских марок. На рубеже около 100 тысяч км. необходимо поменять амортизаторы и тормозные диски. А вот стойки и втулки стабилизатора придется обновить через 50 тысяч км – но это копеечные расходники

Покупателям RAV4 следует всегда помнить: несмотря на внешность, это – легковой автомобиль. С легковой трансмиссией и практически не защищенными агрегатами. У него нет и понижающей передачи! Поэтому бездорожные рейды дальше лужи около дачного участка могут завершиться очень дорогим ремонтом. Если же машина эксплуатировалась аккуратно, проблем с трансмиссией не случится даже при пробеге более 200 тысяч км.

Большинство «Рафиков» на нашем рынке – с «автоматом», который считается очень надежным. Как правило, он никогда не подводит владельцев RAV4. С одной оговоркой – если машину не насиловали на тяжелом бездорожье. При большом пробеге коробка может переключаться в аварийный режим, обычно заедает третья передача. Но не спишите соглашаться на дорогостоящую переборку АКПП (такой рецепт часто сразу предлагают в сервисах). Скорее всего, нужно лишь заменить электронный блок управления двигателем и коробкой. Правда, это тоже удовольствие не самое дешевое – от $1500. А вот к механике претензий у владельцев вообще не бывает. Ее можно назвать вечной – будет работать до тех пор, пока кузов не сгниет."

Берите хороший РАФИК и не пожалеете!

Итак, пробег 3200 км.

Что нравится:1. Сумасшедший разгон

2. Работа климатической установки

3. По-моему, подвеска стала мягче

4. Сетка в багажнике

5. Электрорегулировка кресел

6. Очень мягко и деликатно работает система круиз контроля по сравнению с фордом ф2.

Что не нравится:

1. Расположение кнопок электрорегулировки кресел

2. Шум от шин в салоне

Но все это полная ерунда по сравнению с тем, как она едет. Все домочадцы в восторге от нее. Тут кто-то писал, что сиденья второго ряда не раскладываются с багажного отделения, ничего подобного все раскладывается без проблем.У клавиши большая амплитуда хода. Всем удачи на дорогах!