Купил авто в январе 2006. Пересел на неё после Bora. Сразу обалдевал от всего, кожи, подсветки, высоты седенья, красоты обзора и большими боковыми зеркалами. Проехал 131 000 км. За это время случилось только 3 проблемы: поломка штуцера переднего пневмоцилиндра. Машина сразу садится на пузо и становится грудой металла. Но так как сервис в Минске на высоте (я позвонил со своей проблемой в 9 вечера и меня приняли и все сделали- в 11 я уже уехал!), то я считаю, что мне повезло. Пнвма выручала меня дважды. Однажды зимой я подвозил гостей к одному заводу, который стоял немного в низине от дороги и подъезд к нему был полностью занесен снегом. Люди к проходной двигались по небольшому протоптаному туннельчику; и как они все рты пораскрывали, огда я поднял ашину на 300 мм и играючи подъехал к двери. Второй раз внезапно, из-за аварии была перекрыта улица с разделительным бордюром в 200 мм и не назад ни вперед. Опять поднимаю своего красавца, резко руль влево, перевалил через бордюр и только вздохи сзади услышал. Расход на трасе не более 9л/100 м, а в городе не более 11 л. Я очень доволен.

Уважаемый Максим.

Подстаканники на Турке можно закрыть - если до половины нажать левую кнопку подлокотника, он сдвигается вперед. В крайнем переднем положении почти полностью закрывает подстаканники. Правда при этом несколько неудобно на него опираться. Научил товарищ - я тоже этого не знал. Кстати правая кнопка подлокотника открывает отделение со встроенным держателем для бутылки. Если зимой увидите выхлоп из под дница машины - не обращайтесь в сервис, это не дефект - это выхлоп котла подогрева тосола - нормальная штатная работа для дизеля в холодное время.

Рад если помог.

Как и обещал ранее - делюсь своими впечатлениями. Кстати, хочу заметить, что много появилось на сайте уродцев, обсуждающих достоинства машин, которые им никогда не принадлежали. Кто-то верно заметил, что сложно представить владельца Эскалейда, срущегося с владельцем Кукурузера-200. Но так, к слову....

Срок владения - 4 месяца, пробег 5200 км. Каких-либо иных, кроме уже описанных, недостатков не выявлено. Мотор разъездился где-то к 4-й тысяче. Раньше хотел ставить чип, но сейчас понимаю, что это не нужно. Просто надо научиться пользоваться возможностями а/м.

Разгон весьма резвый, главное не отпускать педаль. В режиме "Спорт" еще лучше. Кстати, катавшиеся товарищи удивились тому, что мотор дизельный. Но посмотрим, что будет зимой... Расход стабилизировался на уровне 13 литров на 100 км, что полностью соответствует паспортному.

Немного резко, на мой взгляд, срабатывает ESP, но эффективно.

Пневмоподвеской пользовался 2 раза - в Тверской области слезал с крутой горки - слез без приключений. Главное, педали особо не трогать. Мозги сами сделают все, что нужно. В режиме Low на дисплей выводится угол поворота руля. Вещь крайне полезная... Второй раз, когда проезжал лужу после сильного дождя. Просто поднял на 30 см. и поехал...

Ввиду оказии сравнил с Кайеном. Граждане, это одно и тоже, как Таха и Эскалейд... Только в Кайене сиденья лучше и ручка закрывания багажника сделана с умом (я писал об этом уже).

В общем и целом, довольно приличный а/м. Только беспокоит работа электроники в наших непростых условиях...

Чейнжер пока не поставил. Обламывает цена. Не то,чтобы нету. Просто оно того не стоит...

Музыка - отстой. Дижитал Саунд Процессор... Могла бы и лучше быть.

И еще - очечник дурацкий. Туда только детские очки и можно засунуть, зато много других емкостей, куда очки и кладу. Плохо, что подстаканники ничем не закрываются. Не все же ездят в бигмачную за едой....

Американец,пробег 90000 на момент покупки.По приходу было сделано:

естественно замена масла в двигателе

заменили свечи (2 глючили)2400руб

заменили катушку на 6 цилиндре 1600руб

перевел все показания приборов(ну те каторые мог8))) в метрику и радио на наш диапазон, заодно покапалься в компе че там делали америкосы))

через месяц поменял передние колодки-3200 вместе с работой

В городе оф.дилеров нету только за 150км так что все делалось у своих ребят 8))

Вот вопрос менять или не менят в коробке масло с фильтром вроде как там не надо но советуют каждые 60тыс. опять же к офицалам ехать или так?По опыту была бэха 3ка тоже с такой коробкой all lifetime но после 200-250 каробке трендец наступает%)) может для немцев машина после 200(7лет) уже не жилец8)

Вообще-то, машину так за долги отдали, не планировал брать такого монстра*))предыдуший отпыт бэха 3 и 5.Хотел продовать, месяца два%)) и клиенты были смотрели приценивались но чем больше ездил тем меньше хотелось раставаться.По внедорожью не ездил пока(кстати пневмоподвески нет) но на трасе он и с бэхой потягаеться. да простят меня бывшие коллеги*))))

Одно печалит как дальше ездить будет уж больно много нареканий.

Продолжаю эксплуатацию своего Туарега.Естественно встал вопрос об установке охранных систем.Провел маркетинг у дилеров. Самое интересное, что нет у них общего мнения, что ставить,предлагают, что им выгоднее. При этом уровень цен скажем так просто отмороженный.Также интересовался о постановке вместо штатного головного устройства мультимедийного центра.Интересовала система с DVD и TV с возможностью определенного расширения. Родная поразила высокой ценой при среднем качестве и нереальной стоимостью установки.Оказался в раздумье. Хорошо , что разговорился с приятелем , у которого уже второй Тур. Он порекомендовал контору, где за реальные деньги установил Black Bug Супер с замком капота. Также сам подобрал 2 DIN JVC со встроеным тв-тюнером.Там же за смешные деньги установил.Порадовало качество тв-трансляции.Не первый телевизор в авто, есть с чем сравнивать.Радует расход топлива. Он отличается в режимах спорт и драйв.Но в среднем за 2500 км составляет 11,1 литра на сотню.Удачи на дорогах!

Антон, или Вас нагло обманули и подсунули всетаки 2,5 TDI или дали убитую напрочь машину. На эти мысли наводят следующие моменты:

1. нормальный Тур 3.0 объективно очень даже неплохо едет

2. машине по барабану 2 пассажира или 5... - это дизель с моментом 500 Нм

3. насчет рычит и не едет... 3.0 не рычит, рычит как раз 2,5 TDI хотя и чуть меньше чем например Паджеро 3,2 DID, а 3.0 в салоне практически не слышно.

Советы следующие:

1. съездите в другой свлон на тест драйв

2. не забудьте попробовать режим "спорт"

3. купите и сделайте чип-тюнинг до 265(550Нм) или 275 л.с(575Нм) - тут Вам точно будет счастье, поверьте

Очень я вчера озадачился: проехался с товарищем на тест-драйве в данном агрегате: пневма, кожа, 3л - достойный внешне автомобиль вообщем и салон ничего, современный, но (не кидайте в меня камнями) не едет. Ехал я правда пассажиром, но это оч хорошо чувствуется: рычит, акпп скорости переключает... а не едет. Я сначала у манагера поинтересовался, может двигатель 2,5 (хотя и он должен ехать) - нет говорит 3 литра, я аккуратно стал осматриваться, может, думаю, товарищь каконить понижатель случаем воткнул - нет, селектор в D. ездили не по шоссе, по улице рядом с автосалоном. Товарищь, тоже сильно удивился. Он не гонщик, но не до такой степени:)

Вдумайся в слова....(кому что....)

Мне например не нужна эта кожа....и я бы не отказался сшить чехлы на него и переплачивать за кожу от производителя не вижу смысла. Тем более сейчас много ателье где тебе такие чехлы сделают, что производитель ахнет......

Насамом деле выбор комплектации это на вкус и цвет....

Кому-то нужна кожа, кому-то пневмо, кому-то электропривод 5-ой двери. Каждому свое....

Вот у меня друг взял автомат, велюр, но взял пневмо и ксенон(120 тысяч рубликов комплект), машина без пневмы почти не отличаеться от машины с пневмо, разве что настройки подвески нету и высота клиренса не увиличиваеться, а по мягкости и плваности хода почти так же. Просто есть люди которые не хотят переплачивать 2-3 тысячи баксов за опции если можно обойтись без них. Коженые сидения.....переплата почти 5 касарей у.е....нах надо, можно за 1000 у.е сшить чехлы и будет ничуть не хуже!

Так что надо думать Вам Сергей, чего вы хотите и чего нет.

Сергей, если попытаться ответить на Ваш вопрос одним словом - убого.

Если с целью лазать по грязи то наверно такая комплектация на ручке и нужна. Но для грязи есть машины попроще и покондовей. А для города дорогую немецкую машину обычно не берут в базовой комплектации.